9月14日周四，距离全美汽车联合会（UAW）提出的罢工截止期限仅剩下数小时的时间，市场普遍预计，可能是有史以来美国最大规模的汽车业罢工发生的概率很大。
双方之间的分歧可能会引发UAW 88年历史上首次同时针对所有底特律三家汽车厂商的同时罢工，这对已经因通胀上升而承受压力的美国经济可能造成冲击，这也是对美国总统拜登关于他是美国历史上最支持工会的总统这一主张的考验。
周四美东时间傍晚，拜登与UAW、以及众多汽车生产商的领导层对话，谈及仍在努力之中的劳资谈判。
UAW还得到了其他工会组织的支持。美国通信工人协会(CWA)周四表示，全力并团结一致地支持UAW的成员。
麻省理工学院工作与就业教授Thomas Kochan表示，双方必须迅速做出重大妥协，才能在周四晚上的最后期限之前解决争端：
这将持续到最后时刻，直到最后一刻才可能达成协议。
他说，工会知道其最初的提议对任何一家公司来说都不现实，但这些公司知道他们将不得不做出非常昂贵的解决方案，包括解决从事相同工作的人员的分级工资问题。
福特：工会并不愿意谈判，而是忙着组织罢工
福特首席执行官Jim Farley周四说，福特已经向UAW提出了四次报价，但没有得到“真正的讨论”。 该公司表示，它正在等待周四罢工的最后期限，这与通常的最后一刻讨价还价不同。福特的高管们表示，他们对避免罢工并不乐观，有消息人士表示，发生罢工的可能性非常大。
Farley说：
当没有人可以谈判时，就很难谈判一份合同。我们在两周内没有从全美汽车工人联合会收到任何认真的反对意见。
他质疑UAW主席Shawn Fain是否太忙于策划罢工或旨在获得公众关注的活动，而没有真正想通过谈判解决问题。
Farley说，福特已经提供了慷慨的工资待遇，取消了工资等级，恢复了生活成本加薪并增加了休假时间。工会对他关于等级已结束的论点提出异议。
UAW：罢工箭在弦上
Fain表示，关于罢工的具体细节，将在14日周四美国东部时间晚上十点才会公布，UAW届时将在网上进行直播。他表示，所有14.6万名UAW成员仍有可能罢工，但工会将从对有限数量的工厂进行罢工开始。他表示：
如果这些公司继续恶意讨价还价，或者继续拖延，或者继续向我们提供侮辱性的报价，那么我们的罢工将会继续加剧。
他说，如果周四结束前未能达成协议，工会官员将不会在周五讨价还价，而是会与工人一起参加罢工。
UAW主席Shawn Fain周三表示，汽车制造商已经提高了最初的工资报价，但拒绝了工会的一些其他要求：
我们尚未得到能够反映我们的会员为这些公司做出的牺牲和贡献的报价。为了获胜，我们可能必须采取罢工行动。我们正准备以他们从未见过的方式打击这些公司。
UAW一开始要求在四年合同期内加薪40%，按年复利计算加薪46% 这些公司最初的报价远远低于这些数字。工会后来将要求降低至加薪36%左右。
UAW还寻求恢复生活成本加薪、结束工厂工作不同级别的工资、每周32小时工作制、每周40小时的工资、恢复为新员工提供传统的固定福利养老金。并且只接受401(k)式的退休计划、退休人员养老金增加和其他项目。
罢工将给车企带来多少损失？
福特汽车表示，UAW加薪40%的提议会让公司破产；如果UAW的提案在过去几年生效，福特早已破产。现在罢工，会让所有下游装配厂都受到影响。
福特汽车警告，12周的罢工将使员工平均损失17500美元的工资和利润分成。如果福特满足工会的要求，其全额补偿将比特斯拉高62%。福特称，每个受到UAW罢工影响的工厂都会影响到10-15个附属工厂。福特汽车称，如果按照UAW现有的要求计算，公司在过去四年会亏损144亿美元。
汽车制造商认为，他们需要投入巨额投资来开发和制造电动汽车，同时仍然制造和设计燃油车，以维持利润来推动电动车的研发。这些公司表示，昂贵的劳工协议将会带来额外的成本，迫使这些公司将销售价格提高到高于没有工会组织的外国竞争对手的水平。福特表示，如果UAW的工资和其他要求在过去四年内生效，该公司将损失140亿美元。
车企已经提高报价，但和工会要求相差甚远
底特律的三家汽车厂商已经提高了他们的初始工资报价。
三家车企都提高了最初的工资报价，福特和通用汽车目前提出的工资涨幅为20%，其中通用汽车在第一年的工资涨幅为10%。Fain在一份声明中表示，工会正在评估通用汽车的报价并将做出回应。Stellantis的最新报价为工资上涨17.5%，但该公司此后又提出了另一份报价。
此外，福特提交的最新谈判方案不建议提高工人医疗保险费的分担份额，建议将退休保险计划提高25%。
通用汽车CEO Mary Barra周四在一封写给员工的信中写道：
我们知道，一个强大的通用汽车对我们所有人都很重要。我们正在紧急工作，并提出了另一项越来越强有力的报价，目标是今晚达成协议。
Fain说，这些公司拒绝为十多年来没有收到加薪的退休工人加薪。
9月14日周四，距离全美汽车联合会（UAW）提出的罢工截止期限仅剩下数小时的时间，市场普遍预计，可能是有史以来美国最大规模的汽车业罢工发生的概率很大。
双方之间的分歧可能会引发UAW 88年历史上首次同时针对所有底特律三家汽车厂商的同时罢工，这对已经因通胀上升而承受压力的美国经济可能造成冲击，这也是对美国总统拜登关于他是美国历史上最支持工会的总统这一主张的考验。
周四美东时间傍晚，拜登与UAW、以及众多汽车生产商的领导层对话，谈及仍在努力之中的劳资谈判。
UAW还得到了其他工会组织的支持。美国通信工人协会(CWA)周四表示，全力并团结一致地支持UAW的成员。
麻省理工学院工作与就业教授Thomas Kochan表示，双方必须迅速做出重大妥协，才能在周四晚上的最后期限之前解决争端：
这将持续到最后时刻，直到最后一刻才可能达成协议。
他说，工会知道其最初的提议对任何一家公司来说都不现实，但这些公司知道他们将不得不做出非常昂贵的解决方案，包括解决从事相同工作的人员的分级工资问题。
福特：工会并不愿意谈判，而是忙着组织罢工
福特首席执行官Jim Farley周四说，福特已经向UAW提出了四次报价，但没有得到“真正的讨论”。 该公司表示，它正在等待周四罢工的最后期限，这与通常的最后一刻讨价还价不同。福特的高管们表示，他们对避免罢工并不乐观，有消息人士表示，发生罢工的可能性非常大。
Farley说：
当没有人可以谈判时，就很难谈判一份合同。我们在两周内没有从全美汽车工人联合会收到任何认真的反对意见。
他质疑UAW主席Shawn Fain是否太忙于策划罢工或旨在获得公众关注的活动，而没有真正想通过谈判解决问题。
Farley说，福特已经提供了慷慨的工资待遇，取消了工资等级，恢复了生活成本加薪并增加了休假时间。工会对他关于等级已结束的论点提出异议。
UAW：罢工箭在弦上
Fain表示，关于罢工的具体细节，将在14日周四美国东部时间晚上十点才会公布，UAW届时将在网上进行直播。他表示，所有14.6万名UAW成员仍有可能罢工，但工会将从对有限数量的工厂进行罢工开始。他表示：
如果这些公司继续恶意讨价还价，或者继续拖延，或者继续向我们提供侮辱性的报价，那么我们的罢工将会继续加剧。
他说，如果周四结束前未能达成协议，工会官员将不会在周五讨价还价，而是会与工人一起参加罢工。
UAW主席Shawn Fain周三表示，汽车制造商已经提高了最初的工资报价，但拒绝了工会的一些其他要求：
我们尚未得到能够反映我们的会员为这些公司做出的牺牲和贡献的报价。为了获胜，我们可能必须采取罢工行动。我们正准备以他们从未见过的方式打击这些公司。
UAW一开始要求在四年合同期内加薪40%，按年复利计算加薪46% 这些公司最初的报价远远低于这些数字。工会后来将要求降低至加薪36%左右。
UAW还寻求恢复生活成本加薪、结束工厂工作不同级别的工资、每周32小时工作制、每周40小时的工资、恢复为新员工提供传统的固定福利养老金。并且只接受401(k)式的退休计划、退休人员养老金增加和其他项目。
罢工将给车企带来多少损失？
福特汽车表示，UAW加薪40%的提议会让公司破产；如果UAW的提案在过去几年生效，福特早已破产。现在罢工，会让所有下游装配厂都受到影响。
福特汽车警告，12周的罢工将使员工平均损失17500美元的工资和利润分成。如果福特满足工会的要求，其全额补偿将比特斯拉高62%。福特称，每个受到UAW罢工影响的工厂都会影响到10-15个附属工厂。福特汽车称，如果按照UAW现有的要求计算，公司在过去四年会亏损144亿美元。
汽车制造商认为，他们需要投入巨额投资来开发和制造电动汽车，同时仍然制造和设计燃油车，以维持利润来推动电动车的研发。这些公司表示，昂贵的劳工协议将会带来额外的成本，迫使这些公司将销售价格提高到高于没有工会组织的外国竞争对手的水平。福特表示，如果UAW的工资和其他要求在过去四年内生效，该公司将损失140亿美元。
车企已经提高报价，但和工会要求相差甚远
底特律的三家汽车厂商已经提高了他们的初始工资报价。
三家车企都提高了最初的工资报价，福特和通用汽车目前提出的工资涨幅为20%，其中通用汽车在第一年的工资涨幅为10%。Fain在一份声明中表示，工会正在评估通用汽车的报价并将做出回应。Stellantis的最新报价为工资上涨17.5%，但该公司此后又提出了另一份报价。
此外，福特提交的最新谈判方案不建议提高工人医疗保险费的分担份额，建议将退休保险计划提高25%。
通用汽车CEO Mary Barra周四在一封写给员工的信中写道：
我们知道，一个强大的通用汽车对我们所有人都很重要。我们正在紧急工作，并提出了另一项越来越强有力的报价，目标是今晚达成协议。
Fain说，这些公司拒绝为十多年来没有收到加薪的退休工人加薪。