法国民航部门调查人员表示，本月早些时候法国航空公司(Air France)一架波音777-300客机降落过程中一度失控，初步调查显示，这是由于机长与副驾驶发出的指令冲突，两人同时向相反的方向拉动控制装置。
法航波音777-300客机
据路透社4月28日报道，法航这架波音客机4月5日从美国纽约飞往法国巴黎，机上有177名乘客。客机经过6个小时的飞行后接近巴黎戴高乐机场，降落过程中突然中止着陆，飞行员一度对客机失去控制。所幸客机最终安全着陆，无人员伤亡。
在互联网上流传的一段无线电对话中，可听到一名飞行员在背景中喊道“停，停”；而机长告诉塔台，客机“处于横冲直撞状态”。
在一份初步报告中，法国航空事故调查机构BEA表示，客机试图着陆时飞行模式由自动驾驶改为人工驾驶。当时，飞行员和副驾驶发出相互冲突的控制指令，导致客机短暂失控。
客机降至370米高度时，飞行员和副驾驶中止着陆程序，执行复飞操作，最终将客机安全降落。
报告称：“机长将操纵杆保持让客机机头略微向下的位置，而副驾驶则做出了几次更明显的、机头向上的尝试。”
波音777客机配备了相互协调移动的控制柱，以帮助协调。专家表示，通常一次只能由一名飞行员进行“积极”的飞行操作。
如果两个柱子上的反作用力超过一定限度，它们之间的链接将被停用或“去同步”，以防止在一侧被卡住的情况下发生事故。
调查报告没有解释机长与副驾驶沟通不畅的原因。专家分析，飞行员精神压力大、疲劳以及天气条件恶劣，或许导致两人在任务分配方面出现混乱。
BEA表示“客机上没有观察到异常”，但补充说它正在继续分析数据。波音公司和法国航空公司的沟通显示，事发时客机本身不存在问题。
根据空中客车公司的数据，大约20%的空难发生在进近或着陆时，比任何其他飞行阶段发生意外情况的概率都多。
法国民航部门调查人员表示，本月早些时候法国航空公司(Air France)一架波音777-300客机降落过程中一度失控，初步调查显示，这是由于机长与副驾驶发出的指令冲突，两人同时向相反的方向拉动控制装置。
法航波音777-300客机
据路透社4月28日报道，法航这架波音客机4月5日从美国纽约飞往法国巴黎，机上有177名乘客。客机经过6个小时的飞行后接近巴黎戴高乐机场，降落过程中突然中止着陆，飞行员一度对客机失去控制。所幸客机最终安全着陆，无人员伤亡。
在互联网上流传的一段无线电对话中，可听到一名飞行员在背景中喊道“停，停”；而机长告诉塔台，客机“处于横冲直撞状态”。
在一份初步报告中，法国航空事故调查机构BEA表示，客机试图着陆时飞行模式由自动驾驶改为人工驾驶。当时，飞行员和副驾驶发出相互冲突的控制指令，导致客机短暂失控。
客机降至370米高度时，飞行员和副驾驶中止着陆程序，执行复飞操作，最终将客机安全降落。
报告称：“机长将操纵杆保持让客机机头略微向下的位置，而副驾驶则做出了几次更明显的、机头向上的尝试。”
波音777客机配备了相互协调移动的控制柱，以帮助协调。专家表示，通常一次只能由一名飞行员进行“积极”的飞行操作。
如果两个柱子上的反作用力超过一定限度，它们之间的链接将被停用或“去同步”，以防止在一侧被卡住的情况下发生事故。
调查报告没有解释机长与副驾驶沟通不畅的原因。专家分析，飞行员精神压力大、疲劳以及天气条件恶劣，或许导致两人在任务分配方面出现混乱。
BEA表示“客机上没有观察到异常”，但补充说它正在继续分析数据。波音公司和法国航空公司的沟通显示，事发时客机本身不存在问题。
根据空中客车公司的数据，大约20%的空难发生在进近或着陆时，比任何其他飞行阶段发生意外情况的概率都多。