韩国济州航空1架载有181人的客机，在韩国务安国际机场降落时，疑似因鸟击导致起落架失灵，尝试机腹迫降时撞上机场围墙后爆炸。
除1名男性空服员及1名女性空服员2位幸存者外，其馀179名乘客及机组人员恐全数遇难。让人惊恐的是，早在2月就有人警告“不要搭乘济州航空”，指出这次灾难是1场预料之中的事故。
事实上，事故发生后，有多名济州航空内部人员指出，公司长期存在维修环境恶劣、机体缺陷频发的问题，并警告恐有重大事故发生。
另外，济州航空的维修人员因工作负荷过重、休息时间不足，导致安全隐患进一步加剧，济州航空管理问题引发广泛关注与讨论。
韩国媒体news1报道，29日事故发生后，韩国网络社交媒体上出现许多贴文，指出济州航空的维修环境恶劣，而且飞机故障频发。今年2月，在职场匿名社交媒体“Blind”上，还曾出现1篇题为“不要搭济州航空”的贴文。
不要搭济州航空
自称是济州航空员工的作者A先生写道：“最近经常发生引擎故障，（飞机）随时可能会坠毁。因为从Asia航空带来了个愚蠢的社长，导致（公司）维修、营运和财务全都乱成一团。”他还补充说：“最近大家都在寻找跳槽到其他航空公司的机会。”
也有人指出，与其他航空公司相比，济州航空的航空维修员得不到保证的休息时间，并负责不合理的工作量。恶劣的工作环境，让济州航空的飞机安全从一开始就面临风险。
在济州航空撑过2年，哪里都能撑得住
自称济州航空维修员的B先生表示，维修人员在夜间工作13至14个小时，除了20分钟左右的吃饭时间，根本没有休息时间。
B先生还说：“相比其他航空公司，我们的工作量多出1.5倍，但毫无休息，疲惫不堪。这样的状态下维修的飞机，乘客能放心搭乘吗？发生重大事故一点也不意外。”他还补充说：“航空维修业有句话叫‘在济州航空撑过2年，哪里都能撑得住’。”
最近也有内部人员透露，飞机维修事故频发。济州航空员工C先生在Blind上写道：“从昨天到今天凌晨已经发生了3起维修事故，员工们真的辛苦了。”
C先生表示：“昨天1起国内航班的维修事故导致全天连锁延误，连岘港和富国岛的航班都因技术问题返航（Ramp Return）。”返航是指航班在起飞前返回航厦或停机坪的情况。
韩国济州航空1架载有181人的客机，在韩国务安国际机场降落时，疑似因鸟击导致起落架失灵，尝试机腹迫降时撞上机场围墙后爆炸。
除1名男性空服员及1名女性空服员2位幸存者外，其馀179名乘客及机组人员恐全数遇难。让人惊恐的是，早在2月就有人警告“不要搭乘济州航空”，指出这次灾难是1场预料之中的事故。
事实上，事故发生后，有多名济州航空内部人员指出，公司长期存在维修环境恶劣、机体缺陷频发的问题，并警告恐有重大事故发生。
另外，济州航空的维修人员因工作负荷过重、休息时间不足，导致安全隐患进一步加剧，济州航空管理问题引发广泛关注与讨论。
韩国媒体news1报道，29日事故发生后，韩国网络社交媒体上出现许多贴文，指出济州航空的维修环境恶劣，而且飞机故障频发。今年2月，在职场匿名社交媒体“Blind”上，还曾出现1篇题为“不要搭济州航空”的贴文。
不要搭济州航空
自称是济州航空员工的作者A先生写道：“最近经常发生引擎故障，（飞机）随时可能会坠毁。因为从Asia航空带来了个愚蠢的社长，导致（公司）维修、营运和财务全都乱成一团。”他还补充说：“最近大家都在寻找跳槽到其他航空公司的机会。”
也有人指出，与其他航空公司相比，济州航空的航空维修员得不到保证的休息时间，并负责不合理的工作量。恶劣的工作环境，让济州航空的飞机安全从一开始就面临风险。
在济州航空撑过2年，哪里都能撑得住
自称济州航空维修员的B先生表示，维修人员在夜间工作13至14个小时，除了20分钟左右的吃饭时间，根本没有休息时间。
B先生还说：“相比其他航空公司，我们的工作量多出1.5倍，但毫无休息，疲惫不堪。这样的状态下维修的飞机，乘客能放心搭乘吗？发生重大事故一点也不意外。”他还补充说：“航空维修业有句话叫‘在济州航空撑过2年，哪里都能撑得住’。”
最近也有内部人员透露，飞机维修事故频发。济州航空员工C先生在Blind上写道：“从昨天到今天凌晨已经发生了3起维修事故，员工们真的辛苦了。”
C先生表示：“昨天1起国内航班的维修事故导致全天连锁延误，连岘港和富国岛的航班都因技术问题返航（Ramp Return）。”返航是指航班在起飞前返回航厦或停机坪的情况。