这个美国人作者初出校门，好像还算不上是“国家安全专家”吧。
Alex Betley is a recent graduate of the Tufts University Fletcher School of Law and Diplomacy where he was an International Security Studies Civil Resistance Fellow and Senior Editor with the Fletcher Security Review.
这个美国人作者初出校门，好像还算不上是“国家安全专家”吧。
Alex Betley is a recent graduate of the Tufts University Fletcher School of Law and Diplomacy where he was an International Security Studies Civil Resistance Fellow and Senior Editor with the Fletcher Security Review.
对于现在的美国空军和美国军事专家来说，中国的歼-20隐身战斗机已经是完全无法绕过去的一款隐身战斗机。曾经这个地位属于俄罗斯的苏-57隐身战斗机，但随着苏-57隐身战斗机项目迟迟未能取得进展，现在歼-20已经取代苏-57，成为美国最为关注的第五代隐身战斗机。
美国国家安全研究专家亚历克斯·贝特利在美国军事网站《1945》上刊登了一篇题为《China’s J-20 Stealth Fighter: An F-35 Killer Or Paper Tiger?》（中国的J-20隐形战斗机：F-35 杀手还是纸老虎？）的文章。
这篇文章的有趣之处在于，一方面表达了对中国歼-20隐身战斗机的担忧。但又为歼-20隐身战斗机的强大寻找各种各样的理由，很能代表目前美国人对中国军事力量发展的矛盾心理。
这篇文章在一开始使用了一个非常有意思的表述，那就是中国的歼-20战斗机，是继美国的F-22和F-35战斗机之外，世界上第三款能够作战的第五代隐身战斗机。换言之，这篇文章将俄罗斯的苏-57隐身战斗机“除名”了。
随后，亚历克斯·贝特利话锋一转，直接表示歼-20隐身战斗机实际上是一款利用偷窃的美国F-22、F-35战斗机技术才发展出来的隐身战斗机。这是我在最近半个月时间内看到的第三篇持有这种说法的美媒文章了，个人怀疑这可能是美国舆论打算开始对美国公众进行洗脑了。
关于现代军用战斗机之间是否存在抄袭问题，并不是最近几年才出现的，也不仅限于中国和美国之间。早在冷战期间，美苏两国就各自在航空领域多次指责对方抄袭自己的设计。但实际上，这种指责大部分情况下都是出于舆论需要。真正的航空设计专家，都明白现代飞机，尤其是现代军用战斗机的“抄袭”有多么难。
举一个大家都比较熟悉的例子，那就是中国在上世纪90年代引进苏-27SK战斗机生产线。为了在中国建立苏-27战斗机的生产线，俄罗斯方面甚至直接提供了大量的技术图纸。但就是这样，我们也是在组装了上百架的苏-27SK战斗机之后，才慢慢生产出了自己的歼-11B战斗机。
俄罗斯还提供了大量的技术图纸
为什么这么难？因为现代战斗机的气动布局和飞控软件，都需要经过大量的风洞试验才能“吹”出来。相比于最终的成功数据，失败的数据也十分宝贵。因为你知道哪里失败了，才明白哪些设计不能用，哪些设计需要调整。
因此，即使是拿到了苏-27战斗机的大量技术图纸，我们仍然拿着苏-27战斗机模型进行了大量的风洞试验，来手机相应的数据。
那么，F-22和F-35有什么设计是能够让中国“偷”的呢？是因为长着两个翅膀，还是因为都装着发动机？至于气动外形那就更没关系了，歼-20的气动外形目前在五代机中独一份。
当然，亚历克斯·贝特利承认歼-20隐身战斗机确实称得上“F-35杀手”的美誉。超过2马赫的飞行速度、20000米的飞行高度以及3200公里的航程，已经能够对美国以及美国亚太盟友装备的F-35隐身战斗机产生巨大的威胁。
在关于歼-20隐身战斗机的发动机问题上，亚历克斯·贝特利则拥有不同的看法。亚历克斯·贝特利认为，目前已经装机使用的WS-10C发动机仍然没有矢量推力功能。如果要进行划分的话，WS-10C发动机应该是一款更适合第四代非隐身战斗机使用的战斗机。
不过中国国产的WS-15发动机整体进度不错，预计到2023年，这款带有矢量推力功能的小涵道比大推力发动机，将能够彻底解决目前歼-20隐身战斗机的“心脏病”问题。
亚历克斯·贝特利还提到了另一个有趣的问题，那就是歼-20隐身战斗机的前置小鸭翼，将会增大歼-20的雷达反射截面积，这也是一个国内不少人经常讨论的问题。
那么，歼-20战斗机的前置鸭翼会影响歼-20的隐身性能吗？会，但在能够接受的范围之内。
在正常的作战情况下，歼-20战斗机正对敌人时，前置鸭翼是不会有太大角度的，角度太大会影响飞行极速。而真正需要大角度调整前置鸭翼角度时，已经到了近距离格斗阶段，增加的那点雷达反射截面积也小不到哪里去。
举一个更加简单粗暴的例子，那就是美国空军的F-22隐身战斗机，虽然没有安装前置鸭翼，但是F-22战斗机有两片歼-20战斗机所没有的平尾，这两块平尾在进行翻转时和歼-20前置鸭翼产生的影响差不多，F-22战斗机隐身性能没有受到什么影响，歼-20战斗机自然也不会受到什么影响。
F-22的平尾翻转角度也不小
亚历克斯·贝特利认为，对于美国及其亚太盟友来说，歼-20战斗机最大的威胁，来自于这个平台的发展潜力。现在尚且还没有充分发挥出平台潜力的歼-20战斗机就已经是“F-35杀手”，如果等到中国充分发挥出歼-20战斗机的平台潜力，那么美国及其亚太盟友就需要面对更加严重的空中压力。
前美国国防部长罗伯特·盖茨曾经公开表示，中国在2020年之前，不会有第五代隐身战斗机，即使是到2025年，也仅是拥有“少量”第五代隐身战斗机。亚历克斯·贝特利希望美国能够记住这个教训，牢记这种不可靠的预测所带来的代价。
对于美国人来说，F-35打不过歼-20，就是一个巨大的噩梦——因为F-35战斗机的装备数量太多了。
有没有发现，相比于F-22隐身战斗机，美国人更喜欢拿F-35隐身战斗机来和中国的歼-20隐身战斗机作比较。这并不是因为美国人认为F-35战斗机比F-22战斗机更先进，而是因为F-35隐身战斗机的装备数量实在是太大了。
美国空军计划采购1763架F-35A、美国海军计划采购273架F-35C、美国海军陆战队则计划采购353架F-35B和67架的F-35C。虽然因为目前暴露出来的一些问题，美军调整了F-35战斗机的采购数量，但是采购总量达到1000多架还是很轻松的。
根据原本标定的数据，F-35A拥有三兄弟中最快的飞行速度，能够达到1.6马赫。但实际上一直到现在，量产版的F-35A/B/C中就没有一个达到这个飞行速度的。即使是达到了，在最高飞行速度2马赫的歼-20战斗机面前，也还不够看。
同样的情况也出现在航程方面，在同样不携带副油箱的情况下，歼-20的航程可以达到3200公里，而目前航程最远的F-35A，也不过在理论状态下拥有2200公里的航程。
概括一下，就是目前的F-35战斗机属于腿短飞得慢，数量还特别巨大的一款战斗机。
美国空军目前正在和美国国会争吵一件事情，那就是理论上能够应对歼-20战斗机的第六代隐身战斗机，造价可能远远超过F-22和F-35战斗机。如果美国国会不给钱的话，那么美国空军是无力换掉太多F-35战斗机的。到时候，美国空军数量庞大的F-35机队，仍然是暴露在歼-20战斗机面前的一个巨大弱点。
这才是美国对歼-20战斗机产生焦虑的最根本原因，那就是歼-20正好足以应对目前美国空军最大的软肋。但如果想要应对这个问题，美国空军就需要花费更多的资金。这时候，美国空军的敌人就不是中国的歼-20隐身战斗机了，而是负责相关预算审议的美国国会议员了。
战斗机、机队规模、战机换代和预算审议，已经成为近半个世纪以来，美国空军需要解决的重要问题。