中国邮轮产业翻开崭新一页！
据新华社消息，12月24日，国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”在上海吴淞口国际邮轮港离港出海，进行首次试运营。
近1300名来自全球各地的船员已到位，与体验乘客一起完成此次试航，全船模拟真实运营状态，检验邮轮的运营能力。
首次试运营在12月25日结束，随即开始第二次试运营。通过两次试运营，确保2024年1月1日的商业首航为旅客提供更好的服务。商业首航将从上海吴淞口国际邮轮港出发，执航上海至东北亚的国际邮轮航线。
图自澎湃新闻
此前，11月4日下午，国产首艘大型邮轮在上海外高桥造船码头正式交付用户，标志着中国成为继德国、法国、意大利、芬兰之后，全球第五个具有建造大型邮轮能力的国家。世界造船业皇冠上的三颗明珠，航母、液化天然气船及大型邮轮，均已被中国攻克。
12月24日，微信公众号“上海发布”公布了“爱达·魔都号”的内景照片。
“爱达·魔都号”外景
爱达广场
客舱
大剧院
水上乐园
船长室
挑战巨系统工程，突破三大关键技术
“爱达·魔都号”是我国首艘国产大型邮轮，于2019年开始建造，2020年11月，全面转入坞内连续搭载总装阶段；2021年10月，实现全船贯通的里程碑节点；2022年7月，首台主发电机动车和全船中控系统上电；2023年5月19日，上海市文旅局和中船邮轮将其正式定名“爱达·魔都号”。2023年11月4日“爱达·魔都号”正式交付命名，并将于2024年1月1日起以上海为母港开启首航季。
中国新闻周刊指出，全球的大型邮轮几乎都在欧洲建造，尤其是大型邮轮订单，主要被意大利芬坎蒂尼集团、德国迈尔船厂、法国大西洋船厂和芬兰马萨船厂这4大船企所垄断。
“爱达·魔都”号外景
“爱达·魔都”号的到来，填补了国产大型邮轮空白，实现国产大型邮轮领域零的突破，将让中国成为全球第五个有能力建造大型邮轮的国家。
据悉，这艘邮轮的整船零件数达到2500万个，相当于C919大飞机的5倍，“复兴号”高铁的13倍，所使用的电缆长度有4200公里，约等于上海到拉萨的距离，是名副其实的巨系统工程。
新民晚报报道显示，在三年多的建造时间内，邮轮项目团队先后攻克了重量控制、减振降噪和安全返港等贯穿邮轮全生命周期的三大核心技术，并形成了一系列科技创新成果。
以重量控制为例，邮轮用的大部分钢板都是厚度在8毫米以下的薄钢板，差不多是4个1元硬币叠起来的厚度。薄钢板虽然解决了为邮轮减重的难题，但是在搬运和加工的过程中都非常容易发生变形。外高桥造船建设了智能薄板生产车间，首次采用国际最先进大功率激光复合焊生产线、首次将机器人焊接技术应用到船舶中组立生产过程，通过机器对焊接过程热输入和装配精度的精准控制，最大程度减小了生产过程中的形变。
智能薄板生产车间。图自微信公众号“SWS外高桥造船”
大型邮轮项目技术经理陈虹表示，从设计、采购到生产各个环节都需要“斤斤计较”。“上传的所有设备入库前都要称重，每个季度会做全船重量的计算和预估，通过不间断持续迭代的控制方法来控制重量。”
聚焦三大核心消费群体，演绎东方文化韵味
一艘大型的邮轮，就像是一座海上的移动城市。
“爱达·魔都”号总长323.6米、型宽37.2米，共有2826间舱室，最多可以容纳乘客5246人。
图自微信公众号“中国船舶”
据微信公众号“中国船舶”介绍，首艘国产大型邮轮取名“魔都”，既彰显了其“上海设计”、“上海制造”的荣耀身份，也契合了立足上海主场、弘扬海派文化、传承城市品格的愿景。
同时，“魔都”船名也凸显了首艘国产大型邮轮在产品设计、艺术设计、体验设计上的完美追求，即通过“奇幻缤纷的魔力、文化交融的魔幻、潮流时尚的摩登”，为中外宾客打造海上美好城邦的绝佳体验，传递“邮轮，让生活更精彩”的品牌理念。
爱达邮轮发布船名“爱达·魔都号”。图自中船嘉年华邮轮网站
“中国船舶”表示，这次中国船舶集团与上海市共同发布“爱达·魔都”号船名，充分彰显了“产业与城市同声、邮轮与城市联动”的期许，携手打造移动的海上新名片，传播“海纳百川、追求卓越”的海派文化，对于中国邮轮产业发展、邮轮文化建设和上海城市形象宣传有着十分重要的意义。
据微信公众号“上海发布”介绍，“爱达·魔都”号船体涂装从敦煌壁画艺术中采撷灵感，以“丝绸之路”为主题，选取中式美学的敦煌飞天及天女散花，将经典的颜色与灵动的线条融为一体，创新演绎东方文化韵味，带来了全新的美学体验。
图自微信公众号“上海发布”
中国新闻网报道显示，该邮轮高达16层的上层建筑生活区，拥有剧院、特色餐馆、购物广场、艺术走廊和水上乐园等丰富的休闲设施，被誉为移动的“海上现代化城市”。
据悉，中国船舶集团旗下中船嘉年华已与中免集团旗下中免邮轮达成战略合作，将携手为首艘国产大型邮轮建造2000平方米的中国海上最大免税购物中心。
“上海发布”指出，该邮轮聚焦“新生代”、“新老人”、“新中产家庭”三大核心消费群体，融汇多元世界及中国文化精粹，多维度构建独具特色的邮轮体验，通过 “一船好戏”，打造真正受国人喜爱的高端邮轮度假体验。
此外，以“魔都（Magic City）”命名的全新艺术歌舞剧将在爱达·魔都号上演。该歌舞剧通过摩登都市的魅力演绎，将上海兼收并蓄的“万花筒”文化浓缩于海上“魔都”主舞台，为中国宾客呈现耳目一新的观赏感受。
邮轮内装效果图。图自微信公众号“上海发布”
中船嘉年华邮轮网站显示，“爱达·魔都”号计划于2023年年底交付后开启以上海为母港的国际航线，执航日本及东南亚航线，并适时推出“海上丝绸之路”等中长航线，打造长、中、短相结合的多样旅行度假选择，为中国宾客带来更高质量的邮轮体验和更广阔的文旅视野。
中船嘉年华首席执行官陈然峰表示，作为全新中国邮轮自主品牌，爱达邮轮将深耕中国市场，着眼于中国特色根植于品牌体验，打造真正受国人喜爱的高端邮轮度假体验。
我国第二艘国产大型邮轮开工，“双轮戏珠”新时代开启
2022年8月8日，我国第二艘国产大型邮轮开工建造。据悉，该船在同型首制船的基础上进行了一系列优化，总吨位约14.2万吨，总长341米，型宽37.2米，设计吃水8.17米，最大吃水8.4米，最高航速22.7节，拥有客房2144间。
据新民晚报此前报道，外高桥造船副总经理、大型邮轮项目总建造师、H1509项目经理周琦透露，国产大型邮轮H1509船（二号船）预计2025年9月底实现交船，将比计划的2025年年底交付再次提速。
图自微信公众号“SWS外高桥造船”
“中国船舶报”指出，这标志着中国船舶工业已初步掌握大型邮轮设计建造关键核心技术，在开启“双轮戏珠”新时代的同时，向大型邮轮批量化、系列化建造迈出了具有里程碑意义的一步。
第二艘国产大型邮轮依旧由上海外高桥造船有限公司建造。
据悉，上海是亚洲第一、全球第四大的邮轮母港城市。统计数据显示，2008年至2020年，上海共接待邮轮3000余艘次，接待出入境游客约1500万人次，国际邮轮公司旗下20余艘邮轮在上海开启亚洲首航。根据交通部3月29日印发《国际邮轮运输有序试点复航方案》，明确将在上海和深圳邮轮港口，有序推进国际邮轮运输试点复航。
2023年2月16日，上海浦东发布外高桥地区邮轮产业发展规划及支持政策。根据规划，外高桥地区将力争在2025年初步建成世界级邮轮制造总装基地、服务全国并辐射亚洲的亚太邮轮物供基地，形成具有全球影响力的邮轮产业集聚区基本框架。
中国邮轮产业翻开崭新一页！
据新华社消息，12月24日，国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”在上海吴淞口国际邮轮港离港出海，进行首次试运营。
近1300名来自全球各地的船员已到位，与体验乘客一起完成此次试航，全船模拟真实运营状态，检验邮轮的运营能力。
首次试运营在12月25日结束，随即开始第二次试运营。通过两次试运营，确保2024年1月1日的商业首航为旅客提供更好的服务。商业首航将从上海吴淞口国际邮轮港出发，执航上海至东北亚的国际邮轮航线。
图自澎湃新闻
此前，11月4日下午，国产首艘大型邮轮在上海外高桥造船码头正式交付用户，标志着中国成为继德国、法国、意大利、芬兰之后，全球第五个具有建造大型邮轮能力的国家。世界造船业皇冠上的三颗明珠，航母、液化天然气船及大型邮轮，均已被中国攻克。
12月24日，微信公众号“上海发布”公布了“爱达·魔都号”的内景照片。
“爱达·魔都号”外景
爱达广场
客舱
大剧院
水上乐园
船长室
挑战巨系统工程，突破三大关键技术
“爱达·魔都号”是我国首艘国产大型邮轮，于2019年开始建造，2020年11月，全面转入坞内连续搭载总装阶段；2021年10月，实现全船贯通的里程碑节点；2022年7月，首台主发电机动车和全船中控系统上电；2023年5月19日，上海市文旅局和中船邮轮将其正式定名“爱达·魔都号”。2023年11月4日“爱达·魔都号”正式交付命名，并将于2024年1月1日起以上海为母港开启首航季。
中国新闻周刊指出，全球的大型邮轮几乎都在欧洲建造，尤其是大型邮轮订单，主要被意大利芬坎蒂尼集团、德国迈尔船厂、法国大西洋船厂和芬兰马萨船厂这4大船企所垄断。
“爱达·魔都”号外景
“爱达·魔都”号的到来，填补了国产大型邮轮空白，实现国产大型邮轮领域零的突破，将让中国成为全球第五个有能力建造大型邮轮的国家。
据悉，这艘邮轮的整船零件数达到2500万个，相当于C919大飞机的5倍，“复兴号”高铁的13倍，所使用的电缆长度有4200公里，约等于上海到拉萨的距离，是名副其实的巨系统工程。
新民晚报报道显示，在三年多的建造时间内，邮轮项目团队先后攻克了重量控制、减振降噪和安全返港等贯穿邮轮全生命周期的三大核心技术，并形成了一系列科技创新成果。
以重量控制为例，邮轮用的大部分钢板都是厚度在8毫米以下的薄钢板，差不多是4个1元硬币叠起来的厚度。薄钢板虽然解决了为邮轮减重的难题，但是在搬运和加工的过程中都非常容易发生变形。外高桥造船建设了智能薄板生产车间，首次采用国际最先进大功率激光复合焊生产线、首次将机器人焊接技术应用到船舶中组立生产过程，通过机器对焊接过程热输入和装配精度的精准控制，最大程度减小了生产过程中的形变。
智能薄板生产车间。图自微信公众号“SWS外高桥造船”
大型邮轮项目技术经理陈虹表示，从设计、采购到生产各个环节都需要“斤斤计较”。“上传的所有设备入库前都要称重，每个季度会做全船重量的计算和预估，通过不间断持续迭代的控制方法来控制重量。”
聚焦三大核心消费群体，演绎东方文化韵味
一艘大型的邮轮，就像是一座海上的移动城市。
“爱达·魔都”号总长323.6米、型宽37.2米，共有2826间舱室，最多可以容纳乘客5246人。
图自微信公众号“中国船舶”
据微信公众号“中国船舶”介绍，首艘国产大型邮轮取名“魔都”，既彰显了其“上海设计”、“上海制造”的荣耀身份，也契合了立足上海主场、弘扬海派文化、传承城市品格的愿景。
同时，“魔都”船名也凸显了首艘国产大型邮轮在产品设计、艺术设计、体验设计上的完美追求，即通过“奇幻缤纷的魔力、文化交融的魔幻、潮流时尚的摩登”，为中外宾客打造海上美好城邦的绝佳体验，传递“邮轮，让生活更精彩”的品牌理念。
爱达邮轮发布船名“爱达·魔都号”。图自中船嘉年华邮轮网站
“中国船舶”表示，这次中国船舶集团与上海市共同发布“爱达·魔都”号船名，充分彰显了“产业与城市同声、邮轮与城市联动”的期许，携手打造移动的海上新名片，传播“海纳百川、追求卓越”的海派文化，对于中国邮轮产业发展、邮轮文化建设和上海城市形象宣传有着十分重要的意义。
据微信公众号“上海发布”介绍，“爱达·魔都”号船体涂装从敦煌壁画艺术中采撷灵感，以“丝绸之路”为主题，选取中式美学的敦煌飞天及天女散花，将经典的颜色与灵动的线条融为一体，创新演绎东方文化韵味，带来了全新的美学体验。
图自微信公众号“上海发布”
中国新闻网报道显示，该邮轮高达16层的上层建筑生活区，拥有剧院、特色餐馆、购物广场、艺术走廊和水上乐园等丰富的休闲设施，被誉为移动的“海上现代化城市”。
据悉，中国船舶集团旗下中船嘉年华已与中免集团旗下中免邮轮达成战略合作，将携手为首艘国产大型邮轮建造2000平方米的中国海上最大免税购物中心。
“上海发布”指出，该邮轮聚焦“新生代”、“新老人”、“新中产家庭”三大核心消费群体，融汇多元世界及中国文化精粹，多维度构建独具特色的邮轮体验，通过 “一船好戏”，打造真正受国人喜爱的高端邮轮度假体验。
此外，以“魔都（Magic City）”命名的全新艺术歌舞剧将在爱达·魔都号上演。该歌舞剧通过摩登都市的魅力演绎，将上海兼收并蓄的“万花筒”文化浓缩于海上“魔都”主舞台，为中国宾客呈现耳目一新的观赏感受。
邮轮内装效果图。图自微信公众号“上海发布”
中船嘉年华邮轮网站显示，“爱达·魔都”号计划于2023年年底交付后开启以上海为母港的国际航线，执航日本及东南亚航线，并适时推出“海上丝绸之路”等中长航线，打造长、中、短相结合的多样旅行度假选择，为中国宾客带来更高质量的邮轮体验和更广阔的文旅视野。
中船嘉年华首席执行官陈然峰表示，作为全新中国邮轮自主品牌，爱达邮轮将深耕中国市场，着眼于中国特色根植于品牌体验，打造真正受国人喜爱的高端邮轮度假体验。
我国第二艘国产大型邮轮开工，“双轮戏珠”新时代开启
2022年8月8日，我国第二艘国产大型邮轮开工建造。据悉，该船在同型首制船的基础上进行了一系列优化，总吨位约14.2万吨，总长341米，型宽37.2米，设计吃水8.17米，最大吃水8.4米，最高航速22.7节，拥有客房2144间。
据新民晚报此前报道，外高桥造船副总经理、大型邮轮项目总建造师、H1509项目经理周琦透露，国产大型邮轮H1509船（二号船）预计2025年9月底实现交船，将比计划的2025年年底交付再次提速。
图自微信公众号“SWS外高桥造船”
“中国船舶报”指出，这标志着中国船舶工业已初步掌握大型邮轮设计建造关键核心技术，在开启“双轮戏珠”新时代的同时，向大型邮轮批量化、系列化建造迈出了具有里程碑意义的一步。
第二艘国产大型邮轮依旧由上海外高桥造船有限公司建造。
据悉，上海是亚洲第一、全球第四大的邮轮母港城市。统计数据显示，2008年至2020年，上海共接待邮轮3000余艘次，接待出入境游客约1500万人次，国际邮轮公司旗下20余艘邮轮在上海开启亚洲首航。根据交通部3月29日印发《国际邮轮运输有序试点复航方案》，明确将在上海和深圳邮轮港口，有序推进国际邮轮运输试点复航。
2023年2月16日，上海浦东发布外高桥地区邮轮产业发展规划及支持政策。根据规划，外高桥地区将力争在2025年初步建成世界级邮轮制造总装基地、服务全国并辐射亚洲的亚太邮轮物供基地，形成具有全球影响力的邮轮产业集聚区基本框架。