小米推出了它的电动汽车SU7（Speed Ultra 7），这款车是由曾经担任宝马集团设计负责人的克里斯班格尔设计的。但是，很多人认为它长得像保时捷。法国《世界报》经济评论员菲利普·埃斯坎德(Philippe Escande)周五就此表示，小米这颗小米粒进入了汽车市场的大浴池。
菲利普·埃斯坎德在其专栏中写道，中国智能手机之王小米推出了他的SU7汽车，尽管小米的SU7和保时捷的Panamera有一定的相似之处，但是它的价钱却只是保时捷Panamera的五分之一。菲利普·埃斯坎德认为，小米的SU7应该会在竞争特别激烈的电动汽车市场中找到自己的位置。
对于喜欢漂亮的德国汽车的人来说，保时捷Panamera是兼顾家庭用车和跑车的理想选择。唯一的问题是，保时捷这款车很贵，起步价是9万欧元。它的电动版本的姐妹车型Taycan也一样，很不错，但很贵。
可是，现在，突然之间，梦想变得更容易实现了，至少对中国客户来说是这样的。小米的SU7看起来和Taycan一模一样，但售价只有2万8千欧元，和豪华的保时捷相比，便宜太多了！中国智能手机之王小米的创始人兼首席执行官雷军在3月28日星期四的发布会上说，小米的SU7的性能甚至优于特斯拉等美国车或德国车，SU7的续航里程达到了800公里，SU7的加速力则更为惊人。雷军在28日的新车发表活动中表示说:“SU7在加速力等方面超过了保时捷的电动汽车Taycan和特斯拉的Model S”。
菲利普·埃斯坎德写道，小米常被说成是“中国的苹果”。小米和苹果，有着同样的创新和供应链科学，两者都在围绕其软件架构构建从电话到吸尘器的整个互联电子产品世界，两者也有着同样的多元化服务，甚至，雷军精彩的很酷的演讲也非常像史蒂夫·乔布斯。但是，这一次，学生超越了老师，青出于蓝而胜于蓝。苹果公司于三月份决定终止其电动汽车的业务，而小米这颗小米粒却在三月份将自己推向了比手机市场大十倍的汽车市场。
对于西方汽车制造商来说，不是好兆头
自从电动汽车出现以来，汽车市场这个大浴池就非常拥挤，电动气车的快速发展正在撼动着这个有着百年历史的汽车行业，电动汽车的销量已经占到了全球汽车销售的近四分之一。仅仅是在中国，就有一百多家电动汽车制造商在争夺市场。2019年，电动汽车制造商的数量增加了四五倍。其中的大多数都在价格战中消失了。售价2万8千欧元的SU7与其说是针对保时捷，不如说是针对特斯拉的Model 3，特斯拉Model 3在中国的售价虽然已经被碾压得粉碎，但仍然比小米高出约2千欧元。比亚迪今年的利润呈爆炸式增长，但它目前仅占据中国市场三分之一的份额。因此，对于小米来说，竞争将会是非常的激烈，不过，小米有软件和物流能力可以依靠，何况，还有国有汽车制造商北京汽车集团为小米进行生产。
菲利普·埃斯坎德表示，对于西方的汽车制造商来说，尤其是对欧洲汽车制造商来说，所有的这些狂热都不是好兆头，中国的电动汽车已经以极低的价格抵达了比利时的安特卫普港口。3月27日星期三，就连美国财政部长珍妮特·耶伦(Janet Yellen)也被这一情况撼动了，当天，耶伦在视察佐治亚州的一家太阳能电池板工厂时，批评产能过剩扭曲了全球的贸易和工业。我们不能确定耶伦的谴责能够打乱雷军的计划。
雷军是下了决心要证明，苹果不踏上冒险之旅，苹果决定终止其电动汽车计划是错误的。
小米推出了它的电动汽车SU7（Speed Ultra 7），这款车是由曾经担任宝马集团设计负责人的克里斯班格尔设计的。但是，很多人认为它长得像保时捷。法国《世界报》经济评论员菲利普·埃斯坎德(Philippe Escande)周五就此表示，小米这颗小米粒进入了汽车市场的大浴池。
菲利普·埃斯坎德在其专栏中写道，中国智能手机之王小米推出了他的SU7汽车，尽管小米的SU7和保时捷的Panamera有一定的相似之处，但是它的价钱却只是保时捷Panamera的五分之一。菲利普·埃斯坎德认为，小米的SU7应该会在竞争特别激烈的电动汽车市场中找到自己的位置。
对于喜欢漂亮的德国汽车的人来说，保时捷Panamera是兼顾家庭用车和跑车的理想选择。唯一的问题是，保时捷这款车很贵，起步价是9万欧元。它的电动版本的姐妹车型Taycan也一样，很不错，但很贵。
可是，现在，突然之间，梦想变得更容易实现了，至少对中国客户来说是这样的。小米的SU7看起来和Taycan一模一样，但售价只有2万8千欧元，和豪华的保时捷相比，便宜太多了！中国智能手机之王小米的创始人兼首席执行官雷军在3月28日星期四的发布会上说，小米的SU7的性能甚至优于特斯拉等美国车或德国车，SU7的续航里程达到了800公里，SU7的加速力则更为惊人。雷军在28日的新车发表活动中表示说:“SU7在加速力等方面超过了保时捷的电动汽车Taycan和特斯拉的Model S”。
菲利普·埃斯坎德写道，小米常被说成是“中国的苹果”。小米和苹果，有着同样的创新和供应链科学，两者都在围绕其软件架构构建从电话到吸尘器的整个互联电子产品世界，两者也有着同样的多元化服务，甚至，雷军精彩的很酷的演讲也非常像史蒂夫·乔布斯。但是，这一次，学生超越了老师，青出于蓝而胜于蓝。苹果公司于三月份决定终止其电动汽车的业务，而小米这颗小米粒却在三月份将自己推向了比手机市场大十倍的汽车市场。
对于西方汽车制造商来说，不是好兆头
自从电动汽车出现以来，汽车市场这个大浴池就非常拥挤，电动气车的快速发展正在撼动着这个有着百年历史的汽车行业，电动汽车的销量已经占到了全球汽车销售的近四分之一。仅仅是在中国，就有一百多家电动汽车制造商在争夺市场。2019年，电动汽车制造商的数量增加了四五倍。其中的大多数都在价格战中消失了。售价2万8千欧元的SU7与其说是针对保时捷，不如说是针对特斯拉的Model 3，特斯拉Model 3在中国的售价虽然已经被碾压得粉碎，但仍然比小米高出约2千欧元。比亚迪今年的利润呈爆炸式增长，但它目前仅占据中国市场三分之一的份额。因此，对于小米来说，竞争将会是非常的激烈，不过，小米有软件和物流能力可以依靠，何况，还有国有汽车制造商北京汽车集团为小米进行生产。
菲利普·埃斯坎德表示，对于西方的汽车制造商来说，尤其是对欧洲汽车制造商来说，所有的这些狂热都不是好兆头，中国的电动汽车已经以极低的价格抵达了比利时的安特卫普港口。3月27日星期三，就连美国财政部长珍妮特·耶伦(Janet Yellen)也被这一情况撼动了，当天，耶伦在视察佐治亚州的一家太阳能电池板工厂时，批评产能过剩扭曲了全球的贸易和工业。我们不能确定耶伦的谴责能够打乱雷军的计划。
雷军是下了决心要证明，苹果不踏上冒险之旅，苹果决定终止其电动汽车计划是错误的。