2021年10月22日，中国建造的首艘大型邮轮H1508，在中国船舶集团（CSSC）旗下上海外高桥造船有限公司的船厂建造。（Getty） 美国贸易代表署（Office of the US Trade Representative，USTR）周一（3月24日）起在华盛顿举行为期两天的听证会，就对涉及中国的货船和船公司徵收港口费（port fee）举行听证会。方案将根据公司船队中现有中国制造船舶的比例，以及其他订单而徵收费用。业界对此表示担忧，认为这项提案对全球贸易杀伤力之大，甚至超过川普（Donald Trump）的关税措施。有航运业界人士更忧虑，这项政策将导致贸易末日（trade apocalypse）。 据彭博社报道，这是美国为了遏制中国在造船、物流和海运业的主导地位而提出的议案。根据该部门统计，以吨位计算，中国目前制造的货船佔全球货船总量的50%以上。而 在1999年这一比例仅为5%，相较之下，去年美国制造的船舶仅佔0.01%。美国政府期望以此重振长期沉寂的美国商船制造业。 业内人士表示，若目的是振兴美国造船业，那么这些提议毫无意义，反而可能重创美国经济。他们认为这将使美国商品在国际上价格过高，导致贸易从美国转移到加拿大和墨西哥，使美国主要港口不堪重负，并导致全球运费和国内通货膨胀上升。 调查机构Clarksons称，若船隻为中国制、由中国营运商经营，同时还向中国订购新船，单次靠港费用最高可达350万美元。还预计，若提案通过，去年进入美国港口的约83%货柜船中、2/3汽车运输船、近1/3原油油轮将需缴交港口费。
2021年10月22日，中国建造的首艘大型邮轮H1508，在中国船舶集团（CSSC）旗下上海外高桥造船有限公司的船厂建造。（Getty）
美国贸易代表署（Office of the US Trade Representative，USTR）周一（3月24日）起在华盛顿举行为期两天的听证会，就对涉及中国的货船和船公司徵收港口费（port fee）举行听证会。方案将根据公司船队中现有中国制造船舶的比例，以及其他订单而徵收费用。业界对此表示担忧，认为这项提案对全球贸易杀伤力之大，甚至超过川普（Donald Trump）的关税措施。有航运业界人士更忧虑，这项政策将导致贸易末日（trade apocalypse）。
据彭博社报道，这是美国为了遏制中国在造船、物流和海运业的主导地位而提出的议案。根据该部门统计，以吨位计算，中国目前制造的货船佔全球货船总量的50%以上。而 在1999年这一比例仅为5%，相较之下，去年美国制造的船舶仅佔0.01%。美国政府期望以此重振长期沉寂的美国商船制造业。
业内人士表示，若目的是振兴美国造船业，那么这些提议毫无意义，反而可能重创美国经济。他们认为这将使美国商品在国际上价格过高，导致贸易从美国转移到加拿大和墨西哥，使美国主要港口不堪重负，并导致全球运费和国内通货膨胀上升。
调查机构Clarksons称，若船隻为中国制、由中国营运商经营，同时还向中国订购新船，单次靠港费用最高可达350万美元。还预计，若提案通过，去年进入美国港口的约83%货柜船中、2/3汽车运输船、近1/3原油油轮将需缴交港口费。