Aldred R, Johnson R, Jackson C, et al. How does mode of travel affect risks posed to other road users? An analysis of English road fatality data, incorporating gender and road type. Injury Prevention Published Online First: 06 April 2020. doi: 10.1136/injuryprev-2019-043534
新研究表明：男司机更有可能成为“马路杀手”！
图 | Pixabay
4月6日，来自英国威斯敏斯特大学和剑桥大学的研究者，在《伤害预防》（Injury Prevention）杂志上发表了的一篇论文。之前对于道路安全的研究，多关注于司机自己面临的风险；这一次，研究者利用 2005～2015 年的英国官方数据，分析了不同车辆、性别的驾驶模式对其他道路使用者的安全威胁。
他们使用了 14425 份数据，计算出车辆行驶每十亿千米时所造成的其他道路使用者的死亡数。也就是说，他们先统计了 6 类车辆对其他人所造成的死亡数据，然后再除以这些车辆的里程数，这样可以避免类似于“因为轿车开得多，所以造成的伤亡也多”的错误结果。
什么车辆最危险？
研究比较了轿车/出租车、面包车、大货车、摩托车、大巴、自行车的数据，结果发现：
- 公共汽车最危险，每行驶十亿千米所造成的死亡数为19.18；
- 第二危险的是大货车，死亡人数为17.07；
- 第三是摩托车，为7.63；
- 自行车则是最安全的。
不同类型车辆在不同道路上每行驶十亿千米所造成的其他人的死亡 | 参考资料
研究还区分了不同的道路类型，从数据来看，农村的大路和城市的小路是最危险的。
男司机 vs 女司机
研究者将上面的数据根据性别进行进一步的统计。结果发现，在大多数情况下，男司机都更容易给其他人带来危险：
- 驾驶汽车和面包车时，男司机行驶每千米可能造成的死亡数是女司机的 2 倍；
- 驾驶大货车时则是 4 倍；
- 驾驶摩托车时，这个比例甚至达到了 10 倍。
根据性别区分，每种车辆行驶每十亿千米所造成的死亡 | 参考资料
研究者分析了性别差异出现的一些原因。例如，同样都是大型车辆，男女驾驶大货车时所导致的死亡数相差四倍，而驾驶公共汽车等大巴车时则相近得多，这可能是由于对大巴司机有培训、监控等要求，这些要求中和了性别差异。
摩托车的差异巨大，则可能与男女驾驶的摩托车类型有关。驾驶轻便摩托车的人群中，大约 15% 为女性，但驾驶 500cc 以上大排量摩托车的女性则只有 4%。如果根据摩托车的不同类型进一步统计分析，或许可以找到男女驾驶的风险差异巨大的原因。
图 | Pixabay
根据这些数据，研究者提出了一些建议，例如减少摩托车的数量，尤其是减少男性驾驶的摩托车。
同时，考虑到目前男性在驾驶工作中的比例更高，而他们又更容易造成危险，因而增加驾驶行业中的性别平衡，可能会降低道路危险事件。
参考文献
Aldred R, Johnson R, Jackson C, et al. How does mode of travel affect risks posed to other road users? An analysis of English road fatality data, incorporating gender and road type. Injury Prevention Published Online First: 06 April 2020. doi: 10.1136/injuryprev-2019-043534