3月6日上午10点左右，韩国空军一架KF-16在进行实弹投掷演习时，发生炸弹意外落入居民区的恶性事故。一开始大家以为这又是一次“误触”导致的意外，但事实好像没有那么简单。
▲事故现场的情况不是特别糟糕
事发时间，美国和韩国正在举行联合军演，设定是“先由F-35A使用空地导弹攻击对方防空阵地，顺利脱身后，再由F-15K、KF-16和FA-50，投掷炸弹进行补刀”。演习前面都很顺利，等到2架KF-16出场，分别投下4枚MK-82航空炸弹时，炸弹飞出训练场落到了居民区，导致3栋建筑受损，7人受伤（其中2人重伤）。考虑到KF-16投下的是实弹（只有F-35A挂载的是训练弹，因为空地导弹比较贵），这种伤亡只有一种解释——并非所有炸弹都在居民区爆炸。
▲爆炸升起的烟雾
现在能看到的现场资料有限，只能确定当地有烟雾升起，还有破片击穿玻璃、简易民房被炸塌一小部分的情况。烟雾证明MK-82航弹确实发生了爆炸（当地居民也提及“听到了一声巨响”），但应该也只有一枚落在居民区附近，并且是在边缘区域，否则现场肯定看不到整块玻璃。因此，8枚航弹飞出训练场对韩国空军虽然是个悲剧，不过结局也不是最糟糕的——毕竟没有8枚炸弹都落入居民区爆炸，那韩国空军司令明天就得下台。而韩国空军对炸弹误扔的解释是——“飞行员在准备过程中输入了错误坐标”。
▲被爆炸波及的民用建筑
外界之所以第一反应“误触”，就是因为这类意外的原因以“误触”为主。比如说2018年比利时一架F-16维护时，就发生机械师误触机炮，将旁边一架F-16打得起火爆炸的情况。而1967年美国海军一架F-4舰载机，更是发生火箭弹意外窜出点燃旁边一架A-4，最终波及64架舰载机，其中20多架彻底损毁，航母回坞修了两年多的重磅灾难。当然，这类统一被称为“误触”的事件，绝大部分原因都是系统本身发生故障——机载武器开火要经过多道程序，其中有些特地设有安全保险，不可能出现“轻微一碰就发射”的情况。
▲另一处受波及较小的建筑
例如1995年日本空自那次“F-15J在训练中击落F-15J”的事故，肇事飞机的飞行员，其实只完全了部分射击操作，武器开关一直处于“安全”位置，理论上不可能发射导弹，但AIM-9就是飞出去了。事后调查认为，是电路故障导致控制系统短路，才解除了安全保险。而按照韩国空军的说法，这次KF-16就是单纯的人祸——飞行员在事前准备时把坐标输错了，空中投弹时把准备的错误数据输入，炸弹自然就飞歪了。
▲能犯下这种低级失误，韩国飞行员的素质堪忧啊
问题在于，在升空之前应该有坐标确认程序，空中还会确认第二次，结果都没发现，甚至第二架KF-16也跟着出错，这真的说不过去。要不是韩国空军多少还有点运气，8枚炸弹没有全落到居民区，这事就大发了。此外，韩国140架KF-16前些年状态还不错，这两年却连发事故，在2022年11月和2023年9月两次坠机。而在此之前近30年，韩国KF-16机群一共也就摔了4架，这看起来可不像偶然。有意思的是，这两年美国空军驻韩国F-16机队状态也不佳，分别在2023年5月、2024年1月失事，相当地诡异。
▲韩国KF-16这两年真是灾难不断
客观地来说，在F-5机队退役后，KF-16已成为韩国空军手中服役年龄最长的机群，老化也注定会带来一堆问题。偏偏韩国自己又将大部分精力放在F-35A、F-15K和KF-21身上，忽视了KF-16依然是规模最大机队的现实——这就不可避免的会出现问题，区别只是大小而已。
3月6日上午10点左右，韩国空军一架KF-16在进行实弹投掷演习时，发生炸弹意外落入居民区的恶性事故。一开始大家以为这又是一次“误触”导致的意外，但事实好像没有那么简单。
▲事故现场的情况不是特别糟糕
事发时间，美国和韩国正在举行联合军演，设定是“先由F-35A使用空地导弹攻击对方防空阵地，顺利脱身后，再由F-15K、KF-16和FA-50，投掷炸弹进行补刀”。演习前面都很顺利，等到2架KF-16出场，分别投下4枚MK-82航空炸弹时，炸弹飞出训练场落到了居民区，导致3栋建筑受损，7人受伤（其中2人重伤）。考虑到KF-16投下的是实弹（只有F-35A挂载的是训练弹，因为空地导弹比较贵），这种伤亡只有一种解释——并非所有炸弹都在居民区爆炸。
▲爆炸升起的烟雾
现在能看到的现场资料有限，只能确定当地有烟雾升起，还有破片击穿玻璃、简易民房被炸塌一小部分的情况。烟雾证明MK-82航弹确实发生了爆炸（当地居民也提及“听到了一声巨响”），但应该也只有一枚落在居民区附近，并且是在边缘区域，否则现场肯定看不到整块玻璃。因此，8枚航弹飞出训练场对韩国空军虽然是个悲剧，不过结局也不是最糟糕的——毕竟没有8枚炸弹都落入居民区爆炸，那韩国空军司令明天就得下台。而韩国空军对炸弹误扔的解释是——“飞行员在准备过程中输入了错误坐标”。
▲被爆炸波及的民用建筑
外界之所以第一反应“误触”，就是因为这类意外的原因以“误触”为主。比如说2018年比利时一架F-16维护时，就发生机械师误触机炮，将旁边一架F-16打得起火爆炸的情况。而1967年美国海军一架F-4舰载机，更是发生火箭弹意外窜出点燃旁边一架A-4，最终波及64架舰载机，其中20多架彻底损毁，航母回坞修了两年多的重磅灾难。当然，这类统一被称为“误触”的事件，绝大部分原因都是系统本身发生故障——机载武器开火要经过多道程序，其中有些特地设有安全保险，不可能出现“轻微一碰就发射”的情况。
▲另一处受波及较小的建筑
例如1995年日本空自那次“F-15J在训练中击落F-15J”的事故，肇事飞机的飞行员，其实只完全了部分射击操作，武器开关一直处于“安全”位置，理论上不可能发射导弹，但AIM-9就是飞出去了。事后调查认为，是电路故障导致控制系统短路，才解除了安全保险。而按照韩国空军的说法，这次KF-16就是单纯的人祸——飞行员在事前准备时把坐标输错了，空中投弹时把准备的错误数据输入，炸弹自然就飞歪了。
▲能犯下这种低级失误，韩国飞行员的素质堪忧啊
问题在于，在升空之前应该有坐标确认程序，空中还会确认第二次，结果都没发现，甚至第二架KF-16也跟着出错，这真的说不过去。要不是韩国空军多少还有点运气，8枚炸弹没有全落到居民区，这事就大发了。此外，韩国140架KF-16前些年状态还不错，这两年却连发事故，在2022年11月和2023年9月两次坠机。而在此之前近30年，韩国KF-16机群一共也就摔了4架，这看起来可不像偶然。有意思的是，这两年美国空军驻韩国F-16机队状态也不佳，分别在2023年5月、2024年1月失事，相当地诡异。
▲韩国KF-16这两年真是灾难不断
客观地来说，在F-5机队退役后，KF-16已成为韩国空军手中服役年龄最长的机群，老化也注定会带来一堆问题。偏偏韩国自己又将大部分精力放在F-35A、F-15K和KF-21身上，忽视了KF-16依然是规模最大机队的现实——这就不可避免的会出现问题，区别只是大小而已。