元旦刚过，第三方汽车质量网站《车质网》的12月国内汽车投诉排名也正式出炉。
2019年12月份，该网站总计收到车主的有效投诉8354宗，环比增长11.5%，同比增长4%。从排名来看，自主品牌、合资品牌和进口品牌的投诉量环比均出现不同程度上涨，尤以自主品牌涨幅最大，环比11月上涨了17.4%。
只不过，让人意外的是，如果说排名二、三、四的探岳、哈弗F7、速腾，都是因为市场基数较大而带来投诉量大的话，那么，销量本就不高的东风标致408竟然位居投诉榜首，则实在让人难以接受。
据了解，这已经不是标致408的首次霸榜，在销量持续低迷的情况下，投诉率居然还这么高，也再一次从侧面证明，神龙如今的境遇真的只能从自身找原因。
并且，和标致408同样进入前五的，还有东风雪铁龙C4L，烧机油是两款车被共同投诉的问题，可真是一对难兄难弟。
销量数据显示，无论标致408还是雪铁龙C4L，其市场销量都不出色。前者2019年1到11月的累计销量为9744辆，同比下滑62.14%；后者1-11月的累计销量仅1405台，多个月份的销量数据为零。
在如此惨淡的数据下，居首的投诉量简直是对企业的一记最响亮的耳光。
从1992年成立，神龙汽车堪称国内最早的一批合资车企之一，但悠久历史显然没有让它就此腾飞。虽然一度发展迅速，2015年销量攀升至71万辆，但其后就开始了两位数的连年下滑。2016年，60.02万辆；2017年，43.4万辆；2018年，25.3万辆。
2019年，情况依旧不见好转。根据东风汽车集团发布的销量数据，神龙汽车2019年10月份的销量仅为9730辆，同比下滑47.4%；1-10月累计销量为10万辆，同比暴跌54.8%。
2019年，神龙还传出了关闭武汉一工厂、出售二工厂、裁员4000人的消息，甚至，其背后的品牌方PSA集团一度被传将退出中国市场。虽然后者多次坚称信心十足，绝对不离开，但惨淡的业绩依然给管理层敲响了警钟。
市场不相信眼泪，市场更不是喊口号就能得来的，要想赢回消费者，先把品质做好吧。
元旦刚过，第三方汽车质量网站《车质网》的12月国内汽车投诉排名也正式出炉。
2019年12月份，该网站总计收到车主的有效投诉8354宗，环比增长11.5%，同比增长4%。从排名来看，自主品牌、合资品牌和进口品牌的投诉量环比均出现不同程度上涨，尤以自主品牌涨幅最大，环比11月上涨了17.4%。
只不过，让人意外的是，如果说排名二、三、四的探岳、哈弗F7、速腾，都是因为市场基数较大而带来投诉量大的话，那么，销量本就不高的东风标致408竟然位居投诉榜首，则实在让人难以接受。
据了解，这已经不是标致408的首次霸榜，在销量持续低迷的情况下，投诉率居然还这么高，也再一次从侧面证明，神龙如今的境遇真的只能从自身找原因。
并且，和标致408同样进入前五的，还有东风雪铁龙C4L，烧机油是两款车被共同投诉的问题，可真是一对难兄难弟。
销量数据显示，无论标致408还是雪铁龙C4L，其市场销量都不出色。前者2019年1到11月的累计销量为9744辆，同比下滑62.14%；后者1-11月的累计销量仅1405台，多个月份的销量数据为零。
在如此惨淡的数据下，居首的投诉量简直是对企业的一记最响亮的耳光。
从1992年成立，神龙汽车堪称国内最早的一批合资车企之一，但悠久历史显然没有让它就此腾飞。虽然一度发展迅速，2015年销量攀升至71万辆，但其后就开始了两位数的连年下滑。2016年，60.02万辆；2017年，43.4万辆；2018年，25.3万辆。
2019年，情况依旧不见好转。根据东风汽车集团发布的销量数据，神龙汽车2019年10月份的销量仅为9730辆，同比下滑47.4%；1-10月累计销量为10万辆，同比暴跌54.8%。
2019年，神龙还传出了关闭武汉一工厂、出售二工厂、裁员4000人的消息，甚至，其背后的品牌方PSA集团一度被传将退出中国市场。虽然后者多次坚称信心十足，绝对不离开，但惨淡的业绩依然给管理层敲响了警钟。
市场不相信眼泪，市场更不是喊口号就能得来的，要想赢回消费者，先把品质做好吧。