国产汽车崛起 为何中国汽车出口登顶全球第一?

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Toutiao
最新回复:2024年1月3日 10点56分 PT
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牲产队

2023年,中国汽车出口首次登顶全球第一了。

在舆论端,国营汽车厂被视为“低效、懒惰、体制僵化”的代名词,代表不了中国汽车产业的技术进步。很多人都认为,只有比亚迪、长城、吉利以及造车新势力等品牌,才能代表中国。

但在出口端,却出现了截然相反的情景。国营汽车厂扛起了中国汽车出口的两面大旗。第一个是安徽奇瑞,第二个是“没有灵魂”的上汽集团。舆论总是习惯性地用立场来对车企划分阵营,但市场常常是不看立场,不看阵营,更看产品力、品牌力、技术力、服务力的。

汽车是一个大产业,需要庞大的经销商体系做支撑,出海就更需要国际合作了。在海外,打民族主义这张牌,是打不通的。就像联想集团,出海以前,它叫“中国联想”,出海以后,它叫“联想中国”。这就是民族品牌全球化的结果。打国内的时候,高举民族主义的大旗,是可以用情怀让消费者买单的。但打海外市场,得尽可能地淡化民族意识,增强技术实力。

这一点,印度塔塔集团做得就非常好。塔塔集团从来都不会宣传,路虎是印度品牌。要是塔塔集团每天都在中国高喊:“印度遥遥领先”,“印度路虎”,那就完蛋了。特斯拉也不需要刻意地宣扬美国特斯拉,只有它的竞争对手才会不断地强调,“它是美国特斯拉”,你买的每一辆特斯拉,都会变成美国射向中国的子弹......”

这种话术很有迷惑性,却很有用。实际上,特斯拉零部件已经完成了90%的国产化,你买一辆特斯拉,它90%的成本都留在了国内,再算上人工成本、税收成本以及出口订单,上海特斯拉的中国属性比美国属性更强。如果按子弹计算,上海工厂每生产一辆特斯拉,就会给中国留下100发子弹,而美国只能拿走60发。

当今舆论特别割裂,常常是为了对立而对立。小米投资印度,是资敌,特斯拉投资中国,还是资敌......这种矛盾而又对立的舆论环境,完全就是精神分裂的。一个健康的市场环境,不应该是非此即彼的,而应该是你中有我,我中有你,相互促进,公平竞争的。

没有国产汽车的崛起,合资车会卖到天价。但没有合资车的存在,国产车也会卖到天价。没有电动汽车的价格战,燃油车就会高高在上,但没有燃油车塑造的产业链,电动汽车的成本更加降不下来。大家做生意,就是为了赚钱,哪有那么多的宏大叙事?做产业战略设计,是政府的事,做好技术开发是企业的事,消费者只需要根据自己的需求,购买自己喜欢的,实用的好产品就行了。自己的钱,怎么花,自己决定,这才是最大的立场。

个人可以为情怀付费,但不能为了对立而对立。就像油车与电车的对立,是不存在的。它们只是竞争关系,谁更适合,就选择谁。所谓的“电车取代油车”,至少未来30年是做不到的。油电共存,才是这个世界真实的写照。以前,很多人都不理解,为什么三星败走中国,依然是世界第一?为什么现代起亚在中国销售低迷,却冲到了全球第三大车企?

现在,奇瑞和上汽给出了答案:国际化的市场潜力远远大于国内市场!

全球任何一家国际大厂,它的国内销量占比都是非常低的。丰田的日本销量占比只有15%,北美排第一,中国排第二,日本只排第三。现代起亚集团对本土市场的依赖度更低,全球年度总销量接近于750万辆,其中韩国本土只贡献了不到130万辆。

在手机市场,2019年华为累计出货量2.4亿台,其中中国市场卖出1.42亿台。同期的小米国内销量为3880万台,而海外销量为8560万台,合计1.24亿台。通过这些数据,大家就可以发现,对于国际化大厂而言,海内外双丰收是最好的局面,但墙内开花墙外香,也能助推中国品牌走向世界。

以前有一个波导手机,自称“手机中的战斗机”。大家都以为它死了,但波导手机的海外团队做了一个新品牌,叫传音手机,横扫非洲,不但是非洲第一,还跻身全球第五了。在国内,我们几乎看不到传音手机的影子,但并不影响传音走上世界。

这些案例都告诉我们一个事实:中国市场很重要,但国际化更重要。

华为在做通信市场的时候,几乎失去了中国市场,远走欧洲,拿下欧洲第一以后,再返回国内的。奇瑞、上汽都属于在海外闷声发大财的国营汽车厂。上汽一年出口突破100万辆, 奇瑞一年出口突破90万辆。其中,奇瑞的海外销量占比已经超过了国内市场。相比于国内汽车市场的价格战,奇瑞、上汽几乎在海外赢麻了。奇瑞的瑞虎8在国内只是10万级的家用SUV,在海外售价直接翻一倍,卖到20多万,星途揽月在国内卖20多万,在俄罗斯起售价51万。

国内定价的22.58万元起售的星纪元ES纯电轿车,海外起售价狂飙到100万起。上汽MG4也是在国内10万起步,英国售价25万起......这钱赚的?真是太低调了。这么打下去,上汽MG有望成为下一个印度路虎,二者都是英国老品牌焕发第二春,收割英联邦韭菜,都割麻了。

这时,可能又有人要说了,MG也算上汽?上汽这不是扯虎皮,拉大旗吗?队长要说的是,劳斯莱斯起源于英国,是德国宝马旗下的子品牌;路虎起源于英国,是印度塔塔集团旗下的子品牌;沃尔沃起源于瑞典,是吉利旗下的子品牌;布加迪起源于法国,是大众集团旗下的子品牌,兰博基尼起源于意大利,是奥迪集团旗下的子品牌......

尊重市场,比尊重立场更重要。

中国汽车出口总量已经登顶世界,但品牌声量依然与欧美日韩差距甚远。单一品牌最高的奇瑞,海外销量刚刚突破90万辆,海外销量排名第二的上汽MG大约在80万辆。要在海外积累起国际化的品牌声誉,突破年度100万销量,只是第一步,存量市场得拉到1000万辆以上。完成这一目标,大约还需要3-5年。那么,奇瑞的国内销量占比就得进一步降低,要降低到30%左右,海外销量占比得攀升到70%以上。

这才是民族品牌走向世界的关键性指标。

非此即彼,不过是虚假的油电对立。油电共存,才是当下全球汽车产业的时代大潮。

那就好好生活
1 楼
wuyueshanren说:日本好
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sleepy
2 楼
东拉西扯,下笔千言,离题万里 [1评]
y
yuanfangzhi
3 楼
美国下一步在国会商讨对策,出台法案《中国车企强迫汉族工人劳动》对中国企业实施制裁! [1评]
P
Phillip
4 楼
那么厉害,可我在路上也没见过几辆啊。是不是基本出口俄罗斯? [1评]
斯文的地主
5 楼
美国前任大统领川普 到今天的屎尿裤拜登,2017年底 2018开始 对中国制裁脱钩项目已经2000多项了! . 整天这脱钩 那脱钩 脱的双边贸易额一年比一年多 年年创新高! . 中美贸易顺差 每年几千亿的对华逆差! 美国畜生每年几千亿几千亿的往中国送钱! . . .
y
yuba
6 楼
大国崛起
莱德土著
7 楼
特斯拉占1/3
谁主沉浮?
8 楼
看作者行文风格像个港灿
s
skyfall
9 楼
在水深火热的西方,遍大街都是日韩欧美车,就是没见强国的牛逼车。特别是牛逼全宇宙的华为车在哪呢。 [1评]
知道了
10 楼
去医院挂号看一下眼睛吧
勒功燕然
11 楼
这才刚刚开始就受不了了。三十年后再看这些灌水,屎尿不如。
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.小花猫520
12 楼
先让你狗爹把贸易壁垒撤了再看呗。再说你眼睛一天到晚盯着你西方爹的屁眼儿,除了屎你还能看家啥啊?
一婊淫才
13 楼
因为有伟大光荣正确的中国共产党的领导和习主席为中国汽车工业发展指明了方向。
按律当斩
14 楼
当今舆论特别割裂,常常是为了对立而对立。小米投资印度,是资敌,特斯拉投资中国,还是资敌......这种矛盾而又对立的舆论环境,完全就是精神分裂的。一个健康的市场环境,不应该是非此即彼的,而应该是你中有我,我中有你,相互促进,公平竞争的。 == 其实还真就是资敌。 中印、中美的日益对立,如果以后爆发战争,那现在就是全球化的夕阳余晖。 没看到西方怎么对付俄罗斯的海外资产的吗?没看到印度怎么刁难中国在印度的公司吗? 现在中国车企应该还是主攻对中国友好的国家市场,而对于西方国家,还是能多卖点,就赶快多卖点喽。至于印度,去的都是贪心的傻逼,活该被刁难!
b
bwolf
15 楼
中国人很喜欢卷,人才自然也多
s
saltfish007
16 楼
出口第一固然可喜,但现在在北美买的日本和韩国车都是在美国生产的,这些不算出口: 日本汽车海外的生产主要集中在亚洲市场,产量高达1005万辆,占海外产量的61%;其次是北美,产量为344万辆,其中美国产量达272万辆,占比16.5%。
c
cbs888
17 楼
还是劳动力便宜!
三博士
18 楼
撒比,美国只要拿纸头印一下,墙国血汗工厂辛辛苦苦屁颠颠把所有东西送给美帝吃喝玩乐。哪个牛逼?
书中木有颜如玉
19 楼
东升西降
老粉黑
20 楼
墙国傻逼媒体的自嗨文章,国外没见过一辆墙国车,请问都出口到哪了?宇宙啊? [1评]
书中木有颜如玉
21 楼
用不了30年, 5年足矣
z
zymmailsr
22 楼
因为狗操的反华畜生眼里只有屎,其他一概无视。
王师南下
23 楼
前面网友已经说了,让你狗爹把贸易壁垒撤了再看
南京浪子燕青
24 楼
“星途揽月在国内卖20多万,在俄罗斯起售价51万”,老毛子不收关税的吗?
p
pickle
25 楼
在全球消费降级的背景下西方国家整套汽车产销体系面临瓦解, 中国汽车虽然有各种不达标不安全但是消费者买得起。
p
pickle
26 楼
西方所有国家一起也不过几亿人, 市场有限
郑长仁
27 楼
美帝们越来越不高兴了!
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Washington001
28 楼
中国汽车出口的规模会越来越大。最近几年中国汽车出口受汽车滚转船运载能力的限制很大。因为中国的汽车出口增长远超预期。运能远满足不了需求。现在世界上新的汽车运输船的订单基本上都来自中国公司。 [1评]
z
zymmailsr
29 楼
反华畜生天天知道吃屎,它们对中国什么进步,恨得咬牙根,你和它们说它们不懂,也不想听,听了会气绝身亡,所以只愿意活在自己编的梦里。
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wndqm
30 楼
大部分是出口到了俄罗斯和东南亚了.目前看到网上宣传和视频,东南亚得宣传力度非常大,而且马路上不少国产车.俄罗斯是数据上看到了大量出口. 欧洲还是主要出口的是零件,估计这些零件最后再配合欧洲和别的车企合作 组装成别的品牌得车子出售 [1评]
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Washington001
31 楼
在欧洲,英国、比利时进口不少。澳大利亚也很多。只是中国的汽车大规模出口才几年,真正形成规模也就最近2年。中国汽车在当地汽车保有量中占比还是不高。
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bc007
32 楼
韩国,日本汽车败走中国这个最大的汽车市场,他们失去国际市场也就还有几年吧? 中国汽车现在产能还不行, 所以他们还有5年左右的蹦跶时间!
b
bc007
33 楼
不达标不安全? 国内汽车都是10年保修, 国外通常是3年和5年。 明显国产车厂家对自己的车更加有信心。