24日14时20分：“3·21”东航飞行事故搜救核心现场发现疑似飞机引擎等重要残骸。
“3·21”东航飞行事故搜救工作全面展开 消防队员进行地毯式搜索
截至目前，“3·21”东航飞行事故尚未发现幸存人员，昨天失事飞机上两部黑匣子中的其中一部已被找到。现在距离事发时间已经过去了两天多，今天搜救人员正在加紧对第二个黑匣子的搜寻工作。
来自消防部门的搜救队员正在现场加紧搜寻，有300多名消防队员参与到搜寻任务中，大家分组进行地毯式搜索。
在山林中寻找黑匣子非常难，地面有很多的枯叶，覆盖物非常厚，现场坡陡路滑、杂草丛生，整个搜寻工作进展非常艰难，很多搜救队员都是手脚并用。
目前距离事故发生还没有超过72小时，搜救队员还携带有热成像仪寻找生命迹象，坚持生命至上、人民至上，哪怕有万分之一的希望，也决不放弃搜救的任何努力。
当地持续降雨，搜救现场道路泥泞，出现少量积水，搜救难度加大。总台记者携带直播设备前往核心区。
这次运送黑匣子的飞机有何特殊？业内人士：代号区别普通航班 不对外售票
3月23日，东航MU5735客机在广西梧州坠毁后的第三天，飞机上的一部黑匣子已被发现。当日晚间，东航MU700航班从梧州起飞，将一部黑匣子连夜送往北京。24日，两位业内人士向极目新闻记者解释，此次运送任务是临时调机，航班号与普通航班区分，系便于管理、指挥。
此前，3月21日下午2时38分许，东方航空公司MU5735航班执行昆明－广州任务时，在广西梧州市上空失联并坠毁。据悉，失事客机有两个包含驾驶舱语音记录器和飞行数据记录仪的黑匣子。
23日晚，国家应急处置指挥部发布的事故调查最新进展称，23日下午搜寻到一部黑匣子，经初步判断为驾驶舱语音记录器，已连夜送往北京进行数据解读和解码。负责此次运送的航班为东航MU700，从梧州西江机场起飞，目的地为北京首都机场。
极目新闻记者从飞常准APP看到，MU700航班显示调机，原计划于23日晚上7时许出发，实际出发时间为晚上8时19分，飞行时长2小时45分钟。该航班由波音737-700/B-5822执飞，这架飞机机龄7.8年。记者注意到，该飞机返回时挂MU2000航班号。
那么，何为调机？执行此次黑匣子运送任务的飞机以及其航班号又是否有特殊性？
资深机长王宇（应采访对象要求化名）告诉极目新闻记者，调机是指非运营航班，为了某种目的专门调的飞机。通俗来讲，是指临时安排的一架没有旅客的飞机，并且此次航班只有航空公司内部人员、官方特批人员可以乘坐，不得对外售票。负责此次运送任务的波音737-700，并不存在特殊性，实际上调用任何一架飞机都可以。一位航空业内人员告诉极目新闻记者，黑匣子实际上只是一个存储器，并没有大家想象的那么神秘，只是对于数据的防护增强了。他提到，若遇重大事件，国家相关部门会派遣专机执行任务。专机对于飞机和机组的要求会更严格，并在飞行保障和后勤保障等方面要求也更高。但从目前的信息来看，运送黑匣子的重要性达不到专机保障的要求，只是一次普通的飞行任务。
对于网友关心的航班号，该业内人员解释，航班号和飞机没有直接关系，任何型号的飞机，都可以赋予对应的航班号。此次MU700和MU2000并不存在特殊性，只是为了与其他普通航班固定的航班号区分开，便于空管指挥、管理而已。
东航坠机72小时 仍有三大问题待解…
东航坠机事件救援72小时进入倒计时……过去的72小时，救援工作取得进展，但仍有三大问题待揭开。
最新进展：
●已找到一个黑匣子
在距离事故发生时间超过48小时后，失事客机的其中一个黑匣子已被找到，初步判定为驾驶舱话音记录器(CVR)。现在救援人员正全力寻找的是第二个黑匣子——飞行数据记录器(FDR)。
截至目前，救援人员以主要撞击点为中心，扩大搜索半径范围，组织开展拉网式搜寻，全力寻找第二个黑匣子。搜寻现场设备包括热成像仪，用来发现生命迹象，同时搜寻人员们被要求发现橙色物品第一时间报告。
●已发现部分飞机残骸和人体组织碎片
24日，东航坠机事故搜救工作仍在进行，清理出来的飞机残骸被分类摆放，重要物证被特别标注，之后将由专家进行评判。
23日晚，广西自治区消防救援总队总队长郑西在发布会上通报，截至23日晚上19时，消防救援人员共搜寻区域面积4.6万平方米，发现有部分飞机残骸和人体组织碎片，已移交调查工作组。
●坠机点区域划定
据人民日报报道，在最新搜寻地图中可看到，白圈为坠机点，黄圈包括过火点在内的重点区域，除此之外有1、2、3号标记区域为外围搜寻队员重点寻找黑匣子的区域↓↓
●坠机前情况
中国民用航空局航空事故调查中心主任毛延峰23日表示，飞机失事时，航路天气适航，无危险天气。根据机组与空管单位地空通话记录，失事客机自昆明起飞一直到航路上突然下降高度之前，机组与空管单位均保持正常的通信联系。
●失事飞机飞行员健康状况良好
东航云南有限公司董事长、党委书记孙世英表示，该航班3位飞行员飞行执照和健康证都在有效期内，健康状况良好、飞行经历完备，符合局方要求。
目前了解到，3位飞行员平时的表现也都是很好的，家庭情况也都比较和睦。
●黑匣子为何如此重要？
黑匣子可以向调查人员提供飞机在失事前一段时间内的飞行情况，是对事故分析的重要证据来源，也是对事故作出正确判断的数据来源。
黑匣子为了承受飞机坠毁时的猛烈的冲击力和高温燃烧的火焰，通常黑匣子外壳具有很厚的钢板和很多层的防护冲击的隔热材料。通常可承受1100°C的高温半小时至一小时，可承受飞机坠毁时的约100G重力撞击。
●救援有如下难点：
难点一：残骸抛撒面积巨大。飞机残骸的抛撒面积又非常大，山的另一边甚至也发现飞机残骸，搜寻工作非常艰难。
难点二：山里地形复杂，大型器械难以开展工作，只能依靠人力和无人机进行搜救。
难点三：事故地点有降雨，为救援增加难度。截至目前，坠机事故救援现场持续下雨，现场一些区域出现小型塌方，目前塌方区域已清理完毕。
24日8时，广西气象局发布预报显示：藤县埌南镇莫埌村24日早上有小到中雨，未来12小时累计雨量5至8毫米，气温12至18摄氏度。这样的天气，将对救援带来不利影响。
武警广西总队任务官兵在坠机现场发现疑似黑匣子零部件橙红色碎片。图片来源：人民日报
●造成坠机事故原因是什么?
尚无清晰判断。 据此前发布会通报，以目前掌握的信息，还无法对于事故的原因有一个清晰的判断。一旦调查工作取得进展，将在第一时间公布。
●寻找第二个黑匣子有何难度？
据专家称，第二个黑匣子信号发射器可能受损，现场无法搜寻到黑匣子定位信号。因没有找到黑匣子定位信号，搜救人员主要靠肉眼一寸一寸排查。
●是否发现幸存人员?
据公开信息梳理，截至发稿时，尚未发现幸存者。
24日14时20分：“3·21”东航飞行事故搜救核心现场发现疑似飞机引擎等重要残骸。
“3·21”东航飞行事故搜救工作全面展开 消防队员进行地毯式搜索
截至目前，“3·21”东航飞行事故尚未发现幸存人员，昨天失事飞机上两部黑匣子中的其中一部已被找到。现在距离事发时间已经过去了两天多，今天搜救人员正在加紧对第二个黑匣子的搜寻工作。
来自消防部门的搜救队员正在现场加紧搜寻，有300多名消防队员参与到搜寻任务中，大家分组进行地毯式搜索。
在山林中寻找黑匣子非常难，地面有很多的枯叶，覆盖物非常厚，现场坡陡路滑、杂草丛生，整个搜寻工作进展非常艰难，很多搜救队员都是手脚并用。
目前距离事故发生还没有超过72小时，搜救队员还携带有热成像仪寻找生命迹象，坚持生命至上、人民至上，哪怕有万分之一的希望，也决不放弃搜救的任何努力。
当地持续降雨，搜救现场道路泥泞，出现少量积水，搜救难度加大。总台记者携带直播设备前往核心区。
这次运送黑匣子的飞机有何特殊？业内人士：代号区别普通航班 不对外售票
3月23日，东航MU5735客机在广西梧州坠毁后的第三天，飞机上的一部黑匣子已被发现。当日晚间，东航MU700航班从梧州起飞，将一部黑匣子连夜送往北京。24日，两位业内人士向极目新闻记者解释，此次运送任务是临时调机，航班号与普通航班区分，系便于管理、指挥。
此前，3月21日下午2时38分许，东方航空公司MU5735航班执行昆明－广州任务时，在广西梧州市上空失联并坠毁。据悉，失事客机有两个包含驾驶舱语音记录器和飞行数据记录仪的黑匣子。
23日晚，国家应急处置指挥部发布的事故调查最新进展称，23日下午搜寻到一部黑匣子，经初步判断为驾驶舱语音记录器，已连夜送往北京进行数据解读和解码。负责此次运送的航班为东航MU700，从梧州西江机场起飞，目的地为北京首都机场。
极目新闻记者从飞常准APP看到，MU700航班显示调机，原计划于23日晚上7时许出发，实际出发时间为晚上8时19分，飞行时长2小时45分钟。该航班由波音737-700/B-5822执飞，这架飞机机龄7.8年。记者注意到，该飞机返回时挂MU2000航班号。
那么，何为调机？执行此次黑匣子运送任务的飞机以及其航班号又是否有特殊性？
资深机长王宇（应采访对象要求化名）告诉极目新闻记者，调机是指非运营航班，为了某种目的专门调的飞机。通俗来讲，是指临时安排的一架没有旅客的飞机，并且此次航班只有航空公司内部人员、官方特批人员可以乘坐，不得对外售票。负责此次运送任务的波音737-700，并不存在特殊性，实际上调用任何一架飞机都可以。一位航空业内人员告诉极目新闻记者，黑匣子实际上只是一个存储器，并没有大家想象的那么神秘，只是对于数据的防护增强了。他提到，若遇重大事件，国家相关部门会派遣专机执行任务。专机对于飞机和机组的要求会更严格，并在飞行保障和后勤保障等方面要求也更高。但从目前的信息来看，运送黑匣子的重要性达不到专机保障的要求，只是一次普通的飞行任务。
对于网友关心的航班号，该业内人员解释，航班号和飞机没有直接关系，任何型号的飞机，都可以赋予对应的航班号。此次MU700和MU2000并不存在特殊性，只是为了与其他普通航班固定的航班号区分开，便于空管指挥、管理而已。
东航坠机72小时 仍有三大问题待解…
东航坠机事件救援72小时进入倒计时……过去的72小时，救援工作取得进展，但仍有三大问题待揭开。
最新进展：
●已找到一个黑匣子
在距离事故发生时间超过48小时后，失事客机的其中一个黑匣子已被找到，初步判定为驾驶舱话音记录器(CVR)。现在救援人员正全力寻找的是第二个黑匣子——飞行数据记录器(FDR)。
截至目前，救援人员以主要撞击点为中心，扩大搜索半径范围，组织开展拉网式搜寻，全力寻找第二个黑匣子。搜寻现场设备包括热成像仪，用来发现生命迹象，同时搜寻人员们被要求发现橙色物品第一时间报告。
●已发现部分飞机残骸和人体组织碎片
24日，东航坠机事故搜救工作仍在进行，清理出来的飞机残骸被分类摆放，重要物证被特别标注，之后将由专家进行评判。
23日晚，广西自治区消防救援总队总队长郑西在发布会上通报，截至23日晚上19时，消防救援人员共搜寻区域面积4.6万平方米，发现有部分飞机残骸和人体组织碎片，已移交调查工作组。
●坠机点区域划定
据人民日报报道，在最新搜寻地图中可看到，白圈为坠机点，黄圈包括过火点在内的重点区域，除此之外有1、2、3号标记区域为外围搜寻队员重点寻找黑匣子的区域↓↓
●坠机前情况
中国民用航空局航空事故调查中心主任毛延峰23日表示，飞机失事时，航路天气适航，无危险天气。根据机组与空管单位地空通话记录，失事客机自昆明起飞一直到航路上突然下降高度之前，机组与空管单位均保持正常的通信联系。
●失事飞机飞行员健康状况良好
东航云南有限公司董事长、党委书记孙世英表示，该航班3位飞行员飞行执照和健康证都在有效期内，健康状况良好、飞行经历完备，符合局方要求。
目前了解到，3位飞行员平时的表现也都是很好的，家庭情况也都比较和睦。
●黑匣子为何如此重要？
黑匣子可以向调查人员提供飞机在失事前一段时间内的飞行情况，是对事故分析的重要证据来源，也是对事故作出正确判断的数据来源。
黑匣子为了承受飞机坠毁时的猛烈的冲击力和高温燃烧的火焰，通常黑匣子外壳具有很厚的钢板和很多层的防护冲击的隔热材料。通常可承受1100°C的高温半小时至一小时，可承受飞机坠毁时的约100G重力撞击。
●救援有如下难点：
难点一：残骸抛撒面积巨大。飞机残骸的抛撒面积又非常大，山的另一边甚至也发现飞机残骸，搜寻工作非常艰难。
难点二：山里地形复杂，大型器械难以开展工作，只能依靠人力和无人机进行搜救。
难点三：事故地点有降雨，为救援增加难度。截至目前，坠机事故救援现场持续下雨，现场一些区域出现小型塌方，目前塌方区域已清理完毕。
24日8时，广西气象局发布预报显示：藤县埌南镇莫埌村24日早上有小到中雨，未来12小时累计雨量5至8毫米，气温12至18摄氏度。这样的天气，将对救援带来不利影响。
武警广西总队任务官兵在坠机现场发现疑似黑匣子零部件橙红色碎片。图片来源：人民日报
●造成坠机事故原因是什么?
尚无清晰判断。 据此前发布会通报，以目前掌握的信息，还无法对于事故的原因有一个清晰的判断。一旦调查工作取得进展，将在第一时间公布。
●寻找第二个黑匣子有何难度？
据专家称，第二个黑匣子信号发射器可能受损，现场无法搜寻到黑匣子定位信号。因没有找到黑匣子定位信号，搜救人员主要靠肉眼一寸一寸排查。
●是否发现幸存人员?
据公开信息梳理，截至发稿时，尚未发现幸存者。