提到航空母舰，大家想到的都是诸如滑跃起飞、弹射起飞等等名词，其实这牵涉到一个很重要的技术问题，那就是航空母舰的技术构型。那么，航空母舰到目前为止出现了几种技术构型，中国目前都拥有哪几种构型的航母，这些构型各有哪些特点，未来航空母舰的发展方向在哪？
首先要提到的，当然是美国海军航空母舰常见的CATOBAR构型，这一构型的全名叫做Catapult Assist Take-Off But Arrested Recovery，也就是弹射器起飞、拦阻着舰。提到这里大家都明确了，这就是我们见得最多的，美国海军使用C13型蒸汽弹射器弹射飞机，然后使用拦阻索拦阻飞机着舰的航空母舰，也是我们一提到航空母舰，印象最为深刻的，堪称最为经典的航空母舰技术构型。
作为航空母舰的经典技术构型，CATOBAR构型的技术优势有这样几条：
第一是久经考验，毕竟早在上世纪50年代美国海军就开始玩CATOBAR构型了，在多年的研发中先后研发出了福莱斯特级、小鹰级、企业级、尼米兹和最新的福特级等五代航空母舰。
这一构型在航母研发的过程中被反复打磨，斜角甲板的倾斜角度是多少，使用4个升降机还是使用3个升降机，蒸汽弹射器安装几部，拦阻索安装在什么位置上，安装几条，间距多少，都经过反复试验。可以说，只要是有国家想要搞CATOBAR构型的航母，美国海军的航母发展史是绕不过去的，一些经验数据你要是搞不明白，那你就照着美国海军的数据抄，一准没错。
第二是可以发挥出舰载机的最大飞行性能，CATOBAR构型的一大特点是使用弹射器。弹射器，顾名思义可以将数十吨重的飞机弹射起飞，飞机的起飞重量越大，携带的燃油和弹药就越多，自然而然的作战半径就越大，攻击能力就越好。目前毫无疑问的是，CATOBAR构型的航母，是战斗力最强大的航空母舰。
当然，CATOBAR构型的航母也有自己的难点，比如它的弹射器研制就是很大的技术难关。同时，CATOBAR构型的航母本身，往往吨位比较大，对于能源的要求也比较高，而且还需要配备高性能的舰载战斗机，这对于一个国家的科研、造船、航空工业能力都是巨大的挑战。
目前为止，也只有美国、法国、中国三个国家具备了研发制造CATOBAR航母的能力，而能够批量生产，而不是只造一艘玩玩的国家，只剩下了中国和美国两个国家，从中可见CATOBAR航母的技术门槛有多高。
而从长远来看，CATOBAR技术构型的航空母舰，未来的技术趋势也已经明确了。第一是使用电磁弹射器取代蒸汽弹射器，第二是使用电磁拦阻装置取代液压油缸拦阻装置，第三是全面贯彻一站式保障系统，第四是使用综合射频系统。这无疑又进一步地拉高了CATOBAR航母的技术门槛，估计未来也只有中美两个国家，还能玩得起这么高大上的装备了。
在CATOBAR构型的航母后，是STOBAR构型，这一构型的全名叫Short Take-Off But Arrested Recovery构型，顾名思义，使用短程起飞，拦阻着舰的航母。这个短程起飞的定义就比较宽泛了，使用滑跃式起飞甲板的可以被定义为STOBAR，使用垂直起飞、但是使用拦阻索着舰的，一样也可以被定义为STOBAR，这样就让STOBAR航母出现了两个流派。
第一个流派，以苏联的1143.5航母、中国海军的002型航母、印度海军的维克拉马蒂亚号、维克兰特号为代表。这一流派是标准的使用类似于CATOBAR构型的舰载机，但是安装滑跃起飞甲板，舰载机使用滑跃起飞甲板起飞，但是在降落时使用和CATOBAR航母一样的降落方式，使用拦阻索着舰。
第二个流派，以英国海军的无敌级航母与最新的女王级航母为代表。这一流派选择垂直起降战斗机作为航母舰载机，但也保留了滑跃起飞甲板，舰载机既可以使用垂直起降的方式起飞，也可以使用垂直起降加上滑跃式甲板的方式起飞。降落也一样，保留了拦阻索，舰载机可以选择拦阻索着舰，也可以选择直接垂直着舰，相比较中、俄、印海军的STOBAR构型航母，英国海军的STOBAR构型航母就显得十分非主流。
当然了，相比CATOBAR构型的航母，STOBAR构型航母的设计是相对比较简单的，尤其是不需要研制复杂的蒸汽/电磁弹射器，但是，这也付出了一定的性能代价。毕竟，滑跃起飞的航空母舰相比弹射器，在舰载机最大起飞重量上存在一定欠缺，自然就无法发挥出舰载机最大的打击效能。
比如俄罗斯海军的1143.5，比如印度海军的维克拉马蒂亚，苏-33和米格-29都很难做到最大起飞重量起飞，挂载的构型受到很多的限制。
又比如英国海军奇葩的又可以滑跃起飞，又可以垂直起飞，又可以垂直降落又可以拦阻着舰的设计，白白的提高了航母运行的难度，且垂直起降战斗机的性能是天然不如正常起飞的战斗机的。
因此，STOBAR构型的航空母舰，可以说是一些航母国家在无法研制，或者没有足够财力装备CATOBAR航母的情况下，做出的一些折衷方案，比如俄罗斯、英国、印度都是如此，而在中国，STOBAR航母只是起到了一定的过渡作用，等到咱们的技术成熟之后，很快就前进到CATOBAR构型的航空母舰上去了。
除了常规的CATOBAR和STOBAR两种航母构型，其实STOL构型也属于一种航母的设计构型，STOL全名Short Take-Off and Landing，意思是使用短距起飞方式的航空母舰。
这种模式的航空母舰就比较宽泛了，但是万变不离其宗，没有可以供固定翼舰载机滑跃起飞、弹射起飞的装置，也没有拦阻索等，就可以被认为是STOL构型的航母。
比如苏联海军最老的那艘莫斯科级反潜巡洋舰，前面是巡洋舰舰体，后面安装有飞行甲板，可以携带多架反潜直升机的战舰。后来苏联海军又研制了基辅级航母，基辅级航母就是典型的前面没有滑跃起飞甲板，后面没有拦阻索，所有的雅克38垂直起降飞机都只能垂直起降，这就是典型的STOL航母。
当然了，STOL构型的航母，在性能上是远远不如STOBAR构型和CATOBAR构型航母的，尤其是舰载机，垂直起降舰载机在起飞过程中会消耗大量的燃油，也不可能使用加力燃烧室。结果就是无论是雅克38还是海鹞舰载机，只要是使用了垂直起飞模式，作战半径就小的可怜，根本没有什么战术意义，更不可能和固定翼舰载机对抗。
所以，冷战结束后的STOL航母，基本上都变成了直升机航母，带些反潜直升机执行反潜任务，唯一的例外是美国海军陆战队。美国海军陆战队由于有自己的对地火力支援要求，因此一直维持着两栖攻击舰上搭载固定翼战斗机的编制，美国海军陆战队的那票搭载AV-8B或者F-35B的两栖攻击舰，也可以算作是STOL航母。当然，这种模式是相当非主流的，可能也就美国海军独一份了。
总之，目前航母的三个构型中，CATOBAR构型航母综合性能最好，但是门槛也最高；STOBAR构型的航母门槛比较低，对于我们来说也就是起一个过渡作用；至于STOL构型的航母，本来就是一个非主流的设计，我们的075两栖攻击舰可能算这种航母。但从长远来看，我们的航母还是会走CATOBAR的设计，没有别的可能。
提到航空母舰，大家想到的都是诸如滑跃起飞、弹射起飞等等名词，其实这牵涉到一个很重要的技术问题，那就是航空母舰的技术构型。那么，航空母舰到目前为止出现了几种技术构型，中国目前都拥有哪几种构型的航母，这些构型各有哪些特点，未来航空母舰的发展方向在哪？
首先要提到的，当然是美国海军航空母舰常见的CATOBAR构型，这一构型的全名叫做Catapult Assist Take-Off But Arrested Recovery，也就是弹射器起飞、拦阻着舰。提到这里大家都明确了，这就是我们见得最多的，美国海军使用C13型蒸汽弹射器弹射飞机，然后使用拦阻索拦阻飞机着舰的航空母舰，也是我们一提到航空母舰，印象最为深刻的，堪称最为经典的航空母舰技术构型。
作为航空母舰的经典技术构型，CATOBAR构型的技术优势有这样几条：
第一是久经考验，毕竟早在上世纪50年代美国海军就开始玩CATOBAR构型了，在多年的研发中先后研发出了福莱斯特级、小鹰级、企业级、尼米兹和最新的福特级等五代航空母舰。
这一构型在航母研发的过程中被反复打磨，斜角甲板的倾斜角度是多少，使用4个升降机还是使用3个升降机，蒸汽弹射器安装几部，拦阻索安装在什么位置上，安装几条，间距多少，都经过反复试验。可以说，只要是有国家想要搞CATOBAR构型的航母，美国海军的航母发展史是绕不过去的，一些经验数据你要是搞不明白，那你就照着美国海军的数据抄，一准没错。
第二是可以发挥出舰载机的最大飞行性能，CATOBAR构型的一大特点是使用弹射器。弹射器，顾名思义可以将数十吨重的飞机弹射起飞，飞机的起飞重量越大，携带的燃油和弹药就越多，自然而然的作战半径就越大，攻击能力就越好。目前毫无疑问的是，CATOBAR构型的航母，是战斗力最强大的航空母舰。
当然，CATOBAR构型的航母也有自己的难点，比如它的弹射器研制就是很大的技术难关。同时，CATOBAR构型的航母本身，往往吨位比较大，对于能源的要求也比较高，而且还需要配备高性能的舰载战斗机，这对于一个国家的科研、造船、航空工业能力都是巨大的挑战。
目前为止，也只有美国、法国、中国三个国家具备了研发制造CATOBAR航母的能力，而能够批量生产，而不是只造一艘玩玩的国家，只剩下了中国和美国两个国家，从中可见CATOBAR航母的技术门槛有多高。
而从长远来看，CATOBAR技术构型的航空母舰，未来的技术趋势也已经明确了。第一是使用电磁弹射器取代蒸汽弹射器，第二是使用电磁拦阻装置取代液压油缸拦阻装置，第三是全面贯彻一站式保障系统，第四是使用综合射频系统。这无疑又进一步地拉高了CATOBAR航母的技术门槛，估计未来也只有中美两个国家，还能玩得起这么高大上的装备了。
在CATOBAR构型的航母后，是STOBAR构型，这一构型的全名叫Short Take-Off But Arrested Recovery构型，顾名思义，使用短程起飞，拦阻着舰的航母。这个短程起飞的定义就比较宽泛了，使用滑跃式起飞甲板的可以被定义为STOBAR，使用垂直起飞、但是使用拦阻索着舰的，一样也可以被定义为STOBAR，这样就让STOBAR航母出现了两个流派。
第一个流派，以苏联的1143.5航母、中国海军的002型航母、印度海军的维克拉马蒂亚号、维克兰特号为代表。这一流派是标准的使用类似于CATOBAR构型的舰载机，但是安装滑跃起飞甲板，舰载机使用滑跃起飞甲板起飞，但是在降落时使用和CATOBAR航母一样的降落方式，使用拦阻索着舰。
第二个流派，以英国海军的无敌级航母与最新的女王级航母为代表。这一流派选择垂直起降战斗机作为航母舰载机，但也保留了滑跃起飞甲板，舰载机既可以使用垂直起降的方式起飞，也可以使用垂直起降加上滑跃式甲板的方式起飞。降落也一样，保留了拦阻索，舰载机可以选择拦阻索着舰，也可以选择直接垂直着舰，相比较中、俄、印海军的STOBAR构型航母，英国海军的STOBAR构型航母就显得十分非主流。
当然了，相比CATOBAR构型的航母，STOBAR构型航母的设计是相对比较简单的，尤其是不需要研制复杂的蒸汽/电磁弹射器，但是，这也付出了一定的性能代价。毕竟，滑跃起飞的航空母舰相比弹射器，在舰载机最大起飞重量上存在一定欠缺，自然就无法发挥出舰载机最大的打击效能。
比如俄罗斯海军的1143.5，比如印度海军的维克拉马蒂亚，苏-33和米格-29都很难做到最大起飞重量起飞，挂载的构型受到很多的限制。
又比如英国海军奇葩的又可以滑跃起飞，又可以垂直起飞，又可以垂直降落又可以拦阻着舰的设计，白白的提高了航母运行的难度，且垂直起降战斗机的性能是天然不如正常起飞的战斗机的。
因此，STOBAR构型的航空母舰，可以说是一些航母国家在无法研制，或者没有足够财力装备CATOBAR航母的情况下，做出的一些折衷方案，比如俄罗斯、英国、印度都是如此，而在中国，STOBAR航母只是起到了一定的过渡作用，等到咱们的技术成熟之后，很快就前进到CATOBAR构型的航空母舰上去了。
除了常规的CATOBAR和STOBAR两种航母构型，其实STOL构型也属于一种航母的设计构型，STOL全名Short Take-Off and Landing，意思是使用短距起飞方式的航空母舰。
这种模式的航空母舰就比较宽泛了，但是万变不离其宗，没有可以供固定翼舰载机滑跃起飞、弹射起飞的装置，也没有拦阻索等，就可以被认为是STOL构型的航母。
比如苏联海军最老的那艘莫斯科级反潜巡洋舰，前面是巡洋舰舰体，后面安装有飞行甲板，可以携带多架反潜直升机的战舰。后来苏联海军又研制了基辅级航母，基辅级航母就是典型的前面没有滑跃起飞甲板，后面没有拦阻索，所有的雅克38垂直起降飞机都只能垂直起降，这就是典型的STOL航母。
当然了，STOL构型的航母，在性能上是远远不如STOBAR构型和CATOBAR构型航母的，尤其是舰载机，垂直起降舰载机在起飞过程中会消耗大量的燃油，也不可能使用加力燃烧室。结果就是无论是雅克38还是海鹞舰载机，只要是使用了垂直起飞模式，作战半径就小的可怜，根本没有什么战术意义，更不可能和固定翼舰载机对抗。
所以，冷战结束后的STOL航母，基本上都变成了直升机航母，带些反潜直升机执行反潜任务，唯一的例外是美国海军陆战队。美国海军陆战队由于有自己的对地火力支援要求，因此一直维持着两栖攻击舰上搭载固定翼战斗机的编制，美国海军陆战队的那票搭载AV-8B或者F-35B的两栖攻击舰，也可以算作是STOL航母。当然，这种模式是相当非主流的，可能也就美国海军独一份了。
总之，目前航母的三个构型中，CATOBAR构型航母综合性能最好，但是门槛也最高；STOBAR构型的航母门槛比较低，对于我们来说也就是起一个过渡作用；至于STOL构型的航母，本来就是一个非主流的设计，我们的075两栖攻击舰可能算这种航母。但从长远来看，我们的航母还是会走CATOBAR的设计，没有别的可能。