无锡垮塌高架桥建设仅耗时22个月 时任市长已落马(图/视频)

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Toutiao
最新回复:2019年10月10日 18点22分 PT
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综合新闻

 

据央视新闻报道,今日(10月10日)晚六时许,江苏无锡市北环路附近一高架桥发生垮塌。事故现场有人员受伤,车辆受损。目前救援工作正在进行。具体伤亡情况也在统计当中。



  据扬子晚报,晚上6点半左右,312国道上海方向锡港路上跨桥路段桥面垮塌,通行受阻,后方车辆大量积压拥堵。视频内容显示,垮塌现场车辆通行受阻,有车辆被压。







  图片来源:新浪微博@无锡交通广播

  晚上8时许,央视新闻称,目前,救援车辆已到现场。交警在距离事故现场不到2公里处的华庄岸大桥进行封路。提醒大家绕行!

  相关工程建设仅耗时22个月时任市长已落马

  每日经济新闻记者注意到,无锡市审计局网站2007年发布的《无锡市审计局关于312国道无锡段扩建工程竣工决算审计结果的公告》显示,312国道无锡段路线全长48.436公里,其中老路段21.356公里,改线段27.08公里。全线按一级公路标准设计,设计时速为100公里/小时(其中城镇段80公里/小时);新建桥涵采用汽超-20,挂-120;改造现有桥梁采用汽-20,挂-100。全线采用双向四车道和六车道两种形式。



  在该工程的建设时间方面,公告介绍,312国道无锡段扩建工程于2003年9月开工建设,2005年6月建成通车,2005年11月工程交工验收。

  该公告披露,312国道无锡段扩建工程的总体设计单位是江苏省交通科学院有限公司等;主要监理单位有江苏科兴工程建设监理有限公司等监理单位;主要施工单位有无锡交通工程总公司、东盟营造工程有限公司、中铁十四局集团有限公司等有关单位。该项目工程质量经无锡市交通工程质量监督站评定为优良等级。

  启信宝数据显示,该工程设计单位江苏省交通科学院有限公司(现名苏交科集团股份有限公司)目前已在深交所创业板上市,截至10月10日收盘,该公司收盘价为每股8.8元。

  每日经济新闻记者还注意到,该工程建设期间曾先后担任无锡市代市长、市长的毛小平,在2011年被任命为无锡市委书记。然而仅过了9个月,在2011年12月,毛小平被免去无锡市委书记、常委、委员职务。2012年4月,他被开除党籍。

  而根据《太湖》杂志2005年04期内容介绍,时任无锡市市长毛小平参加了本工程通车庆典,有关内容还介绍,在工程征地过程中,他亲自做拆迁动员工作。

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zhongguoren8
1 楼
工程质量不过关,倒霉的是老百姓。 其实拆拆修修更费钱,还不如质量一次到位。
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mmnn66777
2 楼
中国那么多高速建造出来的基础设施,不可能没有严重的质量问题。
天随人意
3 楼
迈阿密的桥也塌,台湾的桥也塌
S
ShalakoW
4 楼
无锡垮塌高架桥建设仅耗时22个月 **** 中国速度。
K
KINGTIE
5 楼
台湾美国盖得慢怎么也倒啊
a
actigraph
6 楼
据说超载原因 ----------- 据事故调查组介绍,4台货车同顺方向倾覆匝道右侧翻落至地面,由北至南排序分别编为1—4号车。1号车(黑AH3976号)为2轴货车、2号车(辽M45107号)、3号车(黑E52268号)、4号车(黑L82392号)都为6轴重型半挂车,均属非标车辆。 经调查和实际称重, 1号车核载9.6吨,实载12.42吨,超载率29.375%,车货总重18.625吨; 2号车核载30吨,实载125.23吨,超载率317.43%,车货总重153.29吨; 3号车核载31.235吨,实载134.55吨,超载率330.77%,车货总重163.59吨; 4号车核载31.3吨,实载123.2吨,超载率293.61%,车货总重149.68吨。 1至4号车核载总量为102.135吨,实载总量为395.4吨,总超载为293.265吨,车货总重485.185吨。
邮政编码279
7 楼
仅耗时22个月?-----都22个月了还能用仅字?不是一直用雨后春笋来形容中国的高架建筑的吗?
淮北
8 楼
又来比烂了
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Usapurewater
9 楼
高桥高路垮塌,会在大江南北越演愈烈的
四季如冬
10 楼
超载
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Armweak
11 楼
天随人意 发表评论于 2019-10-10 09:35:06 迈阿密的桥也塌,台湾的桥也塌 =================== 这一点傻子都知道,但傻子可能不知道,谁塌得更多。打篮球,火箭队进球,天朝国家队也进球。:-) :-)
北卡山人
12 楼
不会是台湾人修建的吧。看你怪谁
s
sooo
13 楼
Usapurewater 发表评论于 2019-10-10 09:44:35 高桥高路垮塌,会在大江南北越演愈烈的 ---------------- 騲NM
喜得利
14 楼
坚持了这么多年,已经不容易了! 不属于豆腐渣工程,应该可以算豆腐脑了。
加菲猫2019
15 楼
上帝保佑车里的人都没事。
吃素的狼
16 楼
呵呵,天朝的工程能力惊人,偷工减料的能力一样惊人。 若是把豆腐渣工程全都拆掉,天朝还能剩下一半的道路桥梁高楼么?
布衣之才
17 楼
超载三四倍,不塌是运气
小信人
18 楼
美国911有人拍手叫好,中国桥塌了还有人拍手叫好,都什么人哪! 心里太阴暗就不要乱说话了。
s
spruce
19 楼
多、快、好、省,要多、快、省绝对做不到好。以后,随着时间的推移,这种现象会越来越多。很担心那些高跨度立交桥,还有那些百多层高的大楼。
i
iloveCCP
20 楼
汉语语言文学真博大精深。“建设仅耗时22个月”,一个字“仅”,在这篇文章的语境中,明显是要说明建设太快,所以出问题。 前一段时间,大兴机场,“仅仅4年建成”,明显是要表明,厉害了我的国。 同理,民主自由,回顾光荣党史革命史历史时,无不是歌颂革命先烈为了争取民主自由,如何地抛头颅洒热血。美国人说了一句,为自由而战,他又立马翻脸生气。 看来语境,上下文,context 很重要啊。 考托福GRE,阅读理解,也是要看上下文的。 呵呵。
k
keinspiel
21 楼
超载那么多怎么车轴不会断的?
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dumbttt
22 楼
中国短时间内建了那么多高速路,有一些出现问题再所难免,不要以偏概全。美国的高架桥难道就没有垮塌的?
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baydad
23 楼
中国不少车超载。垮了也不一定是桥的问题。
只能靠自己
24 楼
查清事故原因跟建桥速度一样快:祸首叫毛小平
A
Armweak
25 楼
如果考虑工程宏大,建设速度快,美国和加拿大各自连接东西海岸的铁路绝对算得世纪大工程,哪会轮得上土共吹它今天的牛逼呢? 可是,一谈到美国加拿大横贯东西的大铁路,土共酱缸国从不谈它们的宏伟和巨无霸,而是无一例外地指责当时的华工被两国政府剥削和压榨,可一谈到现在天朝的大工程时,都异口同声赞扬土共的英明和伟大,似乎今天酱缸国的筑路造房子的农民工的工作环境和一两百年前华工相比,有什么本质区别似的,今天他们过着十分幸福的生活。如果把今天农民工的工作环境如实地纪录下来,和那时的北美华工应该没有什么两样,都是血泪史。 体现区别的大概是西方最近一百年来发展的施工机械和施工技术,它们一定程度上减轻了风险极大的施工场地上的危险。
老哈哈
26 楼
这事跟那毛前市长有毛关系?
只能靠自己
27 楼
有关领导未卜先知,提前一年多将祸首查处了,再次证明我们党的英明伟大
红米2015
28 楼
下面那个说4台车的,应该是好几年前的另一起事故。
只能靠自己
29 楼
老哈哈 发表评论于 2019-10-10 10:26:25 这事跟那毛前市长有毛关系? ————————- 还是不是中国人,不懂史记以来的文化传统- 春秋笔法?没关系为啥要提到他的名字?
小小叶蝉
30 楼
盆子先休息休息,中国有多少高架桥知道吗?塌了一个中国工程质量就豆腐渣了?再说网上已经有很多报道说原因是超载,不信自己去查查,如果真的超好几倍,什么桥都够呛。
猪年行运
31 楼
事故发生前已提前查处了当地贪官,加上草根货车司机故意超载,压垮了质量优良的大桥,责不在当今地方官。压死了多少人,正在密切关注中。
红米2015
32 楼
4台车那个是2012年哈尔滨的事故,跟这次一样,出事的桥都是单支撑。那次4台车一共的重量将近500吨,一下压在同一块桥面的一侧,那是无论如何顶不住的。这次虽然也是严重超载,但“只有”180多吨,即使超过了桥的设计标准,但建筑设计都有安全余量,按说也不至于翻倒。可能还有其它原因。
喜大普奔
33 楼
单支撑的桥全得检查,设计有问题。是省工省料,但太不稳定了。需要加固两侧支撑。
喜大普奔
34 楼
耗时我看没啥问题,跟市长也没啥大关系,这种桥设计完全不对。
八戒.
35 楼
箍道上如果同时靠一侧停放多辆超载车辆,那么桥就会严重偏载,导致垮塌。这种情况一般都发生在部分修路,迫使车辆偏离中心线,如果此时多辆超载车通过,那就非常危险。
中国de人
36 楼
跟个明白二大爷似的。你懂个屁啊 八戒. 发表评论于 2019-10-10 11:39:51箍道上如果同时靠一侧停放多辆超载车辆,那么桥就会严重偏载,导致垮塌。这种情况一般都发生在部分修路,迫使车辆偏离中心线,如果此时多辆超载车通过,那就非常危险。
红米2015
37 楼
以后修桥的时候,把最靠近地面的第一块桥面设计成最弱的,下面留空,过了这一关后面一定可以走。如果垮了损失也小一些。
点点点点点
38 楼
你会有报应的。 回复网友评论 八戒. ----------- 箍道上如果同时靠一侧停放多辆超载车辆,那么桥就会严重偏载,导致垮塌。这种情况一般都发生在部分修路,迫使车辆偏离中心线,如果此时多辆超载车通过,那就非常危险。 -----------------
弗州约瑟
39 楼
IloveCCP 说得好
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zzlbentley
40 楼
高架还好,我现在担心的是国内那些居民住的高楼,一旦有问题后果不堪设想。以前就发生上海新楼房垮塌事件,恐怖,好在还未入住
令胡冲
41 楼
大桥入口一段可以设计成百吨重型弹簧底座,路上方设四米五限高横梁。凡是超重车辆路面自动下沉一米。 其实最好还是铺加传感器,设计成智能路面,烦有超重路面自动生衡量。桥面受力不均自动报警,全部停车。需要技术手段保证不超重不超高。 ———————— 红米2015 发表评论于 2019-10-10 12:14:31 以后修桥的时候,把最靠近地面的第一块桥面设计成最弱的,下面留空,过了这一关后面一定可以走。如果垮了损失也小一些。
只看不回贴1208
42 楼
现场照片早在网上飞啦,超载的卡车上没有货。。。大家都看得清清楚楚的。现在维稳成本高了,现场手机一会儿就信号屏蔽了。
红米2015
43 楼
超载的卡车上没有货。。。掉下车了呗。
w
wwwode
44 楼
以后没事,没去大型建筑边是转悠。 友情提示: 去北京大兴国际机场接人的,请注意快接快走。
天涯不此时
45 楼
难怪“速度”这么快,原来都是“豆腐渣”!
红米2019
46 楼
挂-120是120吨,那是极限了。超载车装了多少呢?照片看到地上有四卷钢材,每卷30吨不到一点,加上车的自重,虽说超过了120吨,但也不算太多,如果这样桥不至于翻,但长期这么跑对桥的损伤很大。但也有说是六卷,那就超过比较多了。