美国的高铁梦难圆，成本高工期长，连马斯克都放弃了。眼看就要无望了.....
今年9月，终于迎来一丝曙光！美国要有第一条真正现代化的高铁了——Brightline West！还是条全电自动化高铁！
它计划连接洛杉矶和拉斯维加斯，设计时速可达200英里/小时（约322公里），大大缩短两地的交通时间。
预计4年之后，正式通车！刚好赶上奥运会。
△私营的Brightline West电高铁将穿越内华达州沙漠，全长218英里，与天使之城的Metrolink通勤铁路相连。
01
美国第一条真正意义上的高铁
时速220英里，全电驱动，从拉斯维加斯到加州南部Rancho Cucamonga(位于圣贝纳迪诺县，洛杉矶以东约41英里)共218英里的路程只需2小时10分钟，仅为现在开车时长的一半!
制造电高铁的纽约Horseheads的Siemens Mobility工厂今年4月破土动工，预计耗时4年，占地超过30万平方英尺，将带来约300个就业岗位。公司希望2026年开始生产制造，如果工程进展顺利，预计可以赶上2028年洛杉矶奥运会。
与美国类似的基础设施和交通项目相比，这项电高铁目前算进展迅速。西北大学经济学副系主任兼交通和物流项目主任Ian Savage表示：“值得注意的是，与Brightline Florida一样，这是个私人计划，实现速度或将比一些政府计划(如加州洛杉矶至旧金山高速铁路计划)快得多。”
02
Brightline West，长啥样？
列车本身全电动、零排放，由目前遍布加州和内华达州沙漠的太阳能发电场提供电力，这项技术在美国尚不常见。
每列7节车厢，可搭载多达450名乘客，具体数量取决于车厢最终布局。
在车上，乘客可以享受免费Wi-Fi、购买小吃和饮料，还可以选择宽敞的座位，随身行李和自行车也都有存放空间。标准座的腿部空间和头等舱相同。
此外配有一节高级车厢，会有额外的空间和便利设施。
目前佛罗里达线路上Brightline列车那些现代化的设计、简便的安检程序以及酒吧、外卖和高级休息室等深受乘客喜爱的设施，在Brightline West也会一并配置。
△“这里采用大胆的紫红色内饰和奢华氛围，是放松身心、开香槟、享受从拉斯维加斯到加州旅程的完美场所。”
完工后，Brightline West将从拉斯维加斯延伸至加州南部的Rancho Cucamonga，全长218英里，沿途站点包括加州Victor Valley和Hesperia等。从Rancho Cucamonga出发，乘客可以换乘Metrolink区域铁路前往洛杉矶。约96%的铁路线将在15号州际公路中间地带内运行。
除铺设实际轨道和架空电线外，列车建设的大头工程是修建沿线的5个新车站。
最大的车站是市中心的Merced，占地215,000平方英尺，将是一座多层建筑，有木质天花板和砖墙。
据报道，拉斯维加斯车站将建在拉斯维加斯大道和15号州际公路之间，方便前往Harry Reid国际机场、拉斯维加斯会议中心和Raiders’ Allegiant体育场。Victor Valley站的设计将预留更多想象空间，未来可能新增沙漠地区铁路线，或者其他高速列车项目。
最终，更大的高铁项目计划是用3小时连接洛杉矶和旧金山，比大约7小时的车程要短得多。
03
耗资120亿美元的私营高铁
去年这一项目拿到了拜登政府两党基础设施法案30亿美元的资助，此外还有35亿美元的免税债券，其余90亿美元由争相掏钱的私人投资者资助，公司董事长本人也出资1亿美元，共计约耗资120亿美元。
Brightline声称每英里轨道成本约5500万美元。
这条高铁是61岁富豪Wes Edens的创意，他是白金汉郡和阿斯顿维拉足球俱乐部的部分所有者，身价37亿美元，也是Brightline的董事长，他感谢官员们的拨款，同时自豪地表示他的计划将成为现实。
公司表示，全面运营的情况下，预计每年将售出1200万张单程票。董事长Edens表示：“我不认为这是一夜暴富的生意，这更像是慢慢致富的生意，但我认为在几年或几代人的时间里创造的价值巨大...中国有26000英里高铁，而我们却一条也没有...列车将100%电气化，并用可再生能源，真正成为世界上最环保的火车，而不是一种装饰。”
这位亿万富翁商人接着谈到了加州政府官员目前面临的困境，他们多年来一直试图在洛杉矶和旧金山间修建单独子弹头列车，但没成功，15年来挫折不断还花掉了纳税人1080亿美元的资金。
对拜登政府来说，Brightline West不仅是个火车项目，还是一个试验案例，旨在证明高铁可以在美国取得成功。
不过联邦政府资金也要求公司购买美国制造的产品，但问题在于目前没有一家美国制造符合Brightline高铁的要求，这就引发了德国Siemens和法国Alstom之间的竞争。
在纽约工厂背后的Siemens Mobility已注资6000万美元。根据联邦铁路局的通知，Siemens最初曾考虑过内华达州，但最终选择了纽约，因为好通过环境检查，并且只需要进行极少的基础设施升级，更快就可以完成建设。
Brightline最近完成了奥兰多和迈阿密之间时速125英里柴油动力铁路的建设，是美国唯一一家私营客运铁路公司，如果他们的计划成功，并可能成为美国第一家完成高速电力驱动铁路建设的公司。
04
还能创造就业
交通部长Pete Buttigieg在4月奠基仪式后的一份声明中表示：“几十年来人们一直梦想着在美国建高铁。通过与州领导人和Brightline West合作，我们正为美国交通运输史写下新的篇章，会有数千个工会工作岗位、更好的经济机会、更少的堵车和更少的空气污染。”
据Brightline的数据，拉斯维加斯和南加州之间每年有超过5000万人次出行，高铁需求强劲，将成为飞机和开车的有力替代方案。
首先会带来的好处就是路面上车辆减少，15号州际公路堵车的情况有望得到缓解。
次生的好处是尾气排放也会减少。据估，电气化铁路系统每年将减排40多万吨碳排放。
不过有了高铁也不意味着人们就会放弃飞行。这一带的商业飞行竞争非常激烈，机票价格非常有吸引力。
而且必须先到Rancho Cucamonga再换乘才能搭上Brightline West的服务。换句话说，用Metrolink换乘的额外步骤可能会让一些洛杉矶乘客望而却步。然而对在拉斯维加斯不租车自驾的人来说，高铁就很值得考虑了。
美国的高铁梦难圆，成本高工期长，连马斯克都放弃了。眼看就要无望了.....
今年9月，终于迎来一丝曙光！美国要有第一条真正现代化的高铁了——Brightline West！还是条全电自动化高铁！
它计划连接洛杉矶和拉斯维加斯，设计时速可达200英里/小时（约322公里），大大缩短两地的交通时间。
预计4年之后，正式通车！刚好赶上奥运会。
△私营的Brightline West电高铁将穿越内华达州沙漠，全长218英里，与天使之城的Metrolink通勤铁路相连。
01
美国第一条真正意义上的高铁
时速220英里，全电驱动，从拉斯维加斯到加州南部Rancho Cucamonga(位于圣贝纳迪诺县，洛杉矶以东约41英里)共218英里的路程只需2小时10分钟，仅为现在开车时长的一半!
制造电高铁的纽约Horseheads的Siemens Mobility工厂今年4月破土动工，预计耗时4年，占地超过30万平方英尺，将带来约300个就业岗位。公司希望2026年开始生产制造，如果工程进展顺利，预计可以赶上2028年洛杉矶奥运会。
与美国类似的基础设施和交通项目相比，这项电高铁目前算进展迅速。西北大学经济学副系主任兼交通和物流项目主任Ian Savage表示：“值得注意的是，与Brightline Florida一样，这是个私人计划，实现速度或将比一些政府计划(如加州洛杉矶至旧金山高速铁路计划)快得多。”
02
Brightline West，长啥样？
列车本身全电动、零排放，由目前遍布加州和内华达州沙漠的太阳能发电场提供电力，这项技术在美国尚不常见。
每列7节车厢，可搭载多达450名乘客，具体数量取决于车厢最终布局。
在车上，乘客可以享受免费Wi-Fi、购买小吃和饮料，还可以选择宽敞的座位，随身行李和自行车也都有存放空间。标准座的腿部空间和头等舱相同。
此外配有一节高级车厢，会有额外的空间和便利设施。
目前佛罗里达线路上Brightline列车那些现代化的设计、简便的安检程序以及酒吧、外卖和高级休息室等深受乘客喜爱的设施，在Brightline West也会一并配置。
△“这里采用大胆的紫红色内饰和奢华氛围，是放松身心、开香槟、享受从拉斯维加斯到加州旅程的完美场所。”
完工后，Brightline West将从拉斯维加斯延伸至加州南部的Rancho Cucamonga，全长218英里，沿途站点包括加州Victor Valley和Hesperia等。从Rancho Cucamonga出发，乘客可以换乘Metrolink区域铁路前往洛杉矶。约96%的铁路线将在15号州际公路中间地带内运行。
除铺设实际轨道和架空电线外，列车建设的大头工程是修建沿线的5个新车站。
最大的车站是市中心的Merced，占地215,000平方英尺，将是一座多层建筑，有木质天花板和砖墙。
据报道，拉斯维加斯车站将建在拉斯维加斯大道和15号州际公路之间，方便前往Harry Reid国际机场、拉斯维加斯会议中心和Raiders’ Allegiant体育场。Victor Valley站的设计将预留更多想象空间，未来可能新增沙漠地区铁路线，或者其他高速列车项目。
最终，更大的高铁项目计划是用3小时连接洛杉矶和旧金山，比大约7小时的车程要短得多。
03
耗资120亿美元的私营高铁
去年这一项目拿到了拜登政府两党基础设施法案30亿美元的资助，此外还有35亿美元的免税债券，其余90亿美元由争相掏钱的私人投资者资助，公司董事长本人也出资1亿美元，共计约耗资120亿美元。
Brightline声称每英里轨道成本约5500万美元。
这条高铁是61岁富豪Wes Edens的创意，他是白金汉郡和阿斯顿维拉足球俱乐部的部分所有者，身价37亿美元，也是Brightline的董事长，他感谢官员们的拨款，同时自豪地表示他的计划将成为现实。
公司表示，全面运营的情况下，预计每年将售出1200万张单程票。董事长Edens表示：“我不认为这是一夜暴富的生意，这更像是慢慢致富的生意，但我认为在几年或几代人的时间里创造的价值巨大...中国有26000英里高铁，而我们却一条也没有...列车将100%电气化，并用可再生能源，真正成为世界上最环保的火车，而不是一种装饰。”
这位亿万富翁商人接着谈到了加州政府官员目前面临的困境，他们多年来一直试图在洛杉矶和旧金山间修建单独子弹头列车，但没成功，15年来挫折不断还花掉了纳税人1080亿美元的资金。
对拜登政府来说，Brightline West不仅是个火车项目，还是一个试验案例，旨在证明高铁可以在美国取得成功。
不过联邦政府资金也要求公司购买美国制造的产品，但问题在于目前没有一家美国制造符合Brightline高铁的要求，这就引发了德国Siemens和法国Alstom之间的竞争。
在纽约工厂背后的Siemens Mobility已注资6000万美元。根据联邦铁路局的通知，Siemens最初曾考虑过内华达州，但最终选择了纽约，因为好通过环境检查，并且只需要进行极少的基础设施升级，更快就可以完成建设。
Brightline最近完成了奥兰多和迈阿密之间时速125英里柴油动力铁路的建设，是美国唯一一家私营客运铁路公司，如果他们的计划成功，并可能成为美国第一家完成高速电力驱动铁路建设的公司。
04
还能创造就业
交通部长Pete Buttigieg在4月奠基仪式后的一份声明中表示：“几十年来人们一直梦想着在美国建高铁。通过与州领导人和Brightline West合作，我们正为美国交通运输史写下新的篇章，会有数千个工会工作岗位、更好的经济机会、更少的堵车和更少的空气污染。”
据Brightline的数据，拉斯维加斯和南加州之间每年有超过5000万人次出行，高铁需求强劲，将成为飞机和开车的有力替代方案。
首先会带来的好处就是路面上车辆减少，15号州际公路堵车的情况有望得到缓解。
次生的好处是尾气排放也会减少。据估，电气化铁路系统每年将减排40多万吨碳排放。
不过有了高铁也不意味着人们就会放弃飞行。这一带的商业飞行竞争非常激烈，机票价格非常有吸引力。
而且必须先到Rancho Cucamonga再换乘才能搭上Brightline West的服务。换句话说，用Metrolink换乘的额外步骤可能会让一些洛杉矶乘客望而却步。然而对在拉斯维加斯不租车自驾的人来说，高铁就很值得考虑了。