2022年比亚迪在国内卖的大红大紫，主要还是得益于新能源产业的布局和极强的产品力，不仅在国内热销，在海外依然很受欢迎，不过也有其他的声音来评价比亚迪销往海外，例如比亚迪在国外根本卖不动等等，OK，借着这个话题，咱们今天来分析一下比亚迪在海外市场表现如何，再看看欧洲主流媒体能给出比亚迪新车什么样的评价。
首先我们用数据说话，去年12月份，比亚迪在欧洲销量增长了400%，与蔚来、MG共同实现了三位数的增长，此前弗吉亚集团首席执行官柯瑞达表示，随着欧洲的消费者寻求廉价电动汽车，中国汽车制造商生产一辆小型电动汽车的成本比欧洲汽车制造商低1万欧元，而这一压倒性的成本优势将给欧洲制造商在欧洲市场带来压力。这也意味着中国汽车品牌在世界范围内竞争力更强。
其次德国主流媒体DW，也就是德国之声对中国出口到欧洲的比亚迪ATTO 3（元PLUS）进行了测评报道，主要介绍了整车设计、驾驶体验和刀片电池的安全性，从主持人的描述和表情可以看出他对比亚迪ATTO 3非常满意。
我们都知道德国一直都是全球汽车工业强国，注重性能和操控体验，而德国主流媒体给中国汽车这么高的评价，我觉得还是比较出乎意料的。
从视频中可以看出，德国人对比亚迪的刀片电池还是很感兴趣的，也进行了大篇幅的报道，不仅有动力电池噩梦级的穿刺试验，还有46吨卡车碾压后装车继续使用的试验等等，测试过程中刀片电池都没有发生冒烟爆炸等情况，充分证明了比亚迪刀片电池的安全性，也侧面印证了比亚迪在全球动力电池的领先地位。
（常规三元锂电池针刺试验）
（比亚迪刀片电池针刺试验）
（比亚迪刀片电池碾压测试）
（比亚迪刀片电池碾压测试后直接装车行驶）
从国外网友留言中我们也可以看出，很多人对比亚迪ATTO 3还是非常期待的，有一位国外网友留言：“我希望我们国家也有这款车，我正需要这种不那么贵的新能源车。”而比亚迪在最近也采购了八艘远洋货轮，每辆货轮可以装下7700台比亚迪新车，相信在不久的将来，国外很多用户就会买到比亚迪的新车了。根据网络舆论信息不完全统计，比亚迪汽车被欧洲部分受众认为是具有更高价值、更安全、更舒适的选择。
在新能源赛道上，2022年成了自主品牌汽车破局的关键之年，而比亚迪也占据了中国新能源汽车的半壁江山，目前比亚迪仅向欧洲市场推出了三款车型，后续还会把更多的黑科技带到全球，我们一起期待吧！
2022年比亚迪在国内卖的大红大紫，主要还是得益于新能源产业的布局和极强的产品力，不仅在国内热销，在海外依然很受欢迎，不过也有其他的声音来评价比亚迪销往海外，例如比亚迪在国外根本卖不动等等，OK，借着这个话题，咱们今天来分析一下比亚迪在海外市场表现如何，再看看欧洲主流媒体能给出比亚迪新车什么样的评价。
首先我们用数据说话，去年12月份，比亚迪在欧洲销量增长了400%，与蔚来、MG共同实现了三位数的增长，此前弗吉亚集团首席执行官柯瑞达表示，随着欧洲的消费者寻求廉价电动汽车，中国汽车制造商生产一辆小型电动汽车的成本比欧洲汽车制造商低1万欧元，而这一压倒性的成本优势将给欧洲制造商在欧洲市场带来压力。这也意味着中国汽车品牌在世界范围内竞争力更强。
其次德国主流媒体DW，也就是德国之声对中国出口到欧洲的比亚迪ATTO 3（元PLUS）进行了测评报道，主要介绍了整车设计、驾驶体验和刀片电池的安全性，从主持人的描述和表情可以看出他对比亚迪ATTO 3非常满意。
我们都知道德国一直都是全球汽车工业强国，注重性能和操控体验，而德国主流媒体给中国汽车这么高的评价，我觉得还是比较出乎意料的。
从视频中可以看出，德国人对比亚迪的刀片电池还是很感兴趣的，也进行了大篇幅的报道，不仅有动力电池噩梦级的穿刺试验，还有46吨卡车碾压后装车继续使用的试验等等，测试过程中刀片电池都没有发生冒烟爆炸等情况，充分证明了比亚迪刀片电池的安全性，也侧面印证了比亚迪在全球动力电池的领先地位。
（常规三元锂电池针刺试验）
（比亚迪刀片电池针刺试验）
（比亚迪刀片电池碾压测试）
（比亚迪刀片电池碾压测试后直接装车行驶）
从国外网友留言中我们也可以看出，很多人对比亚迪ATTO 3还是非常期待的，有一位国外网友留言：“我希望我们国家也有这款车，我正需要这种不那么贵的新能源车。”而比亚迪在最近也采购了八艘远洋货轮，每辆货轮可以装下7700台比亚迪新车，相信在不久的将来，国外很多用户就会买到比亚迪的新车了。根据网络舆论信息不完全统计，比亚迪汽车被欧洲部分受众认为是具有更高价值、更安全、更舒适的选择。
在新能源赛道上，2022年成了自主品牌汽车破局的关键之年，而比亚迪也占据了中国新能源汽车的半壁江山，目前比亚迪仅向欧洲市场推出了三款车型，后续还会把更多的黑科技带到全球，我们一起期待吧！