一向“说到做到”的中国航天人，29日又发布了一条重磅消息——中国载人航天工程下一步发展计划总的目标是：“2030年前实现中国人首次登陆月球”。
2030年，这个时间点可不简单——中华民族千百年“嫦娥奔月”的梦想，将在未来7年内实现！
中国载人航天工程新闻发言人、载人航天工程办公室副主任林西强在新闻发布会上介绍说，近期，中国载人月球探测工程登月阶段任务已启动实施，总的目标是：2030年前实现中国人首次登陆月球，开展月球科学考察及相关技术试验，突破掌握载人地月往返、月面短期驻留、人机联合探测等关键技术，完成“登、巡、采、研、回”等多重任务，形成独立自主的载人月球探测能力，将推动载人航天技术由近地走向深空的跨越式发展，深化人类对月球和太阳系起源与演化的认识，为月球科学的发展贡献中国智慧。
众所周知，载人登月的规模和技术难度极大，美国当年“阿波罗”载人登月计划，就是典型的“举国工程”，克服了数量令人咋舌的技术难题。如今中国要实现载人登月，面对同样艰巨的技术挑战。
那么中国准备得怎么样了呢？林西强表示，中国载人航天工程办公室在前期关键技术攻关及方案论证的基础上，已全面启动部署研制建设工作，包括研制新一代载人运载火箭（长征十号）、新一代载人飞船、月面着陆器、登月服等飞行产品，新建发射场相关测试发射设施设备等。
老司机根据公开资料，大概整理了中国载人登月这些重要项目的进展：
在新一代载人火箭方面，长征十号采用液氢、液氧和煤油推进剂。全长约88.5米，起飞质量约2187吨，起飞推力约2678吨，地月转移轨道运载能力不小于27吨。该型火箭衍生出的无助推构型火箭可执行空间站航天员及货物运输任务，一子级具备重复使用功能。全长约67米，起飞质量约748吨，起飞推力约873吨，近地轨道运载能力不小于14吨。预计该火箭2027年具备首飞条件，将成为实现我国航天强国建设的重要战略支撑。
新一代载人飞船目前正在研制中，该载人飞船可兼顾近地空间站运营，具有高安全、高可靠、多任务支撑、可重复使用的特点。据了解，该飞船在执行登月任务时可搭载3名航天员，近地轨道飞行任务可搭载7名航天员。
至于月面着陆器，它主要用于月球轨道和月球表面间的航天员运输，可携带月球车和少量科学载荷，由登月舱和推进舱两舱组成，是航天员登陆月球后的月面生活中心、能源中心及数据中心，支持开展月面驻留和月面活动。
此外，不同于美国这次重返月球计划时“航天员全靠腿（没有准备配备月球车）”，中国载人登月计划还包括月球车。根据中国载人航天工程办公室发布的《关于征集载人月球车研制方案的公告》，未来两名中国航天员将驾驶载人月球车开展科考活动。根据当前任务设计，载人月球车将具备载人驾乘、月面移动、定位支持、安全辅助等功能，可为航天员提供移动、通信、探测辅助等保障。
由此可见，中国载人登月各个关键子项目都在按部就班地推进中，林西强称，“将确保如期实现中国人登陆月球的目标。”别小看中国航天人的“确保”，在之前各国发布的月球探测计划中，我们都亲历过什么才叫“只有中国当真了”。
2020年中国嫦娥五号月球探测器完成月球表面取样返回任务后，有网友翻出了2004年中国、美国、俄罗斯、日本、印度、欧洲各自制定的探月计划——
2004年2月，国防科工委宣布，中国月球探测计划已经进入实施阶段，将分“绕”“落”“回”三步，3年内卫星绕月飞行，6年内月球车在月面软着陆并展开巡视探测，2020年之前把月壤样品采回地球。
美国计划2015年再次登月，最迟不超过2020年，并且要在月球建设“多国太空站”。
俄罗斯计划在2015年夏天首次试飞新式登月飞船。
日本计划2025年在月球建立基地，让机器人担当月球的“拓荒者”。
印度计划2018年发射第一艘无人登月飞船“月球飞船I号”，并放话“在太空领域不逊于中国”。
……
结果发现，“只有中国当真了”。
如今这一幕似乎又要重演了：公开载人登月计划的，不只中国一家。俄罗斯之前宣布，将采用安加拉火箭搭载小型载人航天飞船完成载人登月计划，首次登月时间为2030年；印度也多次宣布将推进载人登月计划；美国“阿尔忒弥斯”重返月球计划更是以“国际合作”的噱头，吸引了大量关注。
但深陷俄乌冲突的俄罗斯，其载人登月项目注定无法按期完成了；印度载人登月计划一变再变，至今连载人航天还没有实现；目前看来，只有美国“阿尔忒弥斯”计划相对更靠谱些。
不过“阿尔忒弥斯”计划的登月时间也是一拖再拖。美国航空航天局于2017年启动该项目时，准备在2024年左右实现载人登月，2030年之前在月球建立永久基地。结果该项目的关键子系统——SLS运载火箭、“猎户座”飞船、舱外航天服的研制工作都出现严重进度延误，结果一直拖到去年才完成了“阿尔忒弥斯1号”的无人飞行验证试验，在最顺利的情况下，“阿尔忒弥斯2号”发射时间也要等到2024年年底。
NASA今年5月25日承认，SLS火箭项目不但进展迟缓，而且预算严重超标，从早先的70亿美元暴涨到131亿美元，成为“阿尔忒弥斯”计划难以控制的潜在风险。外界普遍认为，真正执行载人登月任务的“阿尔忒弥斯3号”可能需要等到2027年甚至更久之后才能实现。
可别忘了，中国载人登月的时间表可是“2030年前”。届时会不会再出现“只有中国当真了”，我们等着瞧。
一向“说到做到”的中国航天人，29日又发布了一条重磅消息——中国载人航天工程下一步发展计划总的目标是：“2030年前实现中国人首次登陆月球”。
2030年，这个时间点可不简单——中华民族千百年“嫦娥奔月”的梦想，将在未来7年内实现！
中国载人航天工程新闻发言人、载人航天工程办公室副主任林西强在新闻发布会上介绍说，近期，中国载人月球探测工程登月阶段任务已启动实施，总的目标是：2030年前实现中国人首次登陆月球，开展月球科学考察及相关技术试验，突破掌握载人地月往返、月面短期驻留、人机联合探测等关键技术，完成“登、巡、采、研、回”等多重任务，形成独立自主的载人月球探测能力，将推动载人航天技术由近地走向深空的跨越式发展，深化人类对月球和太阳系起源与演化的认识，为月球科学的发展贡献中国智慧。
众所周知，载人登月的规模和技术难度极大，美国当年“阿波罗”载人登月计划，就是典型的“举国工程”，克服了数量令人咋舌的技术难题。如今中国要实现载人登月，面对同样艰巨的技术挑战。
那么中国准备得怎么样了呢？林西强表示，中国载人航天工程办公室在前期关键技术攻关及方案论证的基础上，已全面启动部署研制建设工作，包括研制新一代载人运载火箭（长征十号）、新一代载人飞船、月面着陆器、登月服等飞行产品，新建发射场相关测试发射设施设备等。
老司机根据公开资料，大概整理了中国载人登月这些重要项目的进展：
在新一代载人火箭方面，长征十号采用液氢、液氧和煤油推进剂。全长约88.5米，起飞质量约2187吨，起飞推力约2678吨，地月转移轨道运载能力不小于27吨。该型火箭衍生出的无助推构型火箭可执行空间站航天员及货物运输任务，一子级具备重复使用功能。全长约67米，起飞质量约748吨，起飞推力约873吨，近地轨道运载能力不小于14吨。预计该火箭2027年具备首飞条件，将成为实现我国航天强国建设的重要战略支撑。
新一代载人飞船目前正在研制中，该载人飞船可兼顾近地空间站运营，具有高安全、高可靠、多任务支撑、可重复使用的特点。据了解，该飞船在执行登月任务时可搭载3名航天员，近地轨道飞行任务可搭载7名航天员。
至于月面着陆器，它主要用于月球轨道和月球表面间的航天员运输，可携带月球车和少量科学载荷，由登月舱和推进舱两舱组成，是航天员登陆月球后的月面生活中心、能源中心及数据中心，支持开展月面驻留和月面活动。
此外，不同于美国这次重返月球计划时“航天员全靠腿（没有准备配备月球车）”，中国载人登月计划还包括月球车。根据中国载人航天工程办公室发布的《关于征集载人月球车研制方案的公告》，未来两名中国航天员将驾驶载人月球车开展科考活动。根据当前任务设计，载人月球车将具备载人驾乘、月面移动、定位支持、安全辅助等功能，可为航天员提供移动、通信、探测辅助等保障。
由此可见，中国载人登月各个关键子项目都在按部就班地推进中，林西强称，“将确保如期实现中国人登陆月球的目标。”别小看中国航天人的“确保”，在之前各国发布的月球探测计划中，我们都亲历过什么才叫“只有中国当真了”。
2020年中国嫦娥五号月球探测器完成月球表面取样返回任务后，有网友翻出了2004年中国、美国、俄罗斯、日本、印度、欧洲各自制定的探月计划——
2004年2月，国防科工委宣布，中国月球探测计划已经进入实施阶段，将分“绕”“落”“回”三步，3年内卫星绕月飞行，6年内月球车在月面软着陆并展开巡视探测，2020年之前把月壤样品采回地球。
美国计划2015年再次登月，最迟不超过2020年，并且要在月球建设“多国太空站”。
俄罗斯计划在2015年夏天首次试飞新式登月飞船。
日本计划2025年在月球建立基地，让机器人担当月球的“拓荒者”。
印度计划2018年发射第一艘无人登月飞船“月球飞船I号”，并放话“在太空领域不逊于中国”。
……
结果发现，“只有中国当真了”。
如今这一幕似乎又要重演了：公开载人登月计划的，不只中国一家。俄罗斯之前宣布，将采用安加拉火箭搭载小型载人航天飞船完成载人登月计划，首次登月时间为2030年；印度也多次宣布将推进载人登月计划；美国“阿尔忒弥斯”重返月球计划更是以“国际合作”的噱头，吸引了大量关注。
但深陷俄乌冲突的俄罗斯，其载人登月项目注定无法按期完成了；印度载人登月计划一变再变，至今连载人航天还没有实现；目前看来，只有美国“阿尔忒弥斯”计划相对更靠谱些。
不过“阿尔忒弥斯”计划的登月时间也是一拖再拖。美国航空航天局于2017年启动该项目时，准备在2024年左右实现载人登月，2030年之前在月球建立永久基地。结果该项目的关键子系统——SLS运载火箭、“猎户座”飞船、舱外航天服的研制工作都出现严重进度延误，结果一直拖到去年才完成了“阿尔忒弥斯1号”的无人飞行验证试验，在最顺利的情况下，“阿尔忒弥斯2号”发射时间也要等到2024年年底。
NASA今年5月25日承认，SLS火箭项目不但进展迟缓，而且预算严重超标，从早先的70亿美元暴涨到131亿美元，成为“阿尔忒弥斯”计划难以控制的潜在风险。外界普遍认为，真正执行载人登月任务的“阿尔忒弥斯3号”可能需要等到2027年甚至更久之后才能实现。
可别忘了，中国载人登月的时间表可是“2030年前”。届时会不会再出现“只有中国当真了”，我们等着瞧。