你是否有过这样的体验：匆忙地跑出地铁，发现最后一公里的路程，你却找不到一辆共享单车。
于是你咬了咬牙，买了一辆电动车，但十次有九次找不到空间去停放，即便有一次找到地方停放，还在担心自己的车会不会被拖走。
那么究竟有没有可能将电动车做出一些改变，来应对这最后一公里呢？
有的。
日本东京大学的研究人员开发出了一款充气电动自行车，小到可以装在背包里。
这款可以装进包里的电动车有个时尚的名字——Poimo。
它使用了带有滴针的热塑性聚氨酯（TPU）织物，既可以保证一个平坦的表面，也可以创造更适合人们使用的形状。
材质决定了重量，这款电动车重量主要来自表面上的TPU片。自行车原型的主体重量为 2.3kg，但是加上两个轮毂，总重量控制在了 7.5kg以内。
为了方便携带，研究人员将它的体型进行了设计，可以保证它完全装进背包里。
看看它的装机演示。
Poimo 的运动系统是由充气式车身主体底部的小型轮毂电机控制的，它是将车子的动力系统、传动系统、刹车系统集成到一起而设计出来的电机，可省略大量传动部件，让车身结构更简单，同时实现多种复杂的驱动方式。
打开后，一分钟就可以充气完成，使用者只需安装上轮毂和电池等，然后就可以自由骑行了。
既然具备这么多优点，那它的承重、速度、续航和充电是否方便呢？
关于承重，体重80kg没有问题。
关于速度，目前该团队在理想状态下的试验速度为25。
关于续航，目前在正常载人的情况下续航能力大约为2公里左右。
关于充电，连上家里的插板，就可以随时充电。
该产品在东京展示指出，在备受肯定的同时，也受到一些质疑。比如为了保证轻便型需要减少电池的重量，这样的续航里程太短了；比如底部的轮子部分是不是可以便捷地放入背包里；再比如它的安全性有多高？
对此，研究团队也提出了他们接下来要改进的方向，比如使用更便携的车身结构、提高抗冲击性能、增加限速功能和续航里程等。
不久前，该研究团队经过对以上产品进一步研究，又分享了新的成果，轮子也可以打气，明显总重量又轻了不少。
组装后的摩托车就像充气狗一样，成年男子骑上去完全没有问题，关键是这种摩托车可以根据每个人的身高、体重和坐姿私人订制，体验感十分棒。
最后，如果价格能更亲民，续航时间更长，或将能成为引领潮流的代步新风尚。
你是否有过这样的体验：匆忙地跑出地铁，发现最后一公里的路程，你却找不到一辆共享单车。
于是你咬了咬牙，买了一辆电动车，但十次有九次找不到空间去停放，即便有一次找到地方停放，还在担心自己的车会不会被拖走。
那么究竟有没有可能将电动车做出一些改变，来应对这最后一公里呢？
有的。
日本东京大学的研究人员开发出了一款充气电动自行车，小到可以装在背包里。
这款可以装进包里的电动车有个时尚的名字——Poimo。
它使用了带有滴针的热塑性聚氨酯（TPU）织物，既可以保证一个平坦的表面，也可以创造更适合人们使用的形状。
材质决定了重量，这款电动车重量主要来自表面上的TPU片。自行车原型的主体重量为 2.3kg，但是加上两个轮毂，总重量控制在了 7.5kg以内。
为了方便携带，研究人员将它的体型进行了设计，可以保证它完全装进背包里。
看看它的装机演示。
Poimo 的运动系统是由充气式车身主体底部的小型轮毂电机控制的，它是将车子的动力系统、传动系统、刹车系统集成到一起而设计出来的电机，可省略大量传动部件，让车身结构更简单，同时实现多种复杂的驱动方式。
打开后，一分钟就可以充气完成，使用者只需安装上轮毂和电池等，然后就可以自由骑行了。
既然具备这么多优点，那它的承重、速度、续航和充电是否方便呢？
关于承重，体重80kg没有问题。
关于速度，目前该团队在理想状态下的试验速度为25。
关于续航，目前在正常载人的情况下续航能力大约为2公里左右。
关于充电，连上家里的插板，就可以随时充电。
该产品在东京展示指出，在备受肯定的同时，也受到一些质疑。比如为了保证轻便型需要减少电池的重量，这样的续航里程太短了；比如底部的轮子部分是不是可以便捷地放入背包里；再比如它的安全性有多高？
对此，研究团队也提出了他们接下来要改进的方向，比如使用更便携的车身结构、提高抗冲击性能、增加限速功能和续航里程等。
不久前，该研究团队经过对以上产品进一步研究，又分享了新的成果，轮子也可以打气，明显总重量又轻了不少。
组装后的摩托车就像充气狗一样，成年男子骑上去完全没有问题，关键是这种摩托车可以根据每个人的身高、体重和坐姿私人订制，体验感十分棒。
最后，如果价格能更亲民，续航时间更长，或将能成为引领潮流的代步新风尚。