技术上,深圳比亚迪（图）与大多数德国车相当，但就价格而言，它们有时要便宜很多。
中国商品正在大量涌入欧洲市场，德国第一批受冲击行业已见端倪。专家估测，贸易紧张局势可能加剧。
据德国《世界报》报道，中国电动汽车、消费品和工业产品的销售陷入停滞，国有企业产能过剩。中国的计划是让这些产品涌入欧洲市场。第一个迹象已出现在不来梅港。货轮“比亚迪探索者1号”数天前停靠在不来梅港。
这艘白色货轮长达200米。打开后部的大舱门，来自中国制造商的3000辆电动汽车在逐步下船。
报道说，从技术上讲，它们至少与大多数德国车相当，但就价格而言，它们有时要便宜很多。这是对德国核心工业汽车工业发起进攻的先兆。据悉，仅比亚迪一家就计划在未来数年内再投入7艘货轮，以便将车辆从亚洲运送到欧洲。
在不久的将来，工业产品浪潮可能会从中国蔓延到德国，企业和政界因此必须找到应对挑战的新答案。
报道称，来自中国的产品不再仅仅涉及钢铁电池和太阳能电池板等。在这些产品上，中国凭借其无与伦比的价格，多年来毫无争议地主导着市场。与此同时，中国在机械工程领域的投资越来越大，给欧洲制造商也带来了越来越大的压力。
由于中国房地产价格和股票价格持续下跌，让中国消费者感到不安，破坏了他们的购买情绪，中国因此不能依赖内需的大幅增长。剩下的选择就是提高工业生产以及提高出口。
中国供应超过国内需求的程度从电动汽车上可见一斑。据悉，中国生产商每年能生产约5000万辆汽车，但国内需求可能仅为2300万辆。
技术上,深圳比亚迪（图）与大多数德国车相当，但就价格而言，它们有时要便宜很多。
中国商品正在大量涌入欧洲市场，德国第一批受冲击行业已见端倪。专家估测，贸易紧张局势可能加剧。
据德国《世界报》报道，中国电动汽车、消费品和工业产品的销售陷入停滞，国有企业产能过剩。中国的计划是让这些产品涌入欧洲市场。第一个迹象已出现在不来梅港。货轮“比亚迪探索者1号”数天前停靠在不来梅港。
这艘白色货轮长达200米。打开后部的大舱门，来自中国制造商的3000辆电动汽车在逐步下船。
报道说，从技术上讲，它们至少与大多数德国车相当，但就价格而言，它们有时要便宜很多。这是对德国核心工业汽车工业发起进攻的先兆。据悉，仅比亚迪一家就计划在未来数年内再投入7艘货轮，以便将车辆从亚洲运送到欧洲。
在不久的将来，工业产品浪潮可能会从中国蔓延到德国，企业和政界因此必须找到应对挑战的新答案。
报道称，来自中国的产品不再仅仅涉及钢铁电池和太阳能电池板等。在这些产品上，中国凭借其无与伦比的价格，多年来毫无争议地主导着市场。与此同时，中国在机械工程领域的投资越来越大，给欧洲制造商也带来了越来越大的压力。
由于中国房地产价格和股票价格持续下跌，让中国消费者感到不安，破坏了他们的购买情绪，中国因此不能依赖内需的大幅增长。剩下的选择就是提高工业生产以及提高出口。
中国供应超过国内需求的程度从电动汽车上可见一斑。据悉，中国生产商每年能生产约5000万辆汽车，但国内需求可能仅为2300万辆。