德国《经济周刊》网站10月4日刊登题为《对中国电动汽车征收惩罚性关税？这只会损害我们自己》的文章，文章摘编如下：欧盟委员会主席冯德莱恩在没有提供任何事实依据的情况下声称，比亚迪和中国其他汽车制造商从中国政府那里获得了补贴，以便摧毁欧洲的汽车产业。法国汽车制造商在中国勉强维持小众地位。法国人完全不必担心中国的反制措施。而对德国汽车产业来说，与中国的贸易战将是一场灾难。宝马、奔驰和大众在中国售出了30%以上的新车。主要零配件供应商的情况也类似。
如果电动汽车在欧洲的价格因惩罚性关税而被人为抬高，那么欧洲汽车产业很可能无法实现向电动汽车的转型。这样做的风险很高，如果电动汽车销量增长速度太慢，就会在新的汽车领域失去规模优势。一旦失去规模优势，就将遭受长期失败。
对德国汽车产业而言，贸易战和制裁也将使其与技术进步“脱节”。先进的电池在中国。如果中国实施制裁，我们的汽车将只能使用过时的电池。这可不是一幅美好的画面。
中国的成本优势是一种天然的竞争优势。中国花费30多年时间积累电池技术能力，正如硅谷将软件技术能力打造成一种天然的竞争优势一样。通过关税或进口限制来获得保护是极具欺骗性的。这是一个冯德莱恩和马克龙躲于其中的虚幻世界，这个泡沫会在未来破掉并造成巨大损害。
德国《经济周刊》网站10月4日刊登题为《对中国电动汽车征收惩罚性关税？这只会损害我们自己》的文章，文章摘编如下：欧盟委员会主席冯德莱恩在没有提供任何事实依据的情况下声称，比亚迪和中国其他汽车制造商从中国政府那里获得了补贴，以便摧毁欧洲的汽车产业。法国汽车制造商在中国勉强维持小众地位。法国人完全不必担心中国的反制措施。而对德国汽车产业来说，与中国的贸易战将是一场灾难。宝马、奔驰和大众在中国售出了30%以上的新车。主要零配件供应商的情况也类似。
如果电动汽车在欧洲的价格因惩罚性关税而被人为抬高，那么欧洲汽车产业很可能无法实现向电动汽车的转型。这样做的风险很高，如果电动汽车销量增长速度太慢，就会在新的汽车领域失去规模优势。一旦失去规模优势，就将遭受长期失败。
对德国汽车产业而言，贸易战和制裁也将使其与技术进步“脱节”。先进的电池在中国。如果中国实施制裁，我们的汽车将只能使用过时的电池。这可不是一幅美好的画面。
中国的成本优势是一种天然的竞争优势。中国花费30多年时间积累电池技术能力，正如硅谷将软件技术能力打造成一种天然的竞争优势一样。通过关税或进口限制来获得保护是极具欺骗性的。这是一个冯德莱恩和马克龙躲于其中的虚幻世界，这个泡沫会在未来破掉并造成巨大损害。