媒体:重新鼓励发展内燃机,淘汰油车要“刹车”了?

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Toutiao
最新回复:2024年11月30日 9点14分 PT
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小李车评

最近一两年时间里,国内新能源汽车“野蛮生长”,新能源汽车渗透率也大幅度提升,渗透率目前已经超过了50%,成为了国内汽车产业的主流,而且这个渗透率实现的时间,也要比原来相关层面预想得提前了很多。可以说,如果几年之前,很多小伙伴、汽车厂商对于新能源汽车,还保持观望态度,那么现在发展新能源汽车,就是一个不可逆的趋势了。

而且今年以来,随着国产新能源汽车高歌猛进,加上新能源汽车价格内卷,导致很多燃油车产品销量出现了大幅度下降,很多主打燃油车的合资品牌不仅销量大幅度下降,而且产品价格也持续下降,整体的“格调”出现了萎缩。加上比亚迪这样月销量50万辆的现象级新能源汽车品牌出现,感觉国产新能源车企们再发发力,燃油车和主打燃油车的车企们就要散摊子了。

但是近期,工信部方面出面表示,在大力发展新能源汽车的同时,也要同步推动内燃机技术的发展。这样一则具备指导性的意见,给了很多小伙伴一个信号,那就是当国产新能源汽车野蛮生长的时候,相关层面可能要主动踩一脚“刹车”,将燃油车的重要性“提级”。当然这其中也有一些误解,比如目前只有我们国内大力推动新能源汽车发展,其他市场动静很小,所以担心点错科技树,因此重新重视燃油车了……

也有一些小伙伴看到这种态势,松了一口气,觉得自己没有跟风买新能源汽车算是正确的选择,因为重新重视燃油车,就意味着燃油车被淘汰的步伐要变缓了,而且如今新能源汽车迭代太快,一般消费者根本就跟不上节奏,所以预算不足,让很多还没有换新能源汽车的小伙伴们免于“被割”。

但是在我们看来,鼓励推动内燃机技术的发展,并不是为淘汰燃油车踩下刹车,相反,很有可能是让新能源汽车更有竞争力!

大家都知道,目前的新能源汽车主要分为三类,分别为纯电、插混和增程,其中纯电车技术发展虽然很快,但也面临一些瓶颈,核心体现在续航焦虑和补能效率不足两个方面。而增程和插混虽然也是新能源汽车,但是因为搭载了内燃机,实现了可油可电,解决了续航焦虑的问题,所以现在的新能源汽车中,可油可电的插混和增程占比是很高的。

那么对于可油可电的车型来说,就要考虑油耗、燃烧效率、排放等方面的问题了,我们看到的情况是,在国产插混和增程车型中,电机和电池掩盖了很多内燃机技术方面的不足,所以出现了亏电油耗高、噪音大等问题。如果能够将内燃机技术再提升一个层级,那么这些插混和增程车型的优势会更加明显,也会对纯燃油车有更大的优势。

当然了,国产新能源汽车在全球范围内的领先位置,最终可能还是要技术和产业外溢的,也就是要开拓国外市场,在海外市场,人家可不管你新能源不新能源,就一个标准,那就是整车。所以我们的插混和增程车型到了海外市场,也不可避免要经历油耗、噪音、排放、动力等方面的考验,甚至还有准入规则,到了海外市场,国产插混和增程面临的对手,就是那些油耗低、性能高的燃油车。

所以其实在我们看来,虽然重新鼓励内燃机发展,可能在一定程度上是为了救燃油车“一命”,毕竟目前还有国内汽车消费市场,还有一半的燃油车在售,同时这些车型背后,还有大量的就业和产业链!但是从技术和前景的角度来说,新能源汽车还是一个不可逆且快速普及的大趋势,这一点是没有变化的,发展内燃机,或许也是为了让新能源汽车更有竞争力。

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Washington001
1 楼
产业生态问题。中国需要全面的产业。电车可以解决很多问题.但还有很多场景还必须使用内燃机。因此也需要给内燃机车保留市场,以利于继续发展内燃机技术。 [1评]
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jeffinvade
2 楼
中国鼓励电动车“以旧换新”,6年新的电动车报废买新车,每辆补贴最高2万 6年油车是最好开的时候,澡盆曲线最低点 6年的电车就鼓励报废,难道不是浪费社会资源?也好意思说新能源车环保? [1评]
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jeffinvade
3 楼
中国鼓励电动车“以旧换新”,6年新的电动车报废买新车,每辆补贴最高2万 6年油车是最好开的时候,澡盆曲线最低点 6年的电车就鼓励报废,难道不是浪费社会资源?也好意思说新能源车环保?
媚眼瞟瞟
4 楼
晚了。 许多燃油车生产线已经遭到了不可逆的破坏。
媚眼瞟瞟
5 楼
文科生对世界经济的破坏甚过战争
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adelaideboy
6 楼
中国卖到世界各地的电车都有一个条款是回收说有废旧电池,中国能有啥回收技术不就是就地掩埋,环境污染后代咋办,还有为什么发展电车原因就是中国不能生产变速箱和发动机没那技术
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highway53a
7 楼
习猪头一拍脑门下的决定
无伤93
8 楼
数据狗又来了 ,你真有车吗?六年油车最好开的时候?你哪来的理论编出来,你说二十年前的车还好,那时候汽车基本都能用数十年,现在什么车型什么品牌,大家用过几年都换,车厂对汽车都没以前的耐操,开久了油耗又高零配件更新又频繁,说你是数据狗一点没错,你是上来就编不当人。
j
jeffinvade
9 楼
中国车我不知道,没开过,回国不开车,主要靠骑自行车 美国大街上汽车平均寿命13年.......你说中国人6年就换新车?
j
jeffinvade
10 楼
"商务部等7部门发布《关于进一步做好汽车以旧换新有关工作的通知》(以下简称《通知》),对汽车以旧换新措施作出进一步明确和部署。按照《通知》要求,个人报废乘用车条件限定在国三及以下(2011年6月30日前)排放标准燃油车,和2018年4月30日前注册登记的新能源汽车。" 也就是说中国在鼓励支持报废6年车龄的电动车,而美国大街上汽车平均寿命13年.......
君均臣诚
11 楼
三年后,再也没人提新能源车,都是废物 [1评]
俺样
12 楼
电动车不靠谱,还用证明么?打仗的时候没人等你冲完电再打你。老天不会等你充满电再给你自然灾害,更不会用云层帮你充电。上个世纪,美苏争霸,一场无中生有的太空战,就把苏联忽悠瘸了。现如今,一个地球变暖,减排绿能,又把中国的基础工业忽悠瘸了。 [1评]
W
Washington001
13 楼
中国的电动车发展正规化是在特斯拉进入中国之后。上海特斯拉是在2019年年底投产的。在此之前中国的电动汽车很多都是小作坊式的产品。制作粗糙,并且那时的电池技术也不如现在。政府希望淘汰那些汽车是有道理的。现在还有谁买汽车只开6年。 [1评]
j
jeffinvade
14 楼
你说6年前的国产电动车是小作坊产品? 2018年比亚迪实现营收1300.55亿元 营收1300亿的企业你说是小作坊?
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WUSHINJ
15 楼
. 看到你们这些反华的狗粮杂种这么弱智,这么悲愤,我就放心了!!
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eickegao
16 楼
真如果需要,也不会用充电的方式,这种情况肯定是直接换电池,速度不会比油车慢。
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Grove676
17 楼
保持燃油车拥有一定的占有量是为了战备。战争和大的自然灾害面前还必须有燃油车。
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realSTFU
18 楼
油电都不会消失~ 油车出口赚外汇~ 电车留下割韭菜~ 立帖为证
龙晓
19 楼
一旦战争爆发,一个国家哪里有能力保持充足的电力提供给社会?
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bluej
20 楼
电车现在都是一体的,换电池就要把车拆了
雁过留声机
21 楼
jeffinade:中国电动车是真污染,美国街上13年的冒黑烟大v8才是真环保,全球污染都是习近平的错
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bignoseyan
22 楼
哈哈哈哈,国家高层依然有很多国外资本家代理人,燃油车没有前途,在西方国家都一致共识,中国个别部门为了蝇头小利,还在吹捧燃油车,只能胡弄他自己和鬼!哈哈哈哈
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GoE
23 楼
谁能给大量电池充电?发电厂都被炸了。只有分散的燃油储备才能生存。而且燃油也基本上优先军用。
G
GoE
24 楼
燃油系统是必须要继续优化的,主要是为了战争时期军车能更高效的利用燃油。 而且内燃机技术的发展也会带动舰艇,飞机引擎的优化。
t
tshingshier
25 楼
燃油车也不能完全丢弃
n
ny阿伟
26 楼
是否淘汰由消费者决定。
C
Cup3
27 楼
下一轮,燃油车给补贴,否则养路费收不到了。
C
Cup3
28 楼
韭菜傻吗?
t
tony20471120
29 楼
新能源汽车本身技术就不成熟,环保等后续问题尤其严重!
热门儿
30 楼
奔驰研发内燃机车一百多年了,毫无进展!就等中国内燃机车一夜间带领大家奔赴新时代!牛叉!快点,等不及了!!!