▲济州航空波音客机在南韩全罗南道务安国际机场坠毁。
济州航空一架波音客机昨（29）日上午从泰国曼谷飞往南韩务安，岂料降落时却疑似遇到大批鸟群，导致引擎异常、起落架故障，即便试图重新抬升高度迫降，仍在未能减速的状态下机腹着地，最后失控撞向跑道尾端的外墙。尽管外界质疑是机长失误酿祸，但从现场目击者拍摄的影片，可以看到机长死前奋不顾身的身影，且机长拥有资深的飞行经验。
根据韩媒《世界日报》、《东亚日报》，该架济州航空失事客机的机长，为现年45岁的韩姓驾驶员，且出身自空军，飞行资历相当丰富。南韩国土交通部指出，韩姓机长是空军学士军官，其飞行时数为6823个小时，2019年3月升任为机长，以机长的身分驾驶飞机的时数为2500个小时。
在航空业中，韩姓机长的驾驶实力更是备受同业好评。同业透露，韩姓机长早在进入济州航空工作前，就已经是飞行教官，其飞行实力在同业间赞誉有加，「他是一位相当注重乘客安全，在这块领域上绝对不会妥协的好同事」、「即便在最紧迫的情况下，仍尽量做到最好的人」。
至于副机长（35岁）的飞行时数，则是达到1650个小时，去年2月起在济州航空担任副机长。据悉，在济州航空担任副机长以后，只要飞行时数累计3500个小时以上、服役时间长达3到4年，就有机会能够升任机长。
▲济州航空失事客机机长死前仍奋力将手伸出窗外，试图抓住某样东西。
南韩知名网路论坛FM Korea上，一名网友贴出由当地目击者所拍摄的济州航空客机失事影片，在客机即将撞上跑道尾端外墙之前，可以看到位于机鼻处驾驶舱的机长，似乎将手臂伸直，奋力想要抓住某个物体，似乎是想要抓紧操纵杆，以全身的力量让整架失控的飞机能够因此减速。
该名网友表示，「听说一般在降落时，并不会刻意伸手抓住某东西。现在想想，其实还蛮悲伤的。」
其他名网友纷纷回应，「巴士在时速100公里的状态下刹车功能失灵，就已经很可怕了。没想到飞机在时速近300公里的状态下，同样无法减速。感觉心都碎了」、「他好像在用手打开窗户」、「好像是在抓仪表板上端」。
对此，清州大学航空运输系教授全胜俊（音译）分析，该架济州航空失事班机在紧急迫降时「左右摇晃」机身，此举自然是为了试图让失控的飞机减速，因为当时飞机起落架早已因故障而无法拉开。
全胜俊认为，机长直到生命的最后一刻，仍旧尽量让飞机在稳定的状态下安全降落着地，「其实他的降落表现非常优秀」。
▲济州航空波音客机在南韩全罗南道务安国际机场坠毁。
济州航空一架波音客机昨（29）日上午从泰国曼谷飞往南韩务安，岂料降落时却疑似遇到大批鸟群，导致引擎异常、起落架故障，即便试图重新抬升高度迫降，仍在未能减速的状态下机腹着地，最后失控撞向跑道尾端的外墙。尽管外界质疑是机长失误酿祸，但从现场目击者拍摄的影片，可以看到机长死前奋不顾身的身影，且机长拥有资深的飞行经验。
根据韩媒《世界日报》、《东亚日报》，该架济州航空失事客机的机长，为现年45岁的韩姓驾驶员，且出身自空军，飞行资历相当丰富。南韩国土交通部指出，韩姓机长是空军学士军官，其飞行时数为6823个小时，2019年3月升任为机长，以机长的身分驾驶飞机的时数为2500个小时。
在航空业中，韩姓机长的驾驶实力更是备受同业好评。同业透露，韩姓机长早在进入济州航空工作前，就已经是飞行教官，其飞行实力在同业间赞誉有加，「他是一位相当注重乘客安全，在这块领域上绝对不会妥协的好同事」、「即便在最紧迫的情况下，仍尽量做到最好的人」。
至于副机长（35岁）的飞行时数，则是达到1650个小时，去年2月起在济州航空担任副机长。据悉，在济州航空担任副机长以后，只要飞行时数累计3500个小时以上、服役时间长达3到4年，就有机会能够升任机长。
▲济州航空失事客机机长死前仍奋力将手伸出窗外，试图抓住某样东西。
南韩知名网路论坛FM Korea上，一名网友贴出由当地目击者所拍摄的济州航空客机失事影片，在客机即将撞上跑道尾端外墙之前，可以看到位于机鼻处驾驶舱的机长，似乎将手臂伸直，奋力想要抓住某个物体，似乎是想要抓紧操纵杆，以全身的力量让整架失控的飞机能够因此减速。
该名网友表示，「听说一般在降落时，并不会刻意伸手抓住某东西。现在想想，其实还蛮悲伤的。」
其他名网友纷纷回应，「巴士在时速100公里的状态下刹车功能失灵，就已经很可怕了。没想到飞机在时速近300公里的状态下，同样无法减速。感觉心都碎了」、「他好像在用手打开窗户」、「好像是在抓仪表板上端」。
对此，清州大学航空运输系教授全胜俊（音译）分析，该架济州航空失事班机在紧急迫降时「左右摇晃」机身，此举自然是为了试图让失控的飞机减速，因为当时飞机起落架早已因故障而无法拉开。
全胜俊认为，机长直到生命的最后一刻，仍旧尽量让飞机在稳定的状态下安全降落着地，「其实他的降落表现非常优秀」。