终于有人说实话了！ 忠言逆耳， 实话难听！
.
China’s J-20 Stealth Fighter Explained in 3 Words
---National Security Journal
.
J-20 Fighter in 3 Words: No F-22 Copycat
.
Key Points – China’s J-20 “Mighty Dragon” is not a flawed F-22 knockoff but a strategic rebuttal to decades of American air power complacency.
.
-It’s a true fifth-generation fighter, now equipped with indigenous WS-15 supercruise-capable engines, designed specifically for a “counter-intervention” role in the Indo-Pacific.
.
-As the aerial tip of a layered A2/AD system, the J-20 signals the end of uncontested US air dominance in the region.
.
https://nationalsecurityjournal.org/chinas-j-20-stealth-fighter-explained-in-3-words/
“‘阵风’确实是世界上最好的飞机，比F-35更好，也比市场上所有的中国飞机都要好得多……”
被印巴空战砸了招牌，“阵风”制造商达索有些着急上火，不惜打肿脸充胖子。
赶在本届巴黎航展开幕前夕，达索公司CEO埃里克·特拉皮耶（Éric Trappier）接受法国财经杂志《挑战》（Challenges）采访时，急于给“阵风”挽尊，并对此前一直避而不谈的“阵风”损失问题给出了回应。
根据《挑战》杂志6月12日发布的专访报道，特拉皮耶在回应印巴空战中“阵风”的损失情况时说，印度方面尚未就此进行沟通，所以达索不清楚具体发生了什么。
巴军展示并对比了网上流传的飞机残骸和印军“阵风”的对比图像，强调击落战果的可信度
巴基斯坦此前宣布，该国空军使用歼-10C击落了5架印度战机，其中包括3架“阵风”。有法国官员对美媒证实，空战中至少有一架“阵风”被击落。
“巴基斯坦方面的说法是不准确的，”特拉皮耶说，“此外，当你出动战斗机执行任务时，核心是完成使命。任务的成功与否，并非以零损失为标准，而是要看是否达成目标。就像在第二次世界大战中，没人会因为盟军有兵力损失，就断言他们输掉了战争……”
“至于有没有损失，以及战争目标是否实现，我们拭目以待。当真相大白时，有些人可能会感到惊讶。”
达索公司CEO埃里克·特拉皮耶 《挑战》杂志
特拉皮耶接着夸口说，在投入使用20年后，“阵风”仍是世界一流水平。
“夸自己绝对是最强的总是很难，但我真诚地认为，综合性能上我们是最好的。”
他说：“显然，如果要与F-22在空战中正面对抗，对‘阵风’来说会比较困难。但如果你需要一架能够执行空战、侦察、对地打击、核任务，并能上舰的战斗机，我认为‘阵风’确实是世界上最好的飞机。”
“不仅比F-35更好，也比市场上所有中国飞机要好得多。它完美地满足了法国武装部队和购买国的需求。”
主持人随即质疑：这种“全能”特性不正是“阵风”的弱点吗？样样通，却样样不精？
特拉皮耶表示，法国不像美国那样拥有充足的预算，能同时负担专门的空中优势和对地任务机型，因此法国武装部队需要一种多功能战机，这是一个正确的选择，从而有了像“阵风”这样非凡的飞机。
主持人还提到，法国国际关系研究所（IFRI）1月的一项研究指出，“阵风”在技术上“正在落后”，非隐身设计可能导致其在空战中“被F-35系统性压制”，在高强度作战中可能沦为“辅助”角色。
特拉皮耶对此不以为然。
“‘阵风’战机的成功招人嫉妒，这就是他们试图找补的原因。F-35有一个小优势，因为它从设计上就定位为隐身战机，而阵风并非如此，由于预算原因，法国政府并未选择为其加入隐身功能。”
“但隐身是有局限性的：首先，它无法实现360度全向隐身；其次，隐身要求武器内置，这极大限制了载弹能力。真正的问题在于：如何突破敌方密集的防御体系？如何摧毁他们的雷达和防空系统？这就是飞行员所说的‘防控压制任务’（SEAD）。”
“在这一点上，关键不仅在于战机本身，更在于搭载的武器。我们可以给‘阵风’整合反辐射导弹，但法国目前没有这类导弹。”
“至于所谓‘买了F-35能让法国空军和海军沦为配角’的说法，我倒想看看法国人何时会成为那些使用F-35的欧洲国家的‘跟班’……”
本届巴黎航展，歼-10C展位“巧”对“阵风”海报 社交媒体
在随后的采访中，双方谈到了“阵风”的军售情况。
特拉皮耶说，希腊、克罗地亚和塞尔维亚三个欧洲国家都下了订单，这对达索来说是“真正的成功”。
“希腊是我们的传统客户，一直以来除了美国之外，还购买法国的飞机。另外两个国家是前东欧集团国家，拥有米格和苏霍伊战斗机。他们转向了我们，这是一件非常好的事情。克罗地亚人也告诉我们，他们对自己的飞机非常满意。”
他透露，“阵风”战机还有两三个潜在客户。
“而且可以肯定的是，那些已经购买的国家可能需要更多飞机。但如今客户的首要任务是补充武器库存（导弹、弹药）。”
至于“阵风”的产能是否能从目前的每月两架，在未来几年进一步增加到四架甚至五架，特拉皮耶坦承难度不小。
“这是每日都需面对的挑战，”他说，“尤其对于负责机身与机翼部件的制造商而言。由于供应商遭受新冠疫情的严重冲击，产量提升举步维艰，但“阵风”战机的生产速率正与空客同步推进。”