快科技8月18日消息，日前，第四届沈阳智能网联汽车大会在沈阳举办，中国工程院院士谭建荣出席大会并发言。
谭建荣院士称，设计始终是汽车工业发展的主要动力，国产车品牌不行是因为不是原创设计。
汽车是个载体，融合了多学科技术，融合了很多领域，包括通信领域、制造领域、设计领域等等。
迄今为止，汽车已经发展了100多年，但是还有很多问题没有完全解决，一是因为人们的需求在发展，二是因为技术在发展。
汽车设计对车企和车辆本身的意义也非常大，去汽车劳斯莱斯一辆车可以卖200万，我们国产品牌车现在一般是20万左右，相差个0，为什么相差个0？
有些车企负责人对我说，主要是我们品牌不行，为什么品牌不行？不是原创的，我们汽车工业很大程度上心知肚明，是仿制设计、逆向设计。
从汽车发展的历史上看，设计始终是汽车工业发展的主要动力，它引领了汽车工业发展有四个划时代的事件。
第一是奔驰发明了汽车，第二是福特发明了汽车生产流水线；第三是丰田率先实现了精益生产；第四个划时代的事件则是特斯拉。
谭建荣院士认为，汽车正向设计非常重要，从概念形成、概念设计、功能设计、整机设计、布局设计、结构设计、装配设计、精度设计、性能设计、工艺设计，中国汽车要在正向设计的基础上进行创新设计。
快科技8月18日消息，日前，第四届沈阳智能网联汽车大会在沈阳举办，中国工程院院士谭建荣出席大会并发言。
谭建荣院士称，设计始终是汽车工业发展的主要动力，国产车品牌不行是因为不是原创设计。
汽车是个载体，融合了多学科技术，融合了很多领域，包括通信领域、制造领域、设计领域等等。
迄今为止，汽车已经发展了100多年，但是还有很多问题没有完全解决，一是因为人们的需求在发展，二是因为技术在发展。
汽车设计对车企和车辆本身的意义也非常大，去汽车劳斯莱斯一辆车可以卖200万，我们国产品牌车现在一般是20万左右，相差个0，为什么相差个0？
有些车企负责人对我说，主要是我们品牌不行，为什么品牌不行？不是原创的，我们汽车工业很大程度上心知肚明，是仿制设计、逆向设计。
从汽车发展的历史上看，设计始终是汽车工业发展的主要动力，它引领了汽车工业发展有四个划时代的事件。
第一是奔驰发明了汽车，第二是福特发明了汽车生产流水线；第三是丰田率先实现了精益生产；第四个划时代的事件则是特斯拉。
谭建荣院士认为，汽车正向设计非常重要，从概念形成、概念设计、功能设计、整机设计、布局设计、结构设计、装配设计、精度设计、性能设计、工艺设计，中国汽车要在正向设计的基础上进行创新设计。