德国在华商会AHK最新问卷显示，六成德企认为中国经济比去年有所恶化，但仅0.4%有明确计划离开中国。
德国在华商会AHK周三（12月4日）发布的《在华德企商业信心调查2024|2025》显示，60%德企认为中国经济比去年有所恶化。仅三分之一预计未来一年其行业状况会有所改善。不过，92%德企计划继续在华开展业务。
德企列出的挑战清单中：
56%认为中国市场需求疲软是其最大商业挑战
52%认为是价格压力
最大的监管挑战则是“购买国货”，29%的受访企业视之为关键问题。
与此同时，本地化趋势更为明显，也就是“在中国、为中国”的战略。四成德企表示，现在更独立于总部运营。
51%的德企表示，未来两年内计划增加在华投资，以保持竞争力。这一比例有所下降。
此外，向来被视为推动本行业创新的德企如今有8%表示，中国竞争对手已经成为其行业的创新领导者。
只有0.4%的受访德企有明确的计划离开中国。
德国在华商会AHK有约2100名会员，其中546家企业参加了秋季的这一问卷调查。据AHK统计，共有约5000家德企在华经营。
相关报道：大环境不利，德国在华公司对中国市场商业信心跌至最低
资料照：北京一家酒店前飘扬着德国和中国国旗。（2024年12月2日）
一个德国商业游说团体周三(12月4日)表示，由于面临日益激烈的中国竞争和中国经济持续放缓，在中国的德国企业对中国市场的情绪处于历史最低点。
路透社报道说，中国德国商会援引一项调查表示，超过半数的德国公司表示，今年他们的行业状况恶化了，只有32%的公司预测2025年会有所改善，这是自2007年有调查记录以来的最低水平。
德国商会华东分会主席克拉斯·诺伊曼（Clas Neumann）表示，“今年对大多数德国公司来说都是艰难的一年，它们不得不因此而下调了经营前景。”
诺伊曼还表示，92%的德国公司计划维持它们在中国这个GDP达到19万亿美元的第二大经济体的业务。
德国是中国最大的欧洲合作伙伴，在中国进行大量投资的知名德国公司包括汽车制造商大众汽车（Volkswagen）、宝马（BMW）和汽车零部件供应商博世（Bosch）。
就在德国商会发布调查结果的前一天，另一项有关英国在华企业的商业情绪调查也得出了类似的悲观结论。
被视中国经济信心风险标的外国直接投资虽然在中国投资总额中的占比只有3%，但它一直被视为外资对中国经济信心的风险表。中国的外国直接投资已经连续两年下降。
中国德国商会表示，51% 的德国公司计划未来两年加大对华投资，其中87%的企业要扩大投资的主要原因是不愿意落在中国竞争对手的后面。这个比例比前一年提高了八个百分点。
该商会还表示，德国在华公司首次表示，它们不能接受中国出现的“购买中国产品”的势头。中国国家主席习近平倡导自给自足的“中国制造2025”计划，这推动中国客户购买本国商品。
中国官方上周六发布的一项工业活动数据显示，十月份最终产品需要的零部件进口新订单连续第八个月出现同比下降。但该月的新订单数据也是近七个月来的首次增长。
中国德国商会呼吁柏林更加重视将北京作为合作伙伴，并调整德国对华战略，更好地配合德国工业界在中国进行更多的地方化投资的愿望，而不是只提振对中国市场的出口。
德国在欧盟十月份举行的对中国电动汽车加征关税的投票中头了反对票。德国汽车制造商严厉批评欧盟对中国电动汽车加征最高达45.3%的进口关税的做法。它们这样做是担心中国可能对大排量汽油车征收更高的进口关税，这将德国车企构成严重打击。
大众汽车上周表示，它正在加大对中国的投资，将与中国的合作伙伴上汽集团（SAIC）的合作伙伴关系延长十年，尽管在多年不断增加的压力后，大众汽车被迫出售了在新疆的一个汽车制造厂。
德国在华商会AHK最新问卷显示，六成德企认为中国经济比去年有所恶化，但仅0.4%有明确计划离开中国。
德国在华商会AHK周三（12月4日）发布的《在华德企商业信心调查2024|2025》显示，60%德企认为中国经济比去年有所恶化。仅三分之一预计未来一年其行业状况会有所改善。不过，92%德企计划继续在华开展业务。
德企列出的挑战清单中：
56%认为中国市场需求疲软是其最大商业挑战
52%认为是价格压力
最大的监管挑战则是“购买国货”，29%的受访企业视之为关键问题。
与此同时，本地化趋势更为明显，也就是“在中国、为中国”的战略。四成德企表示，现在更独立于总部运营。
51%的德企表示，未来两年内计划增加在华投资，以保持竞争力。这一比例有所下降。
此外，向来被视为推动本行业创新的德企如今有8%表示，中国竞争对手已经成为其行业的创新领导者。
只有0.4%的受访德企有明确的计划离开中国。
德国在华商会AHK有约2100名会员，其中546家企业参加了秋季的这一问卷调查。据AHK统计，共有约5000家德企在华经营。
相关报道：大环境不利，德国在华公司对中国市场商业信心跌至最低
资料照：北京一家酒店前飘扬着德国和中国国旗。（2024年12月2日）
一个德国商业游说团体周三(12月4日)表示，由于面临日益激烈的中国竞争和中国经济持续放缓，在中国的德国企业对中国市场的情绪处于历史最低点。
路透社报道说，中国德国商会援引一项调查表示，超过半数的德国公司表示，今年他们的行业状况恶化了，只有32%的公司预测2025年会有所改善，这是自2007年有调查记录以来的最低水平。
德国商会华东分会主席克拉斯·诺伊曼（Clas Neumann）表示，“今年对大多数德国公司来说都是艰难的一年，它们不得不因此而下调了经营前景。”
诺伊曼还表示，92%的德国公司计划维持它们在中国这个GDP达到19万亿美元的第二大经济体的业务。
德国是中国最大的欧洲合作伙伴，在中国进行大量投资的知名德国公司包括汽车制造商大众汽车（Volkswagen）、宝马（BMW）和汽车零部件供应商博世（Bosch）。
就在德国商会发布调查结果的前一天，另一项有关英国在华企业的商业情绪调查也得出了类似的悲观结论。
被视中国经济信心风险标的外国直接投资虽然在中国投资总额中的占比只有3%，但它一直被视为外资对中国经济信心的风险表。中国的外国直接投资已经连续两年下降。
中国德国商会表示，51% 的德国公司计划未来两年加大对华投资，其中87%的企业要扩大投资的主要原因是不愿意落在中国竞争对手的后面。这个比例比前一年提高了八个百分点。
该商会还表示，德国在华公司首次表示，它们不能接受中国出现的“购买中国产品”的势头。中国国家主席习近平倡导自给自足的“中国制造2025”计划，这推动中国客户购买本国商品。
中国官方上周六发布的一项工业活动数据显示，十月份最终产品需要的零部件进口新订单连续第八个月出现同比下降。但该月的新订单数据也是近七个月来的首次增长。
中国德国商会呼吁柏林更加重视将北京作为合作伙伴，并调整德国对华战略，更好地配合德国工业界在中国进行更多的地方化投资的愿望，而不是只提振对中国市场的出口。
德国在欧盟十月份举行的对中国电动汽车加征关税的投票中头了反对票。德国汽车制造商严厉批评欧盟对中国电动汽车加征最高达45.3%的进口关税的做法。它们这样做是担心中国可能对大排量汽油车征收更高的进口关税，这将德国车企构成严重打击。
大众汽车上周表示，它正在加大对中国的投资，将与中国的合作伙伴上汽集团（SAIC）的合作伙伴关系延长十年，尽管在多年不断增加的压力后，大众汽车被迫出售了在新疆的一个汽车制造厂。