当地时间4月24日，总部位于比利时布鲁塞尔的欧洲汽车制造商协会公布的数据显示，今年第一季度，美国电动车公司特斯拉在欧盟市场销量继续下滑，新车注册量同比下降45%。数据显示，今年一季度，特斯拉在欧盟市场的新车注册量约3.6万辆，低于去年同期的约6.6万辆，市场占有率为1.3%。其中，特斯拉今年3月新车注册量约1.8万辆，同比下降36%。
据Statista援引路透社公布的数据，2025年一季度，特斯拉在欧洲市场销量全线暴跌。德国、丹麦、瑞典等主要市场跌幅均超过50%。
特朗普政府高调加税的“回旋镖”效应在美国龙头车企身上显露无遗。
特斯拉在欧洲市场遇冷
其实早在4月初，荷兰汽车经销商和车库业主协会就对外公布数据说，特斯拉在荷兰的销量出现了腰斩。今年3月，特斯拉在荷兰共销售1546辆，与2024年3月相比下降了55.3%。今年前三个月，荷兰共售出3445辆特斯拉汽车。与去年第一季度相比，下降近50%。特斯拉销量大幅下滑，成了荷兰电动汽车市场的“特例”。因为荷兰第一季度新电动车销量实际上增长7.9%，总销量达到32459辆。
不仅在荷兰市场，特斯拉在其他欧洲市场同样处境不佳。有报道说，特斯拉在法国的销售同比下降37%，在瑞典该品牌3月销量同比下降64%。2024年到现在，特斯拉在这两个国家的销量达到了2021年以来的最低水平。据路透社援引英国电动汽车活动组织创始人昆汀·威尔森的观点，从来没有一个汽车品牌在全球范围内遭遇如此大的失宠。
△第一季度特斯拉在欧洲市场的销量变化柱状图（数据来源：欧洲汽车工业协会）
分析人士指出，特斯拉在欧洲的业绩疲软是多种因素共同作用的结果。英国一家电动车研究机构首席执行官本·内尔姆斯直接地指出了特斯拉的问题：该公司未能开发出具有价格竞争力的车型，此外其首席执行官马斯克参与政治而疏远消费者。欧洲媒体普遍认为，马斯克对欧洲极右翼政党和领导人的支持直接影响了特斯拉在欧洲的销量。
不少欧洲的特斯拉汽车和经销店成为民众示威抗议的目标。4月份以来，在罗马、柏林和斯德哥尔摩等多个欧洲城市，数十辆汽车被焚烧，展厅被喷漆。
△3月31日，意大利罗马一家特斯拉销售门店被纵火，多辆汽车被烧毁（来源：社交媒体）
加税反噬令美国车企首当其冲
特斯拉在产品更新方面的滞后，也使其在竞争激烈的欧洲市场中处于不利地位。被寄予厚望的“经济车型”计划进展坎坷。尽管特斯拉宣称将于上半年投产基于现有平台的廉价车型，但内部消息称量产或推迟数月。按照特斯拉工程副总裁拉尔斯·莫拉维的说法，“产量提升的速度可能会比最初预期要慢”。
美国的关税政策引发全球贸易动荡，供应链全球化的特斯拉自然也受到影响。据测算，按照美国汽车进口零部件加征25%关税，特斯拉单车成本或上涨8000至12000美元，若转嫁消费者，Model Y售价或突破6万美元，进一步抑制需求。
尽管马斯克声称特斯拉是“受关税影响最小的车企”，但其能源业务使用的中国产磷酸铁锂电池面临巨大压力。而就在当地时间4月16日，据欧洲媒体援引知情人士的消息，特朗普政府提高对中国商品的关税，直接导致特斯拉从中国进口自动驾驶出租车Cybercab和Semi半挂电动卡车零部件的计划被暂停。此举可能会扰乱特斯拉开始量产这款备受期待的车型的计划。
△2025年以来中国电动车在欧洲市场的发展趋势。红线为特斯拉在欧洲市场的走向，呈下降趋势。（来源：社交媒体）
比利时皇家国际关系研究所研究员德德克告诉总台记者，当前美国政府一意孤行制造关税壁垒，只会让美国消费者和像特斯拉这样的制造商面临更大的困境。德德克认为，滥施关税的做法对所有人都有害。最直接伤害的是美国消费者，其次损害美国工业，进而严重伤害美国经济。
比利时皇家国际关系研究所研究员 德德克：在我看来，这对所有人都有害。首先，它最直接伤害的是美国消费者。其次，它也损害了美国的工业，同时也对欧洲出口商造成冲击，最终会波及全世界。但我必须再次强调，它首先也最严重地伤害的是美国经济。
中国电动车在欧洲逆势崛起
相比之下，竞争对手如比亚迪、蔚来等中国品牌，以及大众、宝马等欧洲品牌，推出了更多符合消费者需求的新车型。在特斯拉销量下滑的同时，中国电动车在欧洲市场逆势崛起。比亚迪在意大利和西班牙的销量超过特斯拉，并在英国和德国等主要市场缩小了与特斯拉的差距。欧洲汽车制造商协会采集的上汽集团的数据显示，无论是在欧盟还是在整个欧洲市场，上汽集团分别同比上涨了52.3%和33.5%。
△红色标出数据为欧洲汽车制造商协会采集的上汽集团在欧盟销售数据（来源：欧洲汽车制造商协会ACEA）
△红框标出数据为欧洲汽车制造商协会采集的上汽集团在欧洲（含瑞士、英国、冰岛等国）销售数据（来源：欧洲汽车制造商协会ACEA）
日前，欧盟委员会发言人对外表示，中国和欧盟已同意研究为中国制造的电动汽车设定最低价格，以代替于2024年加征的电动车关税。欧盟贸易专员塞夫科维奇称，“设定最低价格”这一贸易策略旨在“既维护欧洲市场公平，又为合法贸易创造空间”。不少欧洲人士认为，在美国滥施关税的背景下，中欧之间可能会迅速解决一些贸易争端，防止贸易摩擦升级。同时，欧盟以固定最低价格取代关税，可能促使更多中国电动汽车进入欧洲，参与到与特斯拉的市场争夺中。
过去几年，特斯拉作为美国高科技制造的代表，一度在全球市场上风头无两。但如今，随着美国对外贸易政策日趋强硬，不少国家纷纷采取反制措施。这家美国电动车巨头也真正感受到关税带来的“寒意”。这种由关税引发的连锁反应，不仅影响到消费者的选择，也对整个跨国汽车供应链构成新的挑战。
当地时间4月24日，总部位于比利时布鲁塞尔的欧洲汽车制造商协会公布的数据显示，今年第一季度，美国电动车公司特斯拉在欧盟市场销量继续下滑，新车注册量同比下降45%。数据显示，今年一季度，特斯拉在欧盟市场的新车注册量约3.6万辆，低于去年同期的约6.6万辆，市场占有率为1.3%。其中，特斯拉今年3月新车注册量约1.8万辆，同比下降36%。
据Statista援引路透社公布的数据，2025年一季度，特斯拉在欧洲市场销量全线暴跌。德国、丹麦、瑞典等主要市场跌幅均超过50%。
特朗普政府高调加税的“回旋镖”效应在美国龙头车企身上显露无遗。
特斯拉在欧洲市场遇冷
其实早在4月初，荷兰汽车经销商和车库业主协会就对外公布数据说，特斯拉在荷兰的销量出现了腰斩。今年3月，特斯拉在荷兰共销售1546辆，与2024年3月相比下降了55.3%。今年前三个月，荷兰共售出3445辆特斯拉汽车。与去年第一季度相比，下降近50%。特斯拉销量大幅下滑，成了荷兰电动汽车市场的“特例”。因为荷兰第一季度新电动车销量实际上增长7.9%，总销量达到32459辆。
不仅在荷兰市场，特斯拉在其他欧洲市场同样处境不佳。有报道说，特斯拉在法国的销售同比下降37%，在瑞典该品牌3月销量同比下降64%。2024年到现在，特斯拉在这两个国家的销量达到了2021年以来的最低水平。据路透社援引英国电动汽车活动组织创始人昆汀·威尔森的观点，从来没有一个汽车品牌在全球范围内遭遇如此大的失宠。
△第一季度特斯拉在欧洲市场的销量变化柱状图（数据来源：欧洲汽车工业协会）
分析人士指出，特斯拉在欧洲的业绩疲软是多种因素共同作用的结果。英国一家电动车研究机构首席执行官本·内尔姆斯直接地指出了特斯拉的问题：该公司未能开发出具有价格竞争力的车型，此外其首席执行官马斯克参与政治而疏远消费者。欧洲媒体普遍认为，马斯克对欧洲极右翼政党和领导人的支持直接影响了特斯拉在欧洲的销量。
不少欧洲的特斯拉汽车和经销店成为民众示威抗议的目标。4月份以来，在罗马、柏林和斯德哥尔摩等多个欧洲城市，数十辆汽车被焚烧，展厅被喷漆。
△3月31日，意大利罗马一家特斯拉销售门店被纵火，多辆汽车被烧毁（来源：社交媒体）
加税反噬令美国车企首当其冲
特斯拉在产品更新方面的滞后，也使其在竞争激烈的欧洲市场中处于不利地位。被寄予厚望的“经济车型”计划进展坎坷。尽管特斯拉宣称将于上半年投产基于现有平台的廉价车型，但内部消息称量产或推迟数月。按照特斯拉工程副总裁拉尔斯·莫拉维的说法，“产量提升的速度可能会比最初预期要慢”。
美国的关税政策引发全球贸易动荡，供应链全球化的特斯拉自然也受到影响。据测算，按照美国汽车进口零部件加征25%关税，特斯拉单车成本或上涨8000至12000美元，若转嫁消费者，Model Y售价或突破6万美元，进一步抑制需求。
尽管马斯克声称特斯拉是“受关税影响最小的车企”，但其能源业务使用的中国产磷酸铁锂电池面临巨大压力。而就在当地时间4月16日，据欧洲媒体援引知情人士的消息，特朗普政府提高对中国商品的关税，直接导致特斯拉从中国进口自动驾驶出租车Cybercab和Semi半挂电动卡车零部件的计划被暂停。此举可能会扰乱特斯拉开始量产这款备受期待的车型的计划。
△2025年以来中国电动车在欧洲市场的发展趋势。红线为特斯拉在欧洲市场的走向，呈下降趋势。（来源：社交媒体）
比利时皇家国际关系研究所研究员德德克告诉总台记者，当前美国政府一意孤行制造关税壁垒，只会让美国消费者和像特斯拉这样的制造商面临更大的困境。德德克认为，滥施关税的做法对所有人都有害。最直接伤害的是美国消费者，其次损害美国工业，进而严重伤害美国经济。
比利时皇家国际关系研究所研究员 德德克：在我看来，这对所有人都有害。首先，它最直接伤害的是美国消费者。其次，它也损害了美国的工业，同时也对欧洲出口商造成冲击，最终会波及全世界。但我必须再次强调，它首先也最严重地伤害的是美国经济。
中国电动车在欧洲逆势崛起
相比之下，竞争对手如比亚迪、蔚来等中国品牌，以及大众、宝马等欧洲品牌，推出了更多符合消费者需求的新车型。在特斯拉销量下滑的同时，中国电动车在欧洲市场逆势崛起。比亚迪在意大利和西班牙的销量超过特斯拉，并在英国和德国等主要市场缩小了与特斯拉的差距。欧洲汽车制造商协会采集的上汽集团的数据显示，无论是在欧盟还是在整个欧洲市场，上汽集团分别同比上涨了52.3%和33.5%。
△红色标出数据为欧洲汽车制造商协会采集的上汽集团在欧盟销售数据（来源：欧洲汽车制造商协会ACEA）
△红框标出数据为欧洲汽车制造商协会采集的上汽集团在欧洲（含瑞士、英国、冰岛等国）销售数据（来源：欧洲汽车制造商协会ACEA）
日前，欧盟委员会发言人对外表示，中国和欧盟已同意研究为中国制造的电动汽车设定最低价格，以代替于2024年加征的电动车关税。欧盟贸易专员塞夫科维奇称，“设定最低价格”这一贸易策略旨在“既维护欧洲市场公平，又为合法贸易创造空间”。不少欧洲人士认为，在美国滥施关税的背景下，中欧之间可能会迅速解决一些贸易争端，防止贸易摩擦升级。同时，欧盟以固定最低价格取代关税，可能促使更多中国电动汽车进入欧洲，参与到与特斯拉的市场争夺中。
过去几年，特斯拉作为美国高科技制造的代表，一度在全球市场上风头无两。但如今，随着美国对外贸易政策日趋强硬，不少国家纷纷采取反制措施。这家美国电动车巨头也真正感受到关税带来的“寒意”。这种由关税引发的连锁反应，不仅影响到消费者的选择，也对整个跨国汽车供应链构成新的挑战。