2025年5月22日下午16点左右，英国“开放源代码中心”发布了来自欧洲卫星的图像，显示了朝鲜海军5000吨级驱逐舰（实际上为护卫舰级别）在造船厂下水失败的情况。卫星图像确认，这艘驱逐舰几乎已经完全沉没，至少有一半已经沉入水中。这对朝鲜海军来说是一次重大的事故，意味着这艘2号舰恐怕将无法服役。如果在打捞过程中发现船体龙骨断裂，那么这艘舰艇将面临全舰报废的命运。目前来看，最好的情况是这艘舰仅仅是发生了侧翻，舰内进水。即便如此，打捞后也需要排水、更换电缆等工作，算是最好的结果。 这艘崔贤级驱逐舰是朝鲜海军新建的一艘相控阵盾舰，2号舰。这艘舰是在清津造船厂下水的，然而由于该厂经验不足，再加上朝鲜多年未建造过如此大型的军舰，导致下水过程中发生了倾覆。官方报道指出，“船头仍未完全入水，船尾已多处损坏”，但谁也没想到事态竟然如此严重，船体直接发生倾覆和沉没。 这艘5000吨级驱逐舰在下水过程中发生了横向倾斜，未能有效控制，结果导致舰尾先入水，滑板脱落，最终搁浅、倾覆并沉没。海水进入船体，造成舰体失衡。对朝鲜海军来说，最糟糕的情况是，船尾触底后，可能会造成舵机、螺旋桨甚至传动轴的损坏。船内的各种设备和电缆泡在海水里，必须彻底拆卸、检查并重新安装。 从卫星图来看，朝鲜造船厂的水域相对狭小，尾部滑入水中时很难调整方向，虽然后滑下水本身更加安全，但由于造船厂面积限制，未能进行扩建，导致下水时未能预料到如此严重的后果。这艘舰本身重心较高，装载了大量的导弹和舰炮等武器，而现在它已经沉没在造船厂附近。想要扶正并重新上船台进行维修显然很困难，能否在六月底之前修复尚且未知。即便能修复，继续使用也是一种挑战。舰载设备尽量回收再利用，而船壳如果无法修复，可能需要报废，龙骨很可能已经断裂，再修复的成本反而不如直接建造一艘新舰。 朝鲜若想避免此类问题，或许应该考虑增加资金购买浮船坞，在造舰之前先将岸基设施完善，打造船体测试模块，只有在这些条件完善后，才能开始建造大型军舰。而朝鲜海军是否需要追求大规模舰艇或强力武器，也值得反思。面对中国、韩国和日本等造船强国，朝鲜海军应采取更符合其需求的路线，专注于满足日常巡逻任务，而非与美韩联军硬拼，尤其是在面对美国海军第7舰队和韩国海军的情况下，朝鲜海军的大型水面舰艇难以与之匹敌。 根据5月12日的卫星图像，朝鲜海军的崔贤级二号舰的完成度不高，许多武器和雷达系统尚未安装。从当前情况看，朝鲜可以考虑将这艘舰拖到南浦造船厂进行修复，那里的条件和经验都更为丰富。如果一切都无法修复，也许可以将问题交给南浦造船厂全权处理。小型船厂往往使用侧向倾斜滑道下水，但这种方法风险较大，适合船坞小或者小型舰艇，最好还是使用纵向船坞或干船坞，降低下水风险。最担心的情况是，舰体龙骨受损，这将导致后续修复工作困难，尤其是机舱轴舵系统及其他关键设备受损，可能需要大规模更换，几乎相当于重新构建机舱。 从目前的情况来看，朝鲜造船厂和海军的压力非常大，不难理解朝鲜高层为何如此愤怒。没有足够的技术准备就贸然推进5000吨驱逐舰的下水，导致如此重大的损失，简直是得不偿失。事实上，朝鲜海军并不急于让这艘5000吨驱逐舰执行作战任务，舰艇完工时间并非紧迫问题。 总的来说，这次朝鲜海军5000吨驱逐舰下水沉没事件，问题复杂且严重。一般来说，船体吨位越大，越不适合采用侧滑下水方式，因为这种方式容易导致船体在水中受力不均，增加形变的风险。对于朝鲜来说，这次事故反映了其船舶工业基础设施的不足，后期修复将面临巨大困难。尾部注水的吨位、吃水情况以及起浮能力等，都应该在设计阶段精确规划。朝鲜计划建造四艘崔贤级驱逐舰，力图成为东北亚的第四大海军强国，超过俄罗斯，紧随中国、日本和韩国之后。
2025年5月22日下午16点左右，英国“开放源代码中心”发布了来自欧洲卫星的图像，显示了朝鲜海军5000吨级驱逐舰（实际上为护卫舰级别）在造船厂下水失败的情况。卫星图像确认，这艘驱逐舰几乎已经完全沉没，至少有一半已经沉入水中。这对朝鲜海军来说是一次重大的事故，意味着这艘2号舰恐怕将无法服役。如果在打捞过程中发现船体龙骨断裂，那么这艘舰艇将面临全舰报废的命运。目前来看，最好的情况是这艘舰仅仅是发生了侧翻，舰内进水。即便如此，打捞后也需要排水、更换电缆等工作，算是最好的结果。
这艘崔贤级驱逐舰是朝鲜海军新建的一艘相控阵盾舰，2号舰。这艘舰是在清津造船厂下水的，然而由于该厂经验不足，再加上朝鲜多年未建造过如此大型的军舰，导致下水过程中发生了倾覆。官方报道指出，“船头仍未完全入水，船尾已多处损坏”，但谁也没想到事态竟然如此严重，船体直接发生倾覆和沉没。
这艘5000吨级驱逐舰在下水过程中发生了横向倾斜，未能有效控制，结果导致舰尾先入水，滑板脱落，最终搁浅、倾覆并沉没。海水进入船体，造成舰体失衡。对朝鲜海军来说，最糟糕的情况是，船尾触底后，可能会造成舵机、螺旋桨甚至传动轴的损坏。船内的各种设备和电缆泡在海水里，必须彻底拆卸、检查并重新安装。
从卫星图来看，朝鲜造船厂的水域相对狭小，尾部滑入水中时很难调整方向，虽然后滑下水本身更加安全，但由于造船厂面积限制，未能进行扩建，导致下水时未能预料到如此严重的后果。这艘舰本身重心较高，装载了大量的导弹和舰炮等武器，而现在它已经沉没在造船厂附近。想要扶正并重新上船台进行维修显然很困难，能否在六月底之前修复尚且未知。即便能修复，继续使用也是一种挑战。舰载设备尽量回收再利用，而船壳如果无法修复，可能需要报废，龙骨很可能已经断裂，再修复的成本反而不如直接建造一艘新舰。
朝鲜若想避免此类问题，或许应该考虑增加资金购买浮船坞，在造舰之前先将岸基设施完善，打造船体测试模块，只有在这些条件完善后，才能开始建造大型军舰。而朝鲜海军是否需要追求大规模舰艇或强力武器，也值得反思。面对中国、韩国和日本等造船强国，朝鲜海军应采取更符合其需求的路线，专注于满足日常巡逻任务，而非与美韩联军硬拼，尤其是在面对美国海军第7舰队和韩国海军的情况下，朝鲜海军的大型水面舰艇难以与之匹敌。
根据5月12日的卫星图像，朝鲜海军的崔贤级二号舰的完成度不高，许多武器和雷达系统尚未安装。从当前情况看，朝鲜可以考虑将这艘舰拖到南浦造船厂进行修复，那里的条件和经验都更为丰富。如果一切都无法修复，也许可以将问题交给南浦造船厂全权处理。小型船厂往往使用侧向倾斜滑道下水，但这种方法风险较大，适合船坞小或者小型舰艇，最好还是使用纵向船坞或干船坞，降低下水风险。最担心的情况是，舰体龙骨受损，这将导致后续修复工作困难，尤其是机舱轴舵系统及其他关键设备受损，可能需要大规模更换，几乎相当于重新构建机舱。
从目前的情况来看，朝鲜造船厂和海军的压力非常大，不难理解朝鲜高层为何如此愤怒。没有足够的技术准备就贸然推进5000吨驱逐舰的下水，导致如此重大的损失，简直是得不偿失。事实上，朝鲜海军并不急于让这艘5000吨驱逐舰执行作战任务，舰艇完工时间并非紧迫问题。
总的来说，这次朝鲜海军5000吨驱逐舰下水沉没事件，问题复杂且严重。一般来说，船体吨位越大，越不适合采用侧滑下水方式，因为这种方式容易导致船体在水中受力不均，增加形变的风险。对于朝鲜来说，这次事故反映了其船舶工业基础设施的不足，后期修复将面临巨大困难。尾部注水的吨位、吃水情况以及起浮能力等，都应该在设计阶段精确规划。朝鲜计划建造四艘崔贤级驱逐舰，力图成为东北亚的第四大海军强国，超过俄罗斯，紧随中国、日本和韩国之后。