不要听自媒体胡说八道，波音CEO什么时候有过印度人了！？
历届波音ceo清一色美国老白男，无一例外！
这是历届波音ceo名单：
William E. Boeing (1916-1933)
Edgar Gott (1933-1934)
Clairmont L. Egtvedt (1934-1938)
Philip G. Johnson (1938-1945)
William M. Allen (1945-1968)
Thornton Wilson (1968-1986)
Frank Shrontz (1986-1996)
Philip Condit (1996-2003)
Harry Stonecipher (2003-2005)
James McNerney (2005-2015)
Dennis Muilenburg ( 2015-2019)
Dave Calhoun (2020-present) [1评]
波音雇佣了大量印度工程师，包括软件工程师，机械工程师什么的。
Today, Boeing's sourcing from India stands at $1.25 billion a year from a network of more than 300 suppliers. Boeing currently employs over 6,000 people in India, and more than 13,000 people work with its supply chain partners.
交付拖延、预算猛增，质量管控问题多如牛毛，还屡教不改……重返月球的雄心壮志生生被波音拖垮，NASA忍不了了。
据美国全国广播公司（NBC）9日报道，当地时间周四，对于波音公司在登月项目中质量管控等方面存在的问题，美国国家航空航天局（NASA）监察长办公室当天发布的报告做出“严厉评估”。
这份最新报告指出，波音公司的质量管控系统没有达到NASA的要求，一些已知的缺陷也没有得到解决。更重要的是，监察长发现，该项目的工人整体上都欠缺经验，或是没有接受足够的培训。
NASA报告封面截图。NASA官网
根据这份发布在官网的报告内容，对于波音公司的质量管控问题，许多针对的是波音在路易斯安那州NASA米丘德装配厂房（MAF）的工作。
报告称，NASA要求其航空航天承包商制定符合SAE国际质量体系AS9100D标准的质量保证计划，但他们发现波音在MAF的质量管理体系并不符合这些国际标准或NASA的要求。
报告中写道，从2021年9月至2023年9月，受NASA委托，对波音在MAF核心和上面级制造工作进行监督的美国国防合同管理局（DCMA）一共发出了71次一级和二级“整改请求”（Corrective Action Requests，CAR），还有一次三级CAR。据介绍，CAR分为一级至四级，其中一级为“缺陷最不严重”。
按照DCMA官员的说法，对于正处于开发阶段的太空飞行系统来说，这是一个很高的CAR数量，反映出产品质量控制问题的反复出现和持续恶化状态。
而迄今为止，许多已经发现的缺陷都没有得到解决，“波音解决缺陷的程序一直没有奏效，并且当同样的质量管控问题再次出现时，该公司在采取纠正措施方面通常反应迟钝，不会立即采取纠正措施。”
报告称，MAF的质量管控问题，主要是由于波音公司“缺乏足够数量的训练有素、经验丰富的航空航天业工人”造成的，这增加了波音继续生产不符合NASA要求和行业标准的零部件的风险。
报告提到，去年4月，NASA在MAF视察发现，核心部件液氧燃料箱穹顶的焊接不符合规范。报告截图
报告中还提出了四项建议，其中关于“对波音公司不遵守质量管控标准的行为进行经济处罚”的提议，未获NASA领导层同意，具体细节还有待讨论。
NBC称，这份报告体现的是NASA重返月球计划所遭遇的最新挫折，过去这一计划就已经受到工作停滞和预算超支的困扰。
据报道，NASA正在推进“阿尔忒弥斯”载人登月任务，波音公司是太空发射系统（SLS）Block 1B重型火箭上面级（EUS）的承包商。新一代火箭是SLS Block 1火箭的升级版本，能够承载更多的货物运往月球。
报告中写道，波音从2014年就开始了EUS的制造工作，但其交付时间从2021年2月推迟到了2027年4月。这进而导致，原本要用于运送“阿尔忒弥斯2号”任务宇航员的火箭，现在不得不安排给计划于2028年9月发射的“阿尔忒弥斯4号”任务。
与此同时，波音负责的EUS制造成本也大幅超支，成本支出在2017年就突破了最初预算9.62亿美元，预计到2028年还将增加到28亿美元。这让火箭发射时的整体成本可能将高达57亿美元。
NASA监察长办公室在报告中指出，这一系列的变化导致了整个开发计划的延迟。“阿尔忒弥斯2号”载人绕月任务将从2024年底推迟到不早于2025年9月，载人登月的“阿尔忒弥斯3号”则将从2025年末推迟到2026年9月。“阿尔忒弥斯4号”虽然还没有修改执行时间，但报告认为，考虑到各方因素，这一任务十之八九也得延迟。
NBC报道称，这份报告给波音带来了额外的审查，而这家公司已经在处理“星际客机”飞船被困，以及737 MAX 9 型客机“空中掉门案”中分身乏术。《国会山报》早前曾指出，作为全球知名制造商，波音屡屡爆出质量安全丑闻，证明该公司存在“系统性质量控制问题”，并且尚未得到解决。