“这里本应是全球最安全的空域” 专家指出空难疑点

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Toutiao
最新回复:2025年1月31日 12点28分 PT
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BBC

航空业界正在努力理解为何一架客机与一架军用直升机会在半空中发生致命的相撞事故。一位专家形容,那是“全球控制最严的空域”。

一架载有三名机组人员的美国陆军黑鹰直升机,与一架载有64名乘客和机组人员的美国航空客机相撞,事发时距离客机原定降落华盛顿里根国家机场的时间仅差数秒。

周三(1月29日)晚上,两架飞机相撞后坠毁于冰冷的波托马克河(Potomac River)。

确切的事故原因仍不清楚。负责调查的美国国家运输安全委员会指,官员将在30天内发表初步报告。

直升机和塔台最后的通话内容

华盛顿特区上空的空域受到严格限制,以保护国家安全以及美国政府核心机构的建筑。

商业航班不得飞越五角大楼、白宫及其他历史性地标。

然而,该空域仍然拥有大量的空中交通。曾处理多宗与喷射机及雷根机场相关诉讼的航空律师吉姆·布拉克尔(Jim Brachle)向BBC表示,该区域不仅有商业航班,还有私人飞机与直升机频繁穿梭,这些航机通常用作接载高级官员及政界人士往返敏感地点。

“这里的进出航线非常狭窄,拥挤的情况严重,飞机数量过多,所以很多飞机都挤在了狭小的空间里。”他说。

前美国联邦航空管理局、国家运输安全委员会的航空事故调查员杰夫·古泽蒂(Jeff Guzzetti)对BBC表示,事发之前,直升机似乎正与管制塔台保持通讯。他指出,航空管制员曾指出美国航空客机正飞向直升机。

“直升机飞行员回应称,他已看到客机,并将以目视方式与其保持距离,然而不久之后事故便发生了。因此,有很多问题是关于直升机飞行员当时到底看到了什么?”古泽蒂表示。

危险的直升机航线

美国国家运输安全委员会五名董事会成员之一的托德·英曼(Todd Inman)表示,华盛顿特区是“特殊的环境”,因为直升机的飞行会受到特定区域的限制。

“如果你观察华盛顿特区,会发现有许多直升机在该区域低空飞行,因此当地在这方面有一套明确的飞行系统。”他说。

英曼未能提供这架直升机在与美国航空客机相撞前的具体飞行高度。

曾处理过多起与喷射机及雷根机场相关诉讼的吉姆·布拉克尔向BBC表示,目前仍待解答的关键问题是,为何这两架飞机最终会出现在同一空域。

“雷根机场的一大特殊性在于靠近河边。此外,还有一条直升机航线穿越飞机的最后进场航道,而该航线的飞行高度通常在200英尺或以下。”他说。

布拉克尔指出,直升机的航线和飞机的进场路线相交。

“这意味着两种不同类型的飞机可能会进入极小的空间,且彼此之间几乎没有安全间隔。”他说,“如果其中一架飞得稍微低了一点,另一架稍微高了一点,就可能会出现在同一位置上。”

航空系统的“交汇点”

航空顾问菲利普·巴特沃斯-海耶斯(Philip Butterworth-Hayes)表示,这次事故发生在“多个航空系统的交汇点”,包括民航与军方系统,以及机场特有的飞行程序。

“这里正处于三到四个航空系统的边界,而事故往往最容易在这些边界处发生。”他补充道。

然而,英国航空专家约翰·斯特里克兰(John Strickland)认为,该区域有大量的商业航空流量,并不能完全解释为何会发生这次致命的空中相撞事故。

他指出,除了位于市中心附近的雷根国家机场,还有华盛顿杜勒斯国际机场,以及稍远的巴尔的摩机场。

“必须对航班流量进行管制,以确保飞机之间的安全间隔。这与伦敦的情况类似,需要精确管理希斯路、斯坦斯特、盖特威克和伦敦城市机场之间的航班流量。”

“因此,从这个角度来看,华盛顿特区与伦敦或纽约并无太大不同……这种空域环境并非完全罕见。”

巴特沃斯-海耶斯进一步指出:“这是全球控制最严格的空域。这里是美国政府与民航系统并存,雷根机场甚至由政府所拥有,这种情况极为罕见。”

“考虑到此区域有众多保安及公众安全的机构共同运作,这里本应是全球最安全的空域。”

画面显示飞机出现在雷达系统上

美国最后一宗涉及商业飞机的致命空中事故发生在2009年2月。官员和专家均强调,这类事件极为罕见,这是由于各类航班都实施了严格的安全限制。

哥伦比亚广播公司从空中交通管制机构获得的画面显示,发生事故的两架飞机在管制员可存取的的雷达系统中清晰可见。

BBC新闻获得的音讯来源似乎证实,该直升机与机场地面的空中交通管制曾进行联系。

空中交通管制员询问直升机是否能够“看到”客机,并要求其“从后方通过”。随后的音讯中,管制员似乎意识到碰撞已经发生,并开始将其它飞机指引至邻近机场。

巴特沃斯-海耶斯表示,像这样的空中相撞事件需要多个因素都出现错误。

他指,为了在民用空域飞行,这架军用直升机必须配备一个应答机,该设备会向周围的飞行器发送警报,显示其位置。

这意味着两架飞机本来应该能够互相察觉,并且空中交通管制会给出指示,而飞行器保护安全装置则分开运行。

“在这种情况下,两个不同的系统本来应该能够将这两架飞机分开。”

这架黑鹰直升机属于第12航空营B连,从位于维吉尼亚州的贝尔沃军事基地起飞,并参与了一项训练演习。

直升机机组人员“经验丰富”

美国国防部长皮特·赫格塞斯(Pete Hegseth)表示,这架直升机的机组人员“经验相当丰富”,当时正在参与年度的夜间飞行训练。

美国空军退役上校塞德里克·莱顿(Cedric Leighton)在接受CNN访问时表示,这类军用飞机在该区域进行夜间训练是正常的,尤其是为了确保飞行员熟练掌握夜间飞行所需的仪表操作。

他指出,该部队的一项职责是负责运送高阶人员于华盛顿特区内活动,但事发时机上并无官员,因为这是一次训练的飞行。

他补充说,该单位的飞行员必须熟练掌握在华盛顿特区繁忙空域飞行的技术,并“透过训练来避免类似事故发生”。

巴特沃斯-海耶斯表示,只有具经验的飞行员才能在这样繁忙的空域内进行训练。

“无论是新系统还是设备的训练,我们需要了解机师在直升机上启用了哪些系统,是否开启了所有安全设备,或者他们是否正在测试新的飞行程序或航线。”

s
super-talent
1 楼
开直升机的要么是低智商的残疾军人、要么就是混入军队接受了任务的木死淋恐怖分子。
牛肉烧土豆
2 楼
甩锅大赛正式开始。
l
lavinder
3 楼
客机坠毁高度375-400英尺。所以很简单,直升机飞跃了200英尺的限高,撞上了客机
令胡冲
4 楼
就不应该在繁忙机场拿客机人命来训练
令胡冲
5 楼
这么久了没有公布直升机遇难三人的姓名和照片。客机受害者都公布了。
银河的天空
6 楼
黑鹰看见客机,可以绕过去很灵活,但是8秒直接冲上去明显失控(如果不是军人的原因)就是飞机被操控了,最新数据和消息(上面有8名反疫苗人士)无辜的花样滑冰选手死亡不少(另外反川猪党要给川普一滴眼泪)。这绝不是意外,而是被操控的事故(某公司远程操控黑鹰有历史证据。)
银河的天空
7 楼
一楼和三楼的逻辑正确(但是政治的原因大于无目的的恐怖分子)所以一定要了解世界大格局和趋势,才能读懂未来。
y
yaohua
8 楼
令胡冲 发表评论于 2025-01-31 03:20:57 就不应该在繁忙机场拿客机人命来训练 ~~~~~~ 就是
时不时来看看
9 楼
这架最先经的直升机可以自动探测导弹攻击并改变航线试图避免,估计这个功能没有打开
a
anchoret98
10 楼
黑鷹直升機航速緩慢,視野良好,操控性能極佳。 哪怕沒有控管協助,僅憑黑鷹自身的技術能力,也足以避免這起空難。 恐怕就像韓國濟州航空空難一樣,人的因素,纔是空難主因。
d
duty
11 楼
事故是缺乏空管人员造成的。
一个闲事翁
12 楼
回复:‘duty 发表评论于 2025-01-31 04:30:34 事故是缺乏空管人员造成的。’ **================** 这说明与DEI无关。否则按老川甩锅调,随便什么人都能当空管,无需严格训练,怎么会缺人?
一个闲事翁
13 楼
回复:‘牛肉烧土豆 发表评论于 2025-01-31 02:05:12 甩锅大赛正式开始。’ **================** 川一尊不查原因,先定下甩锅调,各方喽啰齐响应共发力。锅越甩越远,甩出新水平!赞!
壹边形
14 楼
>>>令胡冲 发表评论于 2025-01-31 03:22:46这么久了没有公布直升机遇难三人的姓名和照片。客机受害者都公布了。 The pilot has been named as Andrew Eaves by his wife, Carrie. Ryan O’Hara, 29, was the crew chief of the Black Hawk helicopter, reports the BBC, citing CBS News.
O
Opa
15 楼
只有在落后国家 shit hole country 才会发生这种匪夷所思的事
新中美
16 楼
刚才听广播说,全国各地的空管都缺人,就华盛顿那里不缺
相信事实
17 楼
并“透过训练来避免类似事故发生”。 ==== 训练颇有成效,证明了训练本身不单不会避免事故,还会创造事故。
相信事实
18 楼
历史事实早已证明,避免事故的训练和演习恰恰就是发生重大事故的原因。这次的空难是,几十年前的切尔诺贝利事故更是。核电站为了演习遇到故障时如何应对,于是便制造了那场空前绝后的大事故。
I
Indignant
19 楼
黑鹰直升机牛皮吹地山响,什么能规避导弹云云。结果近在咫尺的大飞机都看不见,出事了,露了原型。原来这个劳什子不好用。是现代版的皇帝新装。
T
TXZS
20 楼
丢人丢到姥姥家
j
jinzhengping
21 楼
这个机场早在里根时就提议要关闭,但是国会山的大佬们不愿意。他们视之为私家机场。 美国墙纸底下。。。 嘿嘿。
d
duffer
22 楼
出事机场空管长期缺员,原因是一些合格的申请被拒了,因为是白人。 出事当天应该是两个空管 (一个指挥直升机,一个指挥客机),结果只有一个。 当天空管不太称职,问直升机看到客机了吗,应该直接给命令。 直升机为什么升到>200 feet高空?直升机也犯了错误
d
duffer
23 楼
"documents about FAA hiring practices reveal that last year the agency was recruiting people with targeted disabilities, including 'hearing, vision, missing extremities, partial paralysis, complete paralysis, epilepsy, severe intellectual disability, psychiatric disability and dwarfism.' "
w
whshw
24 楼
要黑鹰从客机后方通过避免相撞必须满足2个条件:1)客机在交汇点已经左拐 2)黑鹰飞速确保不会在客机左拐前或左拐时到达交汇点。但如果让黑鹰升降高度,风险大大降低! 所以常识是第一选择!
d
duffer
25 楼
"whshw 发表评论于 2025-01-31 07:26:02" 夜晚飞行,挑战多,城市的灯光比飞机亮,当时还有一架飞机降落,直升机有可能只看到另一架飞机。
g
gameon
26 楼
若说疑点,先搞清楚两个飞行器在相互接近,进入危险区时,为什么预警系统都没有发出提示,比如警铃,警示灯亮起,同时做出避让动作??客机完全可以迅速升空,绕一圈回来后再降落,而直升机可以迅速降低高度给客机腾道。
O
Observerx
27 楼
哪儿都不安全
旁观者XWY
28 楼
黑鹰直升机是服务华府高官的。谁还敢坐呢?
没事逛逛88
29 楼
时不时来看看 发表评论于 2025-01-31 03:44:36这架最先经的直升机可以自动探测导弹攻击并改变航线试图避免,估计这个功能没有打开 这个直升机在做训练任务,谁知道在训练啥,说不定是关闭所有精密探测定位仪器,只靠肉眼开飞机呢呵呵