中国的电动汽车制造商前进欧洲，高调在德国国际车展亮相，专家表示，中国汽车品牌虽尚未有亮眼成绩，但大军压境，中国电动车可能很快就会分食在欧洲的市场大饼。 据路透社报导引述汽车产业咨询顾问公司Inovev的数据显示，今年迄今为止在欧洲销售的全新电动汽车中，有8%是中国品牌，高于去年的6%和2021年的4%；另一份安联集团的研究显示，2025年，至少还会有11款中国制造的新型电动车将在欧洲上市。 德国之声9月2日报导，中国汽车大军正抵达欧洲。几年前，在德国只有行业专家才知道小鹏、东方或比亚迪这些品牌，而且对其嗤之以鼻。如今，这些品牌带着簇新的豪华电动越野车和电动汽车在慕尼黑举行的欧洲最重要车展之一“德国国际车展”（IAA Mobility）上亮相。 凯捷咨询公司（Capgemini）顾问芬特尔（Peter Fintl）表示，这些车款可以说直接展示到欧洲人自家门口，中国车企推出的汽车，在数位化和自动驾驶方面已成为西方的竞争对手， “对许多人来说，这将是一次难忘的体验”。 德国汽车研究中心估计，2023年比亚迪将在全球生产250万辆纯电动汽车和插电式混合动力车，CAR所长、德国知名汽车专家杜登霍夫尔（Ferdinand Dudenhöffer）认为，中国品牌例如上汽、长城和其他品牌距离这一目标“并不遥远”。 杜登霍夫尔认为：“虽然短期内还不会看到中国汽车品牌浪潮，但中国车商总有一天会到来。” 中国汽车品牌尚未在德国有亮眼成绩，但业界人士认为，情况可能很快会发生转变。 电动汽车专家、咨询公司PTV顾问普夫里姆（Matthias Pfriem）说：“来自中国的制造商很快就会分食在欧洲的市场份额。”另跨国汽车制造商斯特兰蒂斯集团（Stellantis ）执行长塔瓦瑞斯（Carlos Tavares）甚至担忧，廉价的中国电动车将“入侵”欧洲。 不过，也有不看好中国电动车在欧洲市场的声音，市场分析机构YouGov调查，多数消费者知道特斯拉（Tesla），下次也考虑购买特斯拉的车款，只有少数消费者表明，考虑购买中国电动车。 此外，为配合欧洲市场的偏好，提供可供长途旅行的大容量电池，也会增加成本。因此，中国品牌很难在欧洲市场中维持与在中国国内一样便宜的价格。
中国的电动汽车制造商前进欧洲，高调在德国国际车展亮相，专家表示，中国汽车品牌虽尚未有亮眼成绩，但大军压境，中国电动车可能很快就会分食在欧洲的市场大饼。
据路透社报导引述汽车产业咨询顾问公司Inovev的数据显示，今年迄今为止在欧洲销售的全新电动汽车中，有8%是中国品牌，高于去年的6%和2021年的4%；另一份安联集团的研究显示，2025年，至少还会有11款中国制造的新型电动车将在欧洲上市。
德国之声9月2日报导，中国汽车大军正抵达欧洲。几年前，在德国只有行业专家才知道小鹏、东方或比亚迪这些品牌，而且对其嗤之以鼻。如今，这些品牌带着簇新的豪华电动越野车和电动汽车在慕尼黑举行的欧洲最重要车展之一“德国国际车展”（IAA Mobility）上亮相。
凯捷咨询公司（Capgemini）顾问芬特尔（Peter Fintl）表示，这些车款可以说直接展示到欧洲人自家门口，中国车企推出的汽车，在数位化和自动驾驶方面已成为西方的竞争对手， “对许多人来说，这将是一次难忘的体验”。
德国汽车研究中心估计，2023年比亚迪将在全球生产250万辆纯电动汽车和插电式混合动力车，CAR所长、德国知名汽车专家杜登霍夫尔（Ferdinand Dudenhöffer）认为，中国品牌例如上汽、长城和其他品牌距离这一目标“并不遥远”。
杜登霍夫尔认为：“虽然短期内还不会看到中国汽车品牌浪潮，但中国车商总有一天会到来。”
中国汽车品牌尚未在德国有亮眼成绩，但业界人士认为，情况可能很快会发生转变。
电动汽车专家、咨询公司PTV顾问普夫里姆（Matthias Pfriem）说：“来自中国的制造商很快就会分食在欧洲的市场份额。”另跨国汽车制造商斯特兰蒂斯集团（Stellantis ）执行长塔瓦瑞斯（Carlos Tavares）甚至担忧，廉价的中国电动车将“入侵”欧洲。
不过，也有不看好中国电动车在欧洲市场的声音，市场分析机构YouGov调查，多数消费者知道特斯拉（Tesla），下次也考虑购买特斯拉的车款，只有少数消费者表明，考虑购买中国电动车。
此外，为配合欧洲市场的偏好，提供可供长途旅行的大容量电池，也会增加成本。因此，中国品牌很难在欧洲市场中维持与在中国国内一样便宜的价格。