10月29日，瑞士境内的阿尔卑斯山增添了一道风景线。一条很长很长的电气化列车在瑞士东南部的阿尔卑斯山间蜿蜒行进，红色的列车车身，穿梭在一个个隧道之间，跨越了一条条高架桥，宛如在山间穿梭的巨型“贪吃蛇”。
CNN在当地时间10月30日报道，瑞士最大的私营铁路运营商雷蒂恩铁路（Rhaetian Railway，RhB）运行了一条很长很长的载人列车，在瑞士东南部的阿尔卑斯山间弯曲前行。从现场拍摄的画面来看，一眼望去，就像一条红色“贪吃蛇”蜿蜒爬行。
这家瑞士公司认为，这趟列车将打破世界纪录成为最长的载客列车。在此之前，比利时于1991年4月开通了一趟列车总长1.73千米的列车，共有70节车厢，被认为是世界上最长的载客列车。
题外话：世界上大型的载货列车车身通常更长，比如（上图）澳大利亚有7.3千米长的、印度有3千米长的载货火车，等等。
瑞士此次开通的这趟红色列车全长1906米，由100节车厢组成。为了保证运行安全，这条“长蛇”列车的运行速度很慢，最高时速限制在35千米/小时。作为游览欣赏沿途风景用的列车，这个速度应该够了。报道称，这趟列车最前面车头上的电子标牌上闪烁着“阿尔卑斯游览（Alpine Cruise）”的字样。
当天，这条“巨型贪吃蛇”里搭载了约150名乘客，配了7名工程师和21名技术人员，从海拔1788米的普雷达车站（Preda）开往海拔999米的阿尔瓦纽（Alvaneu），全程近25千米，用时45分钟，穿越了22座隧道，跨越了48座大桥。
报道称，RhB公司向3000人发出了邀请，见证了这一特殊时刻。与此同时，这家公司为了给这条“长蛇”创造方便，还将部分常规列车服务延迟了12个小时。
列车蜿蜒曲折的动态画面很有吸引力，沿途有很多围观者拍摄了这一画面。它那巨长的“身躯”减缓了列车的行进速度，但也留出更多时间欣赏人与自然的天作之合。
从现场的图片来看，有的人拿着折叠椅，坐在草地上，远远欣赏，真是闲适。有的人则爬上山腰，寻找绝佳的观赏位置。还有成群的骑行者在山路上与列车平行前进。
这家公司之所以开通这条列车线路，一方面是为了纪念瑞士首条列车开通运行175周年。瑞士国内的首条列车在1847年开通运行，从苏黎世开往小城巴登，全程16千米。
不过，更为重要的一个原因是增加营业额。RhB表示：“疫情期间，我们损失了约30%的营业额，我们希望发掘出鼓舞人心的活动，让更多人重视我们这条世界文化遗产的美丽线路。”
这趟列车沿着阿尔布拉铁路线（Albula Railway）运行。这条铁路线因其漫长的曲线和陡峭的线路而闻名。另外，阿尔布拉铁路线与伯尼纳铁路线构成了“雷蒂安铁路的阿尔布拉/伯尼纳景观”（2008年被列入联合国教科文组织世界文化遗产）。
瑞士的国土面积仅4.13万平方公里，不过，这个欧洲小国的铁路网高度密集，几乎都是电气化运行。在欧洲各国中，瑞士的铁路系统算是佼佼者了。
据说，瑞士的铁路运载率位居欧洲之首，瑞士人对列车出行的热情非比寻常。统计网站Statista的数据显示（如上图所示），2020年，瑞士的铁路旅客人均出行行程为1539公里，位于欧洲第一，远远领先于第二位的奥地利（832公里）。
另外一条很有意思的铁路是瑞士那条被称为是目前世上最为陡峭的铁路——1889年正式运行的皮拉图斯山铁路（Mount Pilatus Railway）。综合报道显示，一般铁路的最大坡度也就8%，但这条铁路的最大坡度达到48%，平均坡度35%，垂直爬升海拔1629米。
皮拉图斯山铁路全长约4.6米，下坡的列车运行时速是9千米/小时，上坡的时速大概是10千米/小时。看起来，挺刺激的。
10月29日，瑞士境内的阿尔卑斯山增添了一道风景线。一条很长很长的电气化列车在瑞士东南部的阿尔卑斯山间蜿蜒行进，红色的列车车身，穿梭在一个个隧道之间，跨越了一条条高架桥，宛如在山间穿梭的巨型“贪吃蛇”。
CNN在当地时间10月30日报道，瑞士最大的私营铁路运营商雷蒂恩铁路（Rhaetian Railway，RhB）运行了一条很长很长的载人列车，在瑞士东南部的阿尔卑斯山间弯曲前行。从现场拍摄的画面来看，一眼望去，就像一条红色“贪吃蛇”蜿蜒爬行。
这家瑞士公司认为，这趟列车将打破世界纪录成为最长的载客列车。在此之前，比利时于1991年4月开通了一趟列车总长1.73千米的列车，共有70节车厢，被认为是世界上最长的载客列车。
题外话：世界上大型的载货列车车身通常更长，比如（上图）澳大利亚有7.3千米长的、印度有3千米长的载货火车，等等。
瑞士此次开通的这趟红色列车全长1906米，由100节车厢组成。为了保证运行安全，这条“长蛇”列车的运行速度很慢，最高时速限制在35千米/小时。作为游览欣赏沿途风景用的列车，这个速度应该够了。报道称，这趟列车最前面车头上的电子标牌上闪烁着“阿尔卑斯游览（Alpine Cruise）”的字样。
当天，这条“巨型贪吃蛇”里搭载了约150名乘客，配了7名工程师和21名技术人员，从海拔1788米的普雷达车站（Preda）开往海拔999米的阿尔瓦纽（Alvaneu），全程近25千米，用时45分钟，穿越了22座隧道，跨越了48座大桥。
报道称，RhB公司向3000人发出了邀请，见证了这一特殊时刻。与此同时，这家公司为了给这条“长蛇”创造方便，还将部分常规列车服务延迟了12个小时。
列车蜿蜒曲折的动态画面很有吸引力，沿途有很多围观者拍摄了这一画面。它那巨长的“身躯”减缓了列车的行进速度，但也留出更多时间欣赏人与自然的天作之合。
从现场的图片来看，有的人拿着折叠椅，坐在草地上，远远欣赏，真是闲适。有的人则爬上山腰，寻找绝佳的观赏位置。还有成群的骑行者在山路上与列车平行前进。
这家公司之所以开通这条列车线路，一方面是为了纪念瑞士首条列车开通运行175周年。瑞士国内的首条列车在1847年开通运行，从苏黎世开往小城巴登，全程16千米。
不过，更为重要的一个原因是增加营业额。RhB表示：“疫情期间，我们损失了约30%的营业额，我们希望发掘出鼓舞人心的活动，让更多人重视我们这条世界文化遗产的美丽线路。”
这趟列车沿着阿尔布拉铁路线（Albula Railway）运行。这条铁路线因其漫长的曲线和陡峭的线路而闻名。另外，阿尔布拉铁路线与伯尼纳铁路线构成了“雷蒂安铁路的阿尔布拉/伯尼纳景观”（2008年被列入联合国教科文组织世界文化遗产）。
瑞士的国土面积仅4.13万平方公里，不过，这个欧洲小国的铁路网高度密集，几乎都是电气化运行。在欧洲各国中，瑞士的铁路系统算是佼佼者了。
据说，瑞士的铁路运载率位居欧洲之首，瑞士人对列车出行的热情非比寻常。统计网站Statista的数据显示（如上图所示），2020年，瑞士的铁路旅客人均出行行程为1539公里，位于欧洲第一，远远领先于第二位的奥地利（832公里）。
另外一条很有意思的铁路是瑞士那条被称为是目前世上最为陡峭的铁路——1889年正式运行的皮拉图斯山铁路（Mount Pilatus Railway）。综合报道显示，一般铁路的最大坡度也就8%，但这条铁路的最大坡度达到48%，平均坡度35%，垂直爬升海拔1629米。
皮拉图斯山铁路全长约4.6米，下坡的列车运行时速是9千米/小时，上坡的时速大概是10千米/小时。看起来，挺刺激的。