在歼-10CE于南亚上空震动世界之后，最近密集出现的阅兵训练队伍，则进一步鼓舞了人心，舆论甚至开始讨论“中国空军是否成为世界第一”。与之对应的是，太平洋对面的美国最近也是动作不断，同样给这个世界，带来一点小小的震撼。
▲歼-20看了这么多年，还是想看
首先是预警机，国产预警机这两年发展非常快，要不然早年作为低端型号出口，后续经过升级的ZDK-03，也不会在南亚表现那么出色。国内现在是既有配合歼-35、歼-15T，在福建舰上作战的舰载弹射型号，又有基于空警-500升级的新中型版本。传说中以运-20B为平台的“空警-3000”，则将是与歼-36并肩作战的重器。相比之下，美军预警机这几年可以用“毫无建树”来形容，现在更是酝酿着要放弃手里唯一成熟的E-7A，准备发展科幻色彩浓郁，但一点影子都没有的“卫星预警”。
▲E-7A确实不算很先进，但“卫星预警”显然更不靠谱
对于五代半战斗机，国内的思路是削弱前线预警机的地位，由双座隐身平台控制无人机群，实现真正意义上的“全隐身体系”。毕竟南亚空战已经证明，未来空中交手是以远程抛射为主，无人机按照指挥机指令发射霹雳-15，与歼-20发射霹雳-15并没有什么区别。技术难点集中在，如何真正实现“将战斗机作为小型预警机使用”。而特朗普最近也点明了美军五代半发展思路：对F-22A进行大幅改造，以推出“超级F-22”，同时将单发F-35改造成双发“F-55”（据说这个编号源自“20加35”）。
▲隐身无人机的价值越来越高
应该说，这两种想法非常契合美国空军的胃口——在歼-20出现之后，美国空军一直为手里的重型五代机数量、质量劣势而担忧，但技术难度实在太大。F-22A因为停产太久，已经开始准备退役早期批次，将零部件拆给后续机队使用的情况，大幅升级基本意味着重启生产线。过于原始的软件架构，也使得F-22A升级上限太低，与歼-20差距巨大。F-35改造成双发，不是说直接塞进一个发动机就行，这是毫无疑问地“从头开始”，没有半点悬念。换句话说，都不可能落地。
▲但凡当年能重启F-22A产线，美国空军肯定不会放弃
在新一代舰载机领域，官方不久前刚刚提到，“歼-35即将与福建舰合体”，歼-50据说也是陆舰一体的设计理念。意味着在歼-15T完成国产弹射舰载机的突破后，后续迭代速度会非常快。美国海军现在倒是领先一步，实现了F-35C的列装，但第六代F/A-XX项目，这两天却出了大问题——美国国防部正计划将其推迟三年。后者没有给出合理解释，不过歼-50已经领先多时，F/A-XX每延误一点，都只会让双方差距更大。
▲歼-15T入局有点晚，但后续迭代会非常快
算上下一代空空导弹、歼-36对阵F-47，可以很清晰地看到，美国航空工业发展前沿装备的速度，确实不如中航工业。但要说中国空军现在就是“世界第一”，那也不至于——国内目前领先的领域，普遍都没有成熟，还需要时间落地形成战斗力。像目前能看到参加阅兵的机队，都是歼-20、运-20和直-20等，多年前露面，本身又经过升级的成熟型号。说白了，国内虽然开始引领全球空中作战潮流，但还没有变成实打实的战斗力，还需要继续扎实根基。
▲歼-10C在国门外一朝得胜，效果超过千言万语
不得不说，实战的影响力确实对武器至关重要，持续十几年对“空中作战体系”的渲染，最终不及歼-10CE一场大胜，对舆论的影响大。不过，国内空军最关键的对手，从来都不是指望进口装备的印度空军，大敌深厚的历史积累，绝非短时间内可以超越。在抓住战略机遇，领先对手一步之后，争夺些许虚名没有意义，真正把技术领先变成战斗力领先，才有价值。
在歼-10CE于南亚上空震动世界之后，最近密集出现的阅兵训练队伍，则进一步鼓舞了人心，舆论甚至开始讨论“中国空军是否成为世界第一”。与之对应的是，太平洋对面的美国最近也是动作不断，同样给这个世界，带来一点小小的震撼。
▲歼-20看了这么多年，还是想看
首先是预警机，国产预警机这两年发展非常快，要不然早年作为低端型号出口，后续经过升级的ZDK-03，也不会在南亚表现那么出色。国内现在是既有配合歼-35、歼-15T，在福建舰上作战的舰载弹射型号，又有基于空警-500升级的新中型版本。传说中以运-20B为平台的“空警-3000”，则将是与歼-36并肩作战的重器。相比之下，美军预警机这几年可以用“毫无建树”来形容，现在更是酝酿着要放弃手里唯一成熟的E-7A，准备发展科幻色彩浓郁，但一点影子都没有的“卫星预警”。
▲E-7A确实不算很先进，但“卫星预警”显然更不靠谱
对于五代半战斗机，国内的思路是削弱前线预警机的地位，由双座隐身平台控制无人机群，实现真正意义上的“全隐身体系”。毕竟南亚空战已经证明，未来空中交手是以远程抛射为主，无人机按照指挥机指令发射霹雳-15，与歼-20发射霹雳-15并没有什么区别。技术难点集中在，如何真正实现“将战斗机作为小型预警机使用”。而特朗普最近也点明了美军五代半发展思路：对F-22A进行大幅改造，以推出“超级F-22”，同时将单发F-35改造成双发“F-55”（据说这个编号源自“20加35”）。
▲隐身无人机的价值越来越高
应该说，这两种想法非常契合美国空军的胃口——在歼-20出现之后，美国空军一直为手里的重型五代机数量、质量劣势而担忧，但技术难度实在太大。F-22A因为停产太久，已经开始准备退役早期批次，将零部件拆给后续机队使用的情况，大幅升级基本意味着重启生产线。过于原始的软件架构，也使得F-22A升级上限太低，与歼-20差距巨大。F-35改造成双发，不是说直接塞进一个发动机就行，这是毫无疑问地“从头开始”，没有半点悬念。换句话说，都不可能落地。
▲但凡当年能重启F-22A产线，美国空军肯定不会放弃
在新一代舰载机领域，官方不久前刚刚提到，“歼-35即将与福建舰合体”，歼-50据说也是陆舰一体的设计理念。意味着在歼-15T完成国产弹射舰载机的突破后，后续迭代速度会非常快。美国海军现在倒是领先一步，实现了F-35C的列装，但第六代F/A-XX项目，这两天却出了大问题——美国国防部正计划将其推迟三年。后者没有给出合理解释，不过歼-50已经领先多时，F/A-XX每延误一点，都只会让双方差距更大。
▲歼-15T入局有点晚，但后续迭代会非常快
算上下一代空空导弹、歼-36对阵F-47，可以很清晰地看到，美国航空工业发展前沿装备的速度，确实不如中航工业。但要说中国空军现在就是“世界第一”，那也不至于——国内目前领先的领域，普遍都没有成熟，还需要时间落地形成战斗力。像目前能看到参加阅兵的机队，都是歼-20、运-20和直-20等，多年前露面，本身又经过升级的成熟型号。说白了，国内虽然开始引领全球空中作战潮流，但还没有变成实打实的战斗力，还需要继续扎实根基。
▲歼-10C在国门外一朝得胜，效果超过千言万语
不得不说，实战的影响力确实对武器至关重要，持续十几年对“空中作战体系”的渲染，最终不及歼-10CE一场大胜，对舆论的影响大。不过，国内空军最关键的对手，从来都不是指望进口装备的印度空军，大敌深厚的历史积累，绝非短时间内可以超越。在抓住战略机遇，领先对手一步之后，争夺些许虚名没有意义，真正把技术领先变成战斗力领先，才有价值。