玻璃被砸碎、售票机被破坏、控制室被涂污、闭路电视遭损毁、跳闸乘车……港铁无辜地成了暴徒们发泄怨气和仇恨的对象。“每当周末入夜，港铁多受蹂躏，但却常常能在一夜之间如同“变魔术”一般恢复正常运作。
当第二天的晨曦升起，步履匆匆的香港人仍然可以顺利搭乘地铁到达目的地。这一“奇迹”的背后，是港铁维修工人们的专业和高效——他们在暴行结束后开始修复，在清晨到来前完成“治疗”。
修复港铁（港铁公司供图）
漫长的关闸1分钟
鲁志薪是铜锣湾港铁站维修技术员，同时也是香港铁路员工总会理事长，已经在港铁工作32年。8月15日晚上，暴徒再次冲击港铁站，多个市中心港铁站被迫再次关闭。
鲁志薪当晚值班，首先要面对的工作就是关上站点的闸门，看似简单的动作，其实亦有险阻。
英勇关闸（画面右面的青马甲是鲁志薪）
“当时车站的铁闸门已经被砸歪了，所以要拉上就要先到最前线将闸门修理好。”对于鲁志薪老说，那是漫长的1分钟。
鲁志薪回忆，“当时车站外面，我们身前围满了示威者和记者，身后则是列队的香港警察。”这一幕正好被车站外面的电视新闻记者拍下来了，在画面中，鲁志薪身后的香港警察举着盾牌，防备示威者随时可能投掷过后的硬物和镪水，而鲁志薪和另一位港铁同事则英勇地站在前面试图将铁闸拉下。
虽然当时已经有警员被镪水击中，镪水在地上还有残留，甚至之前还有暴徒将汽油弹从铁闸外扔进车站里面，但鲁志薪“当时并没有太多害怕”，“我们做了一定风险评估才冲上去关闸的，而且为了保护车站内人员和设施安全，也必须关上。而且，我们对身后的警察有信心。”
9月1日钻石山港铁站被破坏（港铁公司供图）
高效的维修黄金4小时
不过，对于鲁志薪和他的同事来说，关闭车站不过是工作的开始，更艰辛的工作还在后头。
暴徒们破坏港铁站的手法“花样频出”，港铁维修员工们就一次次地用专业和耐心应对。
8月31日晚上，暴行再起，港铁铜锣湾站的50台闭路电视，有约一半都被破坏，而这个数字正是鲁志薪和同事们一个个闭路电视来回检查得出的。“当晚，我们比平时多安排了一倍人手，平时是6个人值班，当夜有12个人，甚至还要从其他站点和线路调同事过来帮忙”，鲁志薪说，“好在车站的兄弟同心，甘于付出，才得以保障车站正常运作。”
清洁港铁（港铁公司供图）
8月31日晚上11点到第二天早上6点，鲁志薪在铜锣湾站内来来回回走了无数次，将被破坏的售票机、闸机、闭路电视、空调。电线一一检查和维修好，“很多甚至都需要整个部件更换。”鲁志薪说，在被破坏后的“黄金四小时”，鲁志薪争分夺秒，检查维修50台闭路电视，查零件、扎电线、换镜头……平均都要在不足5分钟内检修好，再扣除在不同设备之间的步行时间，其“熟手技工”的专业程度可见一斑。
鲁志薪近一个月来比平时多熬了三个通宵，而正常的保养工作还是按规定的时间完成，因此鲁志薪近一个月以来加班有20~30个小时。
鲁志薪
“理念凌驾规则”不可接受
对于港铁站封站的做法，一些香港媒体有所争议，鲁志薪则认为“绝对正确”，“当我们知道已经有示威者在附近的站点破坏，明知我们站点很可能是下一个目标，安全风险已经很大了，怎么能不关闸停站呢？”
至于有示威者“跳闸乘车”的行为，鲁志薪表达了谴责，“因为特区政府是港铁的大股东，因此暴徒将这种行为当做‘惩罚政府’的方法，但这是很不合理的”，他说，“暴徒用自己的理念，凌驾于规则之上，这无法接受。”
8月31日太子站闭路电视砸烂（港铁公司供图）
9月1日观塘站被破坏（港铁公司供图）
售票机玻璃屏幕被打烂
辛苦了，港铁维修“魔术师”！
玻璃被砸碎、售票机被破坏、控制室被涂污、闭路电视遭损毁、跳闸乘车……港铁无辜地成了暴徒们发泄怨气和仇恨的对象。“每当周末入夜，港铁多受蹂躏，但却常常能在一夜之间如同“变魔术”一般恢复正常运作。
当第二天的晨曦升起，步履匆匆的香港人仍然可以顺利搭乘地铁到达目的地。这一“奇迹”的背后，是港铁维修工人们的专业和高效——他们在暴行结束后开始修复，在清晨到来前完成“治疗”。
修复港铁（港铁公司供图）
漫长的关闸1分钟
鲁志薪是铜锣湾港铁站维修技术员，同时也是香港铁路员工总会理事长，已经在港铁工作32年。8月15日晚上，暴徒再次冲击港铁站，多个市中心港铁站被迫再次关闭。
鲁志薪当晚值班，首先要面对的工作就是关上站点的闸门，看似简单的动作，其实亦有险阻。
英勇关闸（画面右面的青马甲是鲁志薪）
“当时车站的铁闸门已经被砸歪了，所以要拉上就要先到最前线将闸门修理好。”对于鲁志薪老说，那是漫长的1分钟。
鲁志薪回忆，“当时车站外面，我们身前围满了示威者和记者，身后则是列队的香港警察。”这一幕正好被车站外面的电视新闻记者拍下来了，在画面中，鲁志薪身后的香港警察举着盾牌，防备示威者随时可能投掷过后的硬物和镪水，而鲁志薪和另一位港铁同事则英勇地站在前面试图将铁闸拉下。
虽然当时已经有警员被镪水击中，镪水在地上还有残留，甚至之前还有暴徒将汽油弹从铁闸外扔进车站里面，但鲁志薪“当时并没有太多害怕”，“我们做了一定风险评估才冲上去关闸的，而且为了保护车站内人员和设施安全，也必须关上。而且，我们对身后的警察有信心。”
9月1日钻石山港铁站被破坏（港铁公司供图）
高效的维修黄金4小时
不过，对于鲁志薪和他的同事来说，关闭车站不过是工作的开始，更艰辛的工作还在后头。
暴徒们破坏港铁站的手法“花样频出”，港铁维修员工们就一次次地用专业和耐心应对。
8月31日晚上，暴行再起，港铁铜锣湾站的50台闭路电视，有约一半都被破坏，而这个数字正是鲁志薪和同事们一个个闭路电视来回检查得出的。“当晚，我们比平时多安排了一倍人手，平时是6个人值班，当夜有12个人，甚至还要从其他站点和线路调同事过来帮忙”，鲁志薪说，“好在车站的兄弟同心，甘于付出，才得以保障车站正常运作。”
清洁港铁（港铁公司供图）
清洁港铁（港铁公司供图）
8月31日晚上11点到第二天早上6点，鲁志薪在铜锣湾站内来来回回走了无数次，将被破坏的售票机、闸机、闭路电视、空调。电线一一检查和维修好，“很多甚至都需要整个部件更换。”鲁志薪说，在被破坏后的“黄金四小时”，鲁志薪争分夺秒，检查维修50台闭路电视，查零件、扎电线、换镜头……平均都要在不足5分钟内检修好，再扣除在不同设备之间的步行时间，其“熟手技工”的专业程度可见一斑。
鲁志薪近一个月来比平时多熬了三个通宵，而正常的保养工作还是按规定的时间完成，因此鲁志薪近一个月以来加班有20~30个小时。
鲁志薪
“理念凌驾规则”不可接受
对于港铁站封站的做法，一些香港媒体有所争议，鲁志薪则认为“绝对正确”，“当我们知道已经有示威者在附近的站点破坏，明知我们站点很可能是下一个目标，安全风险已经很大了，怎么能不关闸停站呢？”
至于有示威者“跳闸乘车”的行为，鲁志薪表达了谴责，“因为特区政府是港铁的大股东，因此暴徒将这种行为当做‘惩罚政府’的方法，但这是很不合理的”，他说，“暴徒用自己的理念，凌驾于规则之上，这无法接受。”
8月31日太子站闭路电视砸烂（港铁公司供图）
9月1日观塘站被破坏（港铁公司供图）
售票机玻璃屏幕被打烂
辛苦了，港铁维修“魔术师”！