作为影音游戏界的老大，终于踏入汽车行业，然而索尼的志向不是造车，而是正式踏入智能网联供应商行列，力求在汽车智能化的大潮中分一杯羹。
你身边有索尼的什么产品？
耳机、手机、游戏机、相机、音箱、电视、摄像机，总会有一样，即使他们家的产品比同级别贵上一些，但用过它的消费者，总能说一句：“索尼大法好。”
为何大法好？或许是索尼手机近乎完美的设计，或许是微单超越单反的对焦性能，又或是PS系列长久的寿命和流畅的体验。
但在这次CES中，索尼除了继续在影音界为所欲为之外，竟然在台上开出的压轴产品是一辆汽车。
这款车CES开幕当天最为惊艳的产品。
这款名为Vision-S的自动驾驶电动车汇集了索尼多项技术，同时吉田宪一郎总裁也宣布将正式进军电动车技术领域。
从外观上来看，SONY的Vision-S设计完成度已经很高。无论是内饰还是外观，几乎不像是概念车的范畴，更像是可以直接开上路的路试车。而SONY也正是这样想的，根据SONY的暗示，该车将在今年进行路试，但测试并不意味着量产，更多的是为索尼的产品提供测试数据。
该车嵌入了包括CMOS以及ToF在内的33个传感器，搭载超宽中控显示屏、360临场音效，合作厂商包括博世、黑莓、英伟达、高通等。
索尼方面表示，该款概念车结合了索尼成像与传感、AI、通信和云方面多项技术。至于动力平台和悬架系统，索尼将这些设计工作交给了专业汽车供应商麦格纳。
也就是说，虽然这款车是在索尼站台发布，但索尼只负责传感器、音箱、屏幕相关技术，而这三方面一直是索尼的强项。
在汽车新四化即将进入白热化阶段之后，大多数品牌厂商仍然无法独立研发出自动驾驶、智能网联系统，索尼正是瞄准这一市场，并且提供打包式的服务。
汽车驾驶领域部分，索尼提到了跟自动驾驶安全性相关的方案。通过镜头传感器、雷达、激光雷达等为自动驾驶保驾护航。
而在车内，车也可以通过 ToF 判断驾驶员情况，然后可以对驾驶模式有更准确的判断。
索尼表示，他们目前已经和丰田和雷克萨斯合作，两个品牌使用了索尼 CMOS 传感器方案的车型，在 JNCAP 的自动驾驶夜间行人紧急制动测试中取得了最高的成绩。借此也能够显示，索尼这套方案能为自动驾驶的安全性带来提升。
因此这款车可以说是一套完整智能汽车方案，只是给其他厂商作为展示用途，未来量产可能不大。
因此与苹果、恒大、格力等跨行业造车不同，索尼踏入的依然是它擅长的领域，而不是跨领域创新，这样难度就可以大大降低。
但并不意味着索尼可以进展的顺利，软件或许是索尼继续要面对的一大问题。
以索尼手机为例，顶级的屏幕，顶级的做工设计、顶级的摄像体验，但索尼手机已经在中国市场快要没有存在感。
究其原因，其实就是软件层面的优化不够，交互体验不够上乘，本土化不够优秀。
虽然手机现在已经不算主流，但几乎现在所有手机的传感器、摄像头仍然被索尼垄断，甚至每年一度的旗舰手机拍照比拼，往往是看谁能够用到索尼最新的摄像头。
反映在汽车层面仍是如此，屏幕、音箱、传感器的素质不需要怀疑，但无论是自动驾驶、或者智能网联都需要强大的软件支撑，索尼急需要做的是提升软实力。
目前尚不能判断索尼完整汽车智能解决方案是提供整套系统加硬件还是单独提供硬件，但如果但看字面意思，完整两个字必然包括软件。
那么如果索尼这套解决方案应用在车里，会和现在的智能汽车有多大差距呢？
首先，你将得到一块和IPAD素质相当的屏幕和流畅的体验，外加一套带降噪功能的顶级音箱，然后得益于优秀的传感器和摄像头，自动驾驶功能在识别、判断能力大幅提高，汽车安全性上升一个等级，然后就是索尼的AI技术带来的人机交互，虽然目前消息较少，但智驾君仍然记得20年前索尼就造出了AI智能宠物机器狗，所以也值得期待。
可以说在汽车进入智能化之后，传统非汽车行业的更多相关企业正在涉足进来，索尼为代表的影音巨头进来之后，影响的已经不只是TI传统汽车供应商，对于主打大屏和交互体验的新势力造车也将是一种强有力的竞争。
严格来讲索尼并不是造车，而是要进入汽车行业。
在错失了手机制造市场之后，索尼在汽车行业的想像空间可谓无限。
不仅仅索尼粉，即便是单纯的汽车迷们也期待索尼大法好在汽车产业复制传奇。
亮瞎眼！索尼造了一辆黑科技骚车，你的信仰该充值了～
不知道从什么时候开始，索尼成为了数码圈里的「宗教牌子」～
买相机，选索尼！买电视，选索尼！买MP3，选索尼！买游戏机，选索尼！
......
因为口口相传的好品质，许多人都愿意捐肝卖肾为这份信仰充值。
而在今天的CES消费电子展上，这家受人膜拜的厂商又给广大信徒增添了一个「充值项目」。
出乎所有人意料，它竟然是一辆电动车！名叫 Vision S。
作为索尼本次CES展会上的压轴产品，这辆电动车一进场就迎来了万众瞩目。
信仰粉们惊得合不拢腿，现场快门声也此起彼伏～
毕竟索尼造车，真的是一件稀罕事！
光从外观上看，Vision S 就已经足够吸睛了。
它采用大溜背的轿跑造型，正面用一排贯穿式LED大灯取代了传统的进气格栅，顶部还有全景天窗！
看起来科技感十足～
内饰更有意思，满满的索尼味。
不仅正副驾驶座的后方都配有触控显示屏，连整个中控台都被屏幕所贯穿！此外座椅上还装有高端扬声器...
这完全是照着移动影院的要求做的。
能不能在车上玩PS5不知道，但至少影音体验没得挑。
坐在车里就能看片听歌，还有索尼独家的360度全景环绕音频！爽到极致～
当然，娱乐性只是一方面...
索尼推出 Vision S 真正的目的是为了秀自家的传感器技术。
在这辆车上足足装有33个传感器！包括图像传感器、激光雷达和ToF传感器等等，用料极其奢华。
其中，图像传感器拥有高灵敏度、高清晰度和高动态范围，能够在各种环境中进行精准的识别探测。
比如在隧道里、大雾天以及夜间行驶的时候，人眼很难判断周围的情况...
但它们却可以不受干扰，代替人眼进行360度无死角的观测。
还有固态激光雷达，能够使用精确的距离测量来获得对现实空间的3D感知。
简单地说就是可以感知周围的障碍物，从而在行驶过程中进行提前预判，规避各种碰撞风险。
至于ToF镜头嘛，主要是实现人和物体的精确识别，可用于实现车内的手势交互。
有了这些先进传感器的支持跟配合，Vision S 就可以360度精准检测和识别车辆内外的所有物体，并为安全驾驶提供支持。
此外还有一些骚操作～
举个例子，当车主走近时，Vision S 就会自动识别出他的身份并完成解锁，就像搭载3D面部识别的手机一样。
是不是很酷？
据了解，这辆 Vision S 概念车是由索尼与麦格纳、博世、大陆、英伟达、高通、黑莓等公司联合打造的。
完全称得上是一辆集大成之车！
但索尼目前没有透露量产计划，也没有公布它的性能参数...
很多人猜测，索尼可能只是把这辆车作为技术展示的平台，从而吸引车厂们来与它合作，以供应商的身份进入汽车圈。
如果真要量产的话
建议索尼把那个信仰LOGO加上去
溢价能多好几万呢
作为影音游戏界的老大，终于踏入汽车行业，然而索尼的志向不是造车，而是正式踏入智能网联供应商行列，力求在汽车智能化的大潮中分一杯羹。
你身边有索尼的什么产品？
耳机、手机、游戏机、相机、音箱、电视、摄像机，总会有一样，即使他们家的产品比同级别贵上一些，但用过它的消费者，总能说一句：“索尼大法好。”
为何大法好？或许是索尼手机近乎完美的设计，或许是微单超越单反的对焦性能，又或是PS系列长久的寿命和流畅的体验。
但在这次CES中，索尼除了继续在影音界为所欲为之外，竟然在台上开出的压轴产品是一辆汽车。
这款车CES开幕当天最为惊艳的产品。
这款名为Vision-S的自动驾驶电动车汇集了索尼多项技术，同时吉田宪一郎总裁也宣布将正式进军电动车技术领域。
从外观上来看，SONY的Vision-S设计完成度已经很高。无论是内饰还是外观，几乎不像是概念车的范畴，更像是可以直接开上路的路试车。而SONY也正是这样想的，根据SONY的暗示，该车将在今年进行路试，但测试并不意味着量产，更多的是为索尼的产品提供测试数据。
该车嵌入了包括CMOS以及ToF在内的33个传感器，搭载超宽中控显示屏、360临场音效，合作厂商包括博世、黑莓、英伟达、高通等。
索尼方面表示，该款概念车结合了索尼成像与传感、AI、通信和云方面多项技术。至于动力平台和悬架系统，索尼将这些设计工作交给了专业汽车供应商麦格纳。
也就是说，虽然这款车是在索尼站台发布，但索尼只负责传感器、音箱、屏幕相关技术，而这三方面一直是索尼的强项。
在汽车新四化即将进入白热化阶段之后，大多数品牌厂商仍然无法独立研发出自动驾驶、智能网联系统，索尼正是瞄准这一市场，并且提供打包式的服务。
汽车驾驶领域部分，索尼提到了跟自动驾驶安全性相关的方案。通过镜头传感器、雷达、激光雷达等为自动驾驶保驾护航。
而在车内，车也可以通过 ToF 判断驾驶员情况，然后可以对驾驶模式有更准确的判断。
索尼表示，他们目前已经和丰田和雷克萨斯合作，两个品牌使用了索尼 CMOS 传感器方案的车型，在 JNCAP 的自动驾驶夜间行人紧急制动测试中取得了最高的成绩。借此也能够显示，索尼这套方案能为自动驾驶的安全性带来提升。
因此这款车可以说是一套完整智能汽车方案，只是给其他厂商作为展示用途，未来量产可能不大。
因此与苹果、恒大、格力等跨行业造车不同，索尼踏入的依然是它擅长的领域，而不是跨领域创新，这样难度就可以大大降低。
但并不意味着索尼可以进展的顺利，软件或许是索尼继续要面对的一大问题。
以索尼手机为例，顶级的屏幕，顶级的做工设计、顶级的摄像体验，但索尼手机已经在中国市场快要没有存在感。
究其原因，其实就是软件层面的优化不够，交互体验不够上乘，本土化不够优秀。
虽然手机现在已经不算主流，但几乎现在所有手机的传感器、摄像头仍然被索尼垄断，甚至每年一度的旗舰手机拍照比拼，往往是看谁能够用到索尼最新的摄像头。
反映在汽车层面仍是如此，屏幕、音箱、传感器的素质不需要怀疑，但无论是自动驾驶、或者智能网联都需要强大的软件支撑，索尼急需要做的是提升软实力。
目前尚不能判断索尼完整汽车智能解决方案是提供整套系统加硬件还是单独提供硬件，但如果但看字面意思，完整两个字必然包括软件。
那么如果索尼这套解决方案应用在车里，会和现在的智能汽车有多大差距呢？
首先，你将得到一块和IPAD素质相当的屏幕和流畅的体验，外加一套带降噪功能的顶级音箱，然后得益于优秀的传感器和摄像头，自动驾驶功能在识别、判断能力大幅提高，汽车安全性上升一个等级，然后就是索尼的AI技术带来的人机交互，虽然目前消息较少，但智驾君仍然记得20年前索尼就造出了AI智能宠物机器狗，所以也值得期待。
可以说在汽车进入智能化之后，传统非汽车行业的更多相关企业正在涉足进来，索尼为代表的影音巨头进来之后，影响的已经不只是TI传统汽车供应商，对于主打大屏和交互体验的新势力造车也将是一种强有力的竞争。
严格来讲索尼并不是造车，而是要进入汽车行业。
在错失了手机制造市场之后，索尼在汽车行业的想像空间可谓无限。
不仅仅索尼粉，即便是单纯的汽车迷们也期待索尼大法好在汽车产业复制传奇。
亮瞎眼！索尼造了一辆黑科技骚车，你的信仰该充值了～
不知道从什么时候开始，索尼成为了数码圈里的「宗教牌子」～
买相机，选索尼！买电视，选索尼！买MP3，选索尼！买游戏机，选索尼！
......
因为口口相传的好品质，许多人都愿意捐肝卖肾为这份信仰充值。
而在今天的CES消费电子展上，这家受人膜拜的厂商又给广大信徒增添了一个「充值项目」。
出乎所有人意料，它竟然是一辆电动车！名叫 Vision S。
作为索尼本次CES展会上的压轴产品，这辆电动车一进场就迎来了万众瞩目。
信仰粉们惊得合不拢腿，现场快门声也此起彼伏～
毕竟索尼造车，真的是一件稀罕事！
光从外观上看，Vision S 就已经足够吸睛了。
它采用大溜背的轿跑造型，正面用一排贯穿式LED大灯取代了传统的进气格栅，顶部还有全景天窗！
看起来科技感十足～
内饰更有意思，满满的索尼味。
不仅正副驾驶座的后方都配有触控显示屏，连整个中控台都被屏幕所贯穿！此外座椅上还装有高端扬声器...
这完全是照着移动影院的要求做的。
能不能在车上玩PS5不知道，但至少影音体验没得挑。
坐在车里就能看片听歌，还有索尼独家的360度全景环绕音频！爽到极致～
当然，娱乐性只是一方面...
索尼推出 Vision S 真正的目的是为了秀自家的传感器技术。
在这辆车上足足装有33个传感器！包括图像传感器、激光雷达和ToF传感器等等，用料极其奢华。
其中，图像传感器拥有高灵敏度、高清晰度和高动态范围，能够在各种环境中进行精准的识别探测。
比如在隧道里、大雾天以及夜间行驶的时候，人眼很难判断周围的情况...
但它们却可以不受干扰，代替人眼进行360度无死角的观测。
还有固态激光雷达，能够使用精确的距离测量来获得对现实空间的3D感知。
简单地说就是可以感知周围的障碍物，从而在行驶过程中进行提前预判，规避各种碰撞风险。
至于ToF镜头嘛，主要是实现人和物体的精确识别，可用于实现车内的手势交互。
有了这些先进传感器的支持跟配合，Vision S 就可以360度精准检测和识别车辆内外的所有物体，并为安全驾驶提供支持。
此外还有一些骚操作～
举个例子，当车主走近时，Vision S 就会自动识别出他的身份并完成解锁，就像搭载3D面部识别的手机一样。
是不是很酷？
据了解，这辆 Vision S 概念车是由索尼与麦格纳、博世、大陆、英伟达、高通、黑莓等公司联合打造的。
完全称得上是一辆集大成之车！
但索尼目前没有透露量产计划，也没有公布它的性能参数...
很多人猜测，索尼可能只是把这辆车作为技术展示的平台，从而吸引车厂们来与它合作，以供应商的身份进入汽车圈。
如果真要量产的话
建议索尼把那个信仰LOGO加上去
溢价能多好几万呢