近期，中国南北两款六代机频繁试飞，大量高清视频和照片在互联网上迅速传播，引发了全世界媒体的关注，印度作为我们的主要邻国，长期以来一直视中国为头号假想敌，对于中国六代机的顺利进展态度十分复杂，特别是在印巴停火后，印度媒体对惨败视而不见，反而大肆贬低中国武器的性能，试图通过这种方式来实现“精神胜利”。
（印媒嘲讽歼-36三发设计）
据印度“AFI”新闻报道，日前中国歼-36的最新试飞照片曝光，这张从后方拍摄的照片虽然模糊，但却是罕见的起飞角度，3台发动机的加力燃烧室冒出明亮的火焰，似乎在全力运行。对此，印度社交媒体上一片嘲笑，印度军事专家和军迷们纷纷嘲讽中国的发动机技术太差，因此只能用三台发动机提供动力。
（中国歼-20已经换装国产发动机）
印媒声称，歼-36之所以用三台发动机的设计，并非是“奇思妙想”，而是因为其发动机技术落后于全球标准，绝大多数现代战舰的发动机最多是两台，在现代航空发展的初期，有个别采用三发设计的飞行器，例如苏联的图-128等等，但这是由于早期航空技术的限制，因此才需要额外的发动机，随着发动机推力和效率的提升，大多数现代战机都是单发或双发设计，包括美国的F-22“猛禽”和中国的歼-20战机。
印媒认为，中国所谓的六代机采用三发设计，外界猜测这是因为涡扇-15发动机动力依旧不足，这迫使设计师采用了权宜之计，再加一台发动机弥补动力上的缺陷。
印度航空专家指出，增加第三台发动机会极大地影响飞机的航程和隐身设计，这意味着更高的油耗，同时作战半径也将减少，此外，发动机额外的排气和热点信号将使得飞机更容易被探测。印度专家认为，中国六代机的设计“令人费解”，要么是因为发动机不佳而做出的重大妥协，要么是开创了非传统的六代机设计。
（歼-36战机试飞）
但印度大部分舆论都认为，中国发动机性能太差，是导致歼-36采用三发设计的主要原因。印媒援引印度网友的话评价道：“这表明中国的发动机是‘狗X’，只有塞进三台发动机才能起飞。”还有印度网友调侃道：“这玩意肯定和波音-747一样耗油，但愿它能飞100多英里”。
军事分析人士指出，印度媒体和所谓军事专家对于中国六代机的分析，颇有“井底之蛙”的风范，且不说印度连四代机都没有搞明白，五代机更是遥遥无期，哪有资格来评价中国六代机，单从印媒诟病的三发设计来看，印度人的嘲讽也令人发笑。
（中国发动机取得了长足进步）
据介绍，歼-36之所以采用三发设计，并非是因为发动机动力限制，而是因为六代机的尺寸需求。据悉，歼-36最大起飞重量约为60吨，歼-20的最大起飞重量为37吨，F-22最大起飞重量为38吨，可见六代机的自重远超目前各国的主力重型战机，因此为了确保超音速巡航、高机动和敏捷性等“硬指标”，就必须提供足够的动力，以六代机的尺寸，目前各国的主流发动机只安装两台的话都不够，因此采用三发也是顺理成章。
而且，采用三发的歼-36可携带更多的燃料和武器，大幅提升作战半径和载弹量，同时更大的机体可容纳新一代的航电设备，三台发动机能够为高耗电的机载设备供能。此外，三发也提供了更高的安全冗余，就算有一台发h动机故障，剩下两台发动机也能确保飞机安全飞行。
（歼-36想象图）
因此，印媒忽视了歼-36的尺寸，嘲讽中国发动机太差，其实恰恰暴露出了自身的无知，要知道，目前在全世界范围内只有中国试飞了两款六代机，美国都被甩在了身后，美方都还没说话，印度方面却跳了出来质疑中国航空技术，这种“夜郎自大”的心态，也让印度在输掉了印巴空战后，再次沦为了国际笑柄。
近期，中国南北两款六代机频繁试飞，大量高清视频和照片在互联网上迅速传播，引发了全世界媒体的关注，印度作为我们的主要邻国，长期以来一直视中国为头号假想敌，对于中国六代机的顺利进展态度十分复杂，特别是在印巴停火后，印度媒体对惨败视而不见，反而大肆贬低中国武器的性能，试图通过这种方式来实现“精神胜利”。
（印媒嘲讽歼-36三发设计）
据印度“AFI”新闻报道，日前中国歼-36的最新试飞照片曝光，这张从后方拍摄的照片虽然模糊，但却是罕见的起飞角度，3台发动机的加力燃烧室冒出明亮的火焰，似乎在全力运行。对此，印度社交媒体上一片嘲笑，印度军事专家和军迷们纷纷嘲讽中国的发动机技术太差，因此只能用三台发动机提供动力。
（中国歼-20已经换装国产发动机）
印媒声称，歼-36之所以用三台发动机的设计，并非是“奇思妙想”，而是因为其发动机技术落后于全球标准，绝大多数现代战舰的发动机最多是两台，在现代航空发展的初期，有个别采用三发设计的飞行器，例如苏联的图-128等等，但这是由于早期航空技术的限制，因此才需要额外的发动机，随着发动机推力和效率的提升，大多数现代战机都是单发或双发设计，包括美国的F-22“猛禽”和中国的歼-20战机。
印媒认为，中国所谓的六代机采用三发设计，外界猜测这是因为涡扇-15发动机动力依旧不足，这迫使设计师采用了权宜之计，再加一台发动机弥补动力上的缺陷。
印度航空专家指出，增加第三台发动机会极大地影响飞机的航程和隐身设计，这意味着更高的油耗，同时作战半径也将减少，此外，发动机额外的排气和热点信号将使得飞机更容易被探测。印度专家认为，中国六代机的设计“令人费解”，要么是因为发动机不佳而做出的重大妥协，要么是开创了非传统的六代机设计。
（歼-36战机试飞）
但印度大部分舆论都认为，中国发动机性能太差，是导致歼-36采用三发设计的主要原因。印媒援引印度网友的话评价道：“这表明中国的发动机是‘狗X’，只有塞进三台发动机才能起飞。”还有印度网友调侃道：“这玩意肯定和波音-747一样耗油，但愿它能飞100多英里”。
军事分析人士指出，印度媒体和所谓军事专家对于中国六代机的分析，颇有“井底之蛙”的风范，且不说印度连四代机都没有搞明白，五代机更是遥遥无期，哪有资格来评价中国六代机，单从印媒诟病的三发设计来看，印度人的嘲讽也令人发笑。
（中国发动机取得了长足进步）
据介绍，歼-36之所以采用三发设计，并非是因为发动机动力限制，而是因为六代机的尺寸需求。据悉，歼-36最大起飞重量约为60吨，歼-20的最大起飞重量为37吨，F-22最大起飞重量为38吨，可见六代机的自重远超目前各国的主力重型战机，因此为了确保超音速巡航、高机动和敏捷性等“硬指标”，就必须提供足够的动力，以六代机的尺寸，目前各国的主流发动机只安装两台的话都不够，因此采用三发也是顺理成章。
而且，采用三发的歼-36可携带更多的燃料和武器，大幅提升作战半径和载弹量，同时更大的机体可容纳新一代的航电设备，三台发动机能够为高耗电的机载设备供能。此外，三发也提供了更高的安全冗余，就算有一台发h动机故障，剩下两台发动机也能确保飞机安全飞行。
（歼-36想象图）
因此，印媒忽视了歼-36的尺寸，嘲讽中国发动机太差，其实恰恰暴露出了自身的无知，要知道，目前在全世界范围内只有中国试飞了两款六代机，美国都被甩在了身后，美方都还没说话，印度方面却跳了出来质疑中国航空技术，这种“夜郎自大”的心态，也让印度在输掉了印巴空战后，再次沦为了国际笑柄。