葛来仪解析C919“国产”大飞机：零件几乎都来自美欧

美国“战略与国际研究中心”亚洲高级顾问葛来仪的1张图，拆解了中国号称“国产”的商用客机C919，主要零件几乎都来自美国。   图：自葛来仪推特

Foreign Technologies in the C919 https://t.co/Z8Lg31APm1 pic.twitter.com/h80rmFeTnu

— Bonnie Glaser / 葛來儀 (@BonnieGlaser) May 28, 2023

中国火热宣传第1架国产大型客机C919，当地时间28日完成商业首航，正式进入民航市场，要挑战波音与空中巴士。不过遭到美国“战略与国际研究中心”亚洲高级顾问葛来仪贴出一张图打脸，该图分析所谓的“中国国产”，却用了美国、英国与其他国家的主要零件，葛来仪简单结论“Foreign Technologies in the C919”（C919的国外技术）。

外电报导，这架中国号称的大型国产客机的目标，是挑战波音737 MAX 与空中巴士A320 等外国机型，只是，中国从头到尾都标榜的这架“国产”喷气式飞机，包括发动机、航电、控制系统、通信与起落架等，都是从美国和欧洲制造商进口零件。

C919使用的是美国通用电气与法国赛峰集团生产的LEAP-1C发动机，而飞行控制系统则是由美国霍尼韦尔公司负责提供；据《南华早报》报导，总部位于美国的罗克韦尔柯林斯公司，负责生产该客机的通信与导航系统。

《香港01》也报导，C919国产率仅60%，机头、机身、机尾、机翼等外面的“壳子”来自中国的成飞、洪都、沉飞、西飞等企业，而其他很多关键部份都来自外国企业，报导还试图说服大众，“中国能做到自行研发飞机壳，已是一个重大突破”。

总部位于柏林的智库墨卡托中国研究所（Merics）曾表示，C919飞机的市场准入，是“中国技术崛起的象徵和民族自豪感的源泉”，C919的主要目的之一，是帮助推进北京在航空领域的“战略目标”，即使 C919 的效率或技术不如竞争对手，中国国有航空公司的政治目标，也可能会填补这个缺陷。

该智库强调，在一个已经高度政治化的行业中，这将使波音与空中巴士的业务进一步複杂化。

外电分析，C919的开发是“中国制造2025”计划的一部分，目的是透过高科技产业推向全球水准，以增强北京的制造实力。

虽然中国吹捧目前C919已经拿下诸多订单，但都是中国的本地企业，对于未来可能进入全球市场，《FlightGlobal》的亚洲总编辑受访时表示，有鑑于欧洲与美国监管机构均未授权使用该飞机，它的国际市场值得怀疑。

 

和某知名冬奥选手一样:尽管是国外生国外长，有关部门给盖个章就成了让粉红们骄傲的国货了。

油管上有波音747和空巴380的研发纪录片，即使只是制造机体也很复杂。波音747共有6百万个大小零部件（A Boeing 747-8 aircraft comprises more than six million individual parts when completed.），都要严丝合缝，软硬件容不得半点差错。波音使用GE或劳斯莱斯发动机，空巴是各国负责不同部件，最后组装。有人把造飞机说成搭积木一样，是因为恨国

中国一开始生产汽车，零件和技术也都是外国，以后慢慢学习改进，一点一点国产化。等到电车兴起，就突然弯道超车，成为最大的汽车出口国。搞大飞机，也是一样的道理。一些人，极度自卑自恨自贱，自己看不起自己，不愿意迈出第一步，一辈子都是负能量，混的比较差，也是可以理解的。

美国要想卡C919的脖子，分秒的是。

人家俄国图系列都是国产的。要赶上俄国，还有很长的路。

相信事实 发表评论于 2023-05-30 09:29:50 你以为拨阴的飞机100%是美国制造的零件吗？你以为空客是100%欧洲的？ ********************** 八戒： 飞机最要命的地方是发动机。 波音的发动机是美国的， 空客的发动机是英法的。

这个很正常。美国的支线客机都被巴西和加拿大垄断。巴西的飞机估计就和C919类似。

什么叫仅60%? 这是绝大多数零件已经国产了。

zhanglao9 发表评论于 2023-05-30 09:52:11 中国一开始生产汽车，零件和技术也都是外国，以后慢慢学习改进，一点一点国产化。等到电车兴起，就突然弯道超车，成为最大的汽车出口国。 **************************** 只能卖给穷国。 能打进欧美市场吗？

巴西飞机比C919小，福特公司乘巴西厂商财务吃紧想捡个大漏，卢拉访华时中国又买了20架，帮它们挺一挺。

不用急， 渐进替代，中国的家电/手机/高铁/汽车 都是用渐进替代的方法国产替代,现在，全都是国际顶尖水平。

把个地道的白妞，裹上个旗袍，就冒充本地大小姐，能不穿帮吗？ 919, 就是跟管儿灵这样的"中国选手"是一路货色。

不用急， 慢慢来，渐进国产替代。 宇通纯电动客车拿下欧洲年度销量第一 21 Feb 2023 — 自2018年进入欧洲市场，宇通已累计出口客车超2200辆，覆盖波兰、丹麦、法国、芬兰、挪威、英国、意大利、西班牙、葡萄牙、荷兰、保加利亚、冰岛等多个欧洲 ..

>Deepspace_01 发表评论于 2023-05-30 09:40:22 >空客和波音飞机的零件都是依据机型用途要求自己设计，外包生产的。中国是买通用件组装的。是万国产品。 你关于空客和波音的说法，同样适用于C919，关于C919的说法也同样适用于空客和波音。你没听说Leap发动机专门给C919做改进是因为你是外行。同样的Honeywell在中国专门在中国成立公司为C919做配套的电子系统。人不懂很正常，愿意学习才是好的态度。

zhanglao9 发表评论于 2023-05-30 09:52:11中国一开始生产汽车，零件和技术也都是外国，以后慢慢学习改进，一点一点国产化。等到电车兴起，就突然弯道超车，成为最大的汽车出口国。 ================================================================= 电瓶车好吧。把电瓶车叫“新能源汽车”，就是汽车大国了。哈哈。用别人的关键部件组装的飞机就是就是国产的了。好吧。连当年的运十都不如啊。

15 May 2023 — 今年一季度，中国已经超越了日本，成为全球汽车出口量最高的国家。据中国汽车工业协会数据，今年一季度，我国汽车企业出口99.4万辆，同比增长70.6%

dada2023 发表评论于 2023-05-30 10:16:51 15 May 2023 — 今年一季度，中国已经超越了日本，成为全球汽车出口量最高的国家。据中国汽车工业协会数据，今年一季度，我国汽车企业出口99.4万辆，同比增长70.6% ------------ 出口给谁啦。我怎么这么不信阿

Sunset_beach 发表评论于 2023-05-30 10:14:32>Deepspace_01 发表评论于 2023-05-30 09:40:22 你关于空客和波音的说法，同样适用于C919，关于C919的说法也同样适用于空客和波音。你没听说Leap发动机专门给C919做改进是因为你是外行。同样的Honeywell在中国专门在中国成立公司为C919做配套的电子系统。人不懂很正常，愿意学习才是好的态度 ================================================================ 问题是你不愿意学习啊。组装机和原装机的本质区别是知识产权。波音，空客有多少？C919有多少？组装机就是组装机。学习人家俄国吧。人家图系列才是国产的呢。

哪个国家的工业产品的初始阶段不是先从组装开始？慢慢来嘛！ 有什么好酸的？

中国自称C919的部件60%国产化可能说的是体积。机壳挺占地儿的。

那还是不够硬啊，有本事零件也全部国产。本来进口他国产品不是耻辱，但中共国喜欢跟人斗狠

巴西类似的商飞，早就上天，也没听说要取代波音或空客，只有厉害国的渔民，不知天高地厚

用人家的零件越多就越依赖人家，就像蕊片，断供了就没了

这是自嗨的工具，不具备市场价值和前景。至于卖给美国人欧洲人，用脚趾头都想得到能不能。

实话实说，中国的目的很明确：就是让国内航空公司减少商业飞机外购。自己撺的飞机总比外购便宜，至于有多少自产零件根本不重要。如果有外国订单，那就是纯赚。这也算是聪明的路子！也可以说暂时自嗨！除了美国和法国，其它国家真的很想自嗨，可惜还真没有自撺这么大商业飞机的能力。所有国家都想摆脱外购大型商业飞机，可惜只是一个梦想，因为世界上只有波音和空客有这个能力生产，现在多了一个中国，尽管很多人都说这是集国际零件撺的，但最有话语权的波音和空客并没有发表任何评论，甚至还公开发表祝贺（也许是高级红），至少是他们官方承认这是一款大型商业飞机。至于中国这款飞机以后有多少国产率，谁也不知道，可以肯定的是会越来越高。至于安不安全，等拿到国际证书后，理论上来说就是安全了，等同于波音和空客的飞机安全了，但是就像所有飞机一样，肯定会有空难发生！

半个世纪之前搞了国产机运十。半个世纪之后连运十的精神气都没了，变成了美国零件中国组装。傻粉红还挺自豪。

空客飞机在2021年的全球供应商共3186家，国外占比更是高达70%以上。其中，法国占供应总额的27%、德国占19%、英国占12%，中国占2%。

这种商用飞机都是系统集成，在全世界招标。即便如此，也很不容易了，三菱搞了十几年的MRJ的下场就是个例子。美国不会卡脖子，西方供应商的损失太大，先期的研发都会打水票，要知道研发费用都是供应商自己投入，飞机量产后供应商才有赚钱的机会

投入1万亿，耗时15年：日本大飞机计划彻底失败， 真不容易。

组装难道不是技术? 当然要自豪。气死轮子, 有本事让你们师傅发功把他打下来

中国也没打算把C919卖到北美和欧洲，只要自己买就是抢了波音和空客的市场，中国的飞机需求太大

零部件来自欧美就能拿到欧美的适航证了吗？拭目以待。

没有欧美的适航证，这个飞机顶多只能在中国国内使用，或是出口到巴基斯坦。但是，即使谈论欧美适航证都太奢侈了。在它大规模生产时，美国一定会断供。Mark my words. 现在美国肯定不会动它，要放长线钓大鱼，不见鬼子不挂弦，不见兔子不撒鹰。拜登精通此道。

用既要。。。又要。。。组个句子。我们既要慢慢来，又要吹牛B。 gdx2015 发表评论于 2023-05-30 10:22:07 哪个国家的工业产品的初始阶段不是先从组装开始？慢慢来嘛！ 有什么好酸的？

零部件来自欧美就能拿到欧美的适航证了吗？拭目以待。拿不到欧美的适航证，就只能飞国内航线。国际航线还得买空客，波音。

商用飞行器制造业很早就走出一家包干的作坊生产，走入全球产业链分工合作的模式。专业的部件制造商不仅能够保障飞行器安全，而且能够让飞机制造商避免大而全的沉重企业构成。 事实上，即便波音和空客这些飞机制造的巨无霸，也是靠这个模式运作。 百分之百由一家公司制造的大飞机是不存在的，最起码目前是不存在的。葛莱仪是文科生，说句外行话并不奇怪。从安全角度看，关键部件外包是质量保障的pro，而不是con.

主席， 这么大个， 沙纸不够用。

实话实说，中国的目的很明确：就是让国内航空公司减少商业飞机外购。自己撺的飞机总比外购便宜，至于有多少自产零件根本不重要。如果有外国订单，那就是纯赚。这也算是聪明的路子！也可以说暂时自嗨！除了美国和法国，其它国家真的很想自嗨，可惜还真没有自撺这么大商业飞机的能力。所有国家都想摆脱外购大型商业飞机，可惜只是一个梦想，因为世界上只有波音和空客有这个能力生产，现在多了一个中国，尽管很多人都说这是集国际零件撺的，但最有话语权的波音和空客并没有发表任何评论，甚至还公开发表祝贺（也许是高级红），至少是他们官方承认这是一款大型商业飞机。至于中国这款飞机以后有多少国产率，谁也不知道，可以肯定的是会越来越高。至于安不安全，等拿到国际证书后，理论上来说就是安全了，等同于波音和空客的飞机安全了，但是就像所有飞机一样，肯定会有空难发生！

99%都是“外国产”不是更好吗？国外公司生意不就是大大的吗！

cyte 发表评论于 2023-05-30 10:42:31实话实说，中国的目的很明确：就是让国内航空公司减少商业飞机外购。自己撺的飞机总比外购便宜，至于有多少自产零件根本不重要。如果有外国订单，那就是纯赚 ============================================================== 问题是C919比波音，空客还贵。只有东方航空愿意为爱国作冤大头。

疫情前每年都会去一次东南亚，疫情期间没去，最近刚去了一次。在泰国和马来西亚见到很多比亚迪车，疫情前好像不多，现在很多。 ---------------------------------- 蓝靛厂 发表评论于 2023-05-30 10:21:36 dada2023 发表评论于 2023-05-30 10:16:51 15 May 2023 — 今年一季度，中国已经超越了日本，成为全球汽车出口量最高的国家。据中国汽车工业协会数据，今年一季度，我国汽车企业出口99.4万辆，同比增长70.6% ------------ 出口给谁啦。我怎么这么不信阿

除了机屁股和机翅膀是国产的

Deepspace_01 发表评论于 2023-05-30 10:38:29 零部件来自欧美就能拿到欧美的适航证了吗？ ============= 这个会增加一点筹码，项目里大家有利益，好说话一些。 欧盟迟早要给适航证，是因为中国的市场规模和实力，波音和空客以后新机型，也必须拿到中国适航证才可以飞中国，卖中国，还有波音和空客目前的飞机有任何问题，中国是可以取消或暂停适航证的，折腾一下相互就妥协了。 日本MRJ支线飞机投资1万亿日元为嘛失败，除了日本系统技术不行，还有就是国家实力不够，不可能拿到适航证，国内市场太小

城里的台湾人还说神州上天都是假的呢！都是横店拍的！他们说美国命令台积电不卖芯片给中国，中国就去不了天宫了！今天早晨神州16送了三个人去天宫实验室，他们认为那是早年库存的芯片！

Deepspace_01 发表评论于 2023-05-30 10:48:13 问题是C919比波音，空客还贵。只有东方航空愿意为爱国作冤大头。 ======================= C919挂牌价9900万美元，空巴和波音同类机型1亿1千万， 如果大量购买，会给你打个八折

航程只有5000多公里，C919定位国内航线。

Deepspace_01 发表评论于 2023-05-30 10:48:13 cyte 发表评论于 2023-05-30 10:42:31实话实说，中国的目的很明确：就是让国内航空公司减少商业飞机外购。自己撺的飞机总比外购便宜，至于有多少自产零件根本不重要。如果有外国订单，那就是纯赚 ============================================================== 问题是C919比波音，空客还贵。只有东方航空愿意为爱国作冤大头。 共产党追求的是肥水不外流和面子，价格不重要，买不买官方一个红头文件就解决了：禁止外购大型商业飞机！就像欧美禁止华为的5G设备一样，尽管其他5G设备比华为贵许多。

中国汽车出口去年超过300万辆！欧洲，亚洲，非洲和南美都有！已经是第二大汽车出口国。

城里台湾人只能自嗨！大陆这也不行，那也落后。技术都是美国恩赐的。芯片都是台湾的。除了美国以为，谁都看不上眼！就这么嗨来嗨去，大陆经济已经让美国佬担心了！台湾已经要靠美国派大兵上岛保卫了！

LAOK 发表评论于 2023-05-30 11:06:00 中国汽车出口去年超过300万辆！欧洲，亚洲，非洲和南美都有！已经是第二大汽车出口国。 ============== 今年第一季度，中国车已经超过日本了。 其实上一年看似中日相差18万辆。但中国和日本统计的范畴有差异，中国只统计新车，日本算出口总量，包含了新车和二手，日本上一年二手车出口猛增， 猜猜卖给谁？对，俄罗斯！

C919从头到心到脚 基本都是西方提供的系统、 就是一个组装的飞机. 但能把这么多部分整合到一起、飞上天也真不容易 、大家应该点赞祝贺. 不过也不要太兴奋、许多国家都能在技术层面做到这一步. 荷兰人口只有中国的百分之一， 它6、70年代就生产出来c919级别的大飞机了. 查一查Fokker 就知道，

这个和华为的结局差不多，必定被欧美封杀的。

心无所住 发表评论于 2023-05-30 10:49:55 。。。。。。。 日本MRJ支线飞机投资1万亿日元为嘛失败，除了日本系统技术不行，还有就是国家实力不够，不可能拿到适航证，国内市场太小 =============== 说得太对了！制造业实力和自身市场，是立足于飞机制造市场的根本。 除了你说的日本三菱大飞机梦，还有当年荷兰制造的福克100（Fokker 100)的故事。我曾经参观过福克生产线，这个机型在当时无论在技术上和安全性，几乎无可挑剔。但造价偏高，又无自身市场支撑量产，仅仅出产283架就停产，同时牵累福克飞机制造公司破产。

天天骂美国有多坏，怎么图里几乎全是美国货？看来美国一掐脖子，还是要翻白眼

怪了，既然零件几乎都来自美欧，怎么大飞机就没有几个国家能够造呢？怎么日本造的大飞机就夭折了呢？ 既然零件几乎都来自美欧，那安全问题就不是问题了，对不？

心无所住 发表评论于 2023-05-30 10:49:55 。。。。。。。 日本MRJ支线飞机投资1万亿日元为嘛失败，除了日本系统技术不行，还有就是国家实力不够，不可能拿到适航证，国内市场太小 -------- 加拿大市场更小，怎么庞巴迪公司生产的飞机就在世界各地跑呢？连美国都买呢？

一打台湾 马上都歇菜 哈哈哈

都是拼装的，大家都搞一架如何 ：）

现在用国家的钱开发，等量产了，迟早又会变成赵家某人的私人企业，到时候为了挣钱，肯定老办法：偷工减料！

reno2389 发表评论于 2023-05-30 11:25:52心无所住 发表评论于 2023-05-30 10:49:55 -------- 加拿大市场更小，怎么庞巴迪公司生产的飞机就在世界各地跑呢？连美国都买呢？ ======================== 庞巴迪是其实是美国公司啦，历史漫长的，它的前身是加拿大的国营公司，40-50年私有化，在以前波音亏损，它收购了波音的加拿大工厂，开始做CRJ支线飞机（100人以下），后来想干100-150人的飞机，就被波音打压了。波音是通过法律行动，在美国政府的帮助下，把庞巴迪收拾的服服帖帖，后来波音控股庞巴迪。 美国大公司见不得其他人超于它，即使是盟友也无情猎杀，吃干抹净，例子太多了。如果不是有中国政府保护，华为，大疆，商飞早死1万次了

贴张波音737mx和空客窄体机比一下就更棒了

在大批美分，独轮酸不拉鸡时，西方业内人士已经开始瑟瑟发抖。因为按中国高铁，盾构机，数字程控交换机等发展模式，十年之内，中国完全有可能把同款飞机做成"白菜价"，占据大部分国际市场。

五毛：假新闻，零件全是国产的。

既然零件全来自美欧，美欧就该直接发适航证。

进口零件几乎都来自美欧

酸葡萄，把零件都给你，你也做不出。你以为是攒电脑？能集成到一起已经非常牛了，万事开头难。看看中国的手机电视电车高铁就知道。坏处是中国一会就变成白菜价了、大家都不赚钱，不利于技术更新

软件是国产的就好，不会重复波音头冲下掉的毛病

与封杀中国半导体不同，大飞机的结局将完全是中国咎由自取。 半导体之战从川普开始，后经拜登之手，一步步把中国逼进一条毫无胜算的烧钱之路。现在随着日本新的限制措施的出笼，中国不说高端芯片，连成熟制程都难以继续了。这个可以说是川普拜登的新的星球大战完美之作。 而C919完全是一个组装飞机，要让它胎死腹中不费吹灰之力。而最终灭掉它却不是拜登的功劳，因为他没有为中国进入伏击圈做任何努力。是中国自己为吹牛逼交学费。明明是一个不折不扣的组装产品，却被中国吹成“完全自主知识产权”。既然是这样，它怎么存在美国断供的问题呢！所以习胖含泪也得把牛逼接着吹下去，直到美国拉闸停供，让中国砸进去的巨额资金打水漂。 在中国，吹牛不上税，所以，中国人一个个都是比谁更能吹。呵呵，在美国，吹牛是要上税的。

大号华为手机。

这和当年神五上天、动车上轨时，都一个路子，行就行不行就完了，5年后再看呗。

这玩意就像高铁一样，进口零件会被逐步取代，只是时间问题

看到楼下反中的人们丧心病狂的攻击，就知道这件事不仅仅事踩了反中的人们的尾巴，更是让这些人精神遭到重大的打击。对于中国，无论是高速火车，轮船，汽车，军用飞机等等，都经历了从外国进口关键零部件到全面国产化的过程。特别是当年的军用飞机，发动机从外国进口被卡到国产化，经历了多少反中的人们歇斯底里的攻击。但还是那句话，在反中的人们的无耻攻击中，中国在快速成长，而反中的人们则永远是笑柄。

@zzbb-bzbz, 架不住国产飞行员自己非要头朝下猛冲！

既然主要部件来自欧美，飞机成本控制就很难。

这个项目多年前就立项了，那时中国和西方关系还不错。如果是现在，肯定不会再搞这样的项目。这种项目不但烧钱而且还把脖子送给别人去掐。以后美欧随便找个理由不和中国玩了，最后搞了半天还是要买空客和波音。

roliepolieolie 发表评论于 2023-05-30 12:57:15 而C919完全是一个组装飞机，要让它胎死腹中不费吹灰之力。直到美国拉闸停供，让中国砸进去的巨额资金打水漂 在中国，吹牛不上税，所以，中国人一个个都是比谁更能吹。呵呵，在美国，吹牛是要上税的。 ============= 现在美国商场和网购，50%以上物品 made in china, 生活用品的比例更高，说难听一点，如果中国”拉闸“，拜登可能连擦屁股纸都找不到 :-) 你交吹牛稅了吗？

反华的华人还真把自己当作美国人，这样，他们便可以成为高等人了。 中国什么都落后、什么都低级，唯有美国才是先进的化身，甚至是神一样的存在。这样的黄种人，越是病态的自卑，便愈加疯狂地仇中反中。多么的可怜，这些华人中的败类！

羡慕嫉妒恨者，10年前酸中国高铁，现在酸C919，10年后酸C929，。。。一直酸下去，不能停！

甭管怎么样，能攒一块儿飞起来就是个本事。

中国的大型装备都是这样开始搞的，国产替代会逐步推进。借鉴一下隧道盾构机，依托庞大的市场、最终实现全部国产

An airplane's engine accounts for about 1/3 of the airliner's total costs. Just like the advanced semiconductor chips that power everything today, engines represent sophisticated technologies that China does not have. The US is the home of modern aviation and has the most advanced engine technologies in the world. With the current US/China hostility, there is no way for the US to bolster China's fledgling plane maker. On the other hand, the C919's extensive reliance on the US suppliers for key parts presents the US government a trump card that it can use at will to nip it in the bud.

这里只有 @畅言无忌 是明白人，这个行业运作模式如此，波音也是一样，自己只造机翼，其他部件都是来自供应商。

是滴是滴，全世界只有咱厉害国能生产擦屁股纸！离开咱们 美帝连茅房都不敢进！ supernova13 发表评论于 2023-05-30 14:10:20 roliepolieolie 发表评论于 2023-05-30 12:57:15 而C919完全是一个组装飞机，要让它胎死腹中不费吹灰之力。直到美国拉闸停供，让中国砸进去的巨额资金打水漂 在中国，吹牛不上税，所以，中国人一个个都是比谁更能吹。呵呵，在美国，吹牛是要上税的。 ============= ...如果中国”拉闸“，拜登可能连擦屁股纸都找不到 :-)

帮楼下纠正一下，发动机占飞机价格的15%左右

千里之行始于足下

中国人也没有那么傻，除了发动机其它那些国外的部件都必须是国内合资提供的，这样即使美国制裁，这些部件一样可以保证。发动机有CJ1000顶住，估计比不上LEAP-1C, 但是至少可以用。一旦整机掌握，以后就是快速迭代，通过迭代和强大的工业生产能力和 A & B 竞争。飞机就是飞机，能够做出来无疑是巨大的进步，但是也没有必要吹嘘，距离还是巨大的。

基本算好人 发表评论于 2023-05-30 12:37:40 酸葡萄，把零件都给你，你也做不出。你以为是攒电脑？能集成到一起已经非常牛了，万事开头难。看看中国的手机电视电车高铁就知道。坏处是中国一会就变成白菜价了、大家都不赚钱，不利于技术更新 ======== 正解。 希望老共未来有一天掌握了造大飞机技术以后，也要注意保护市场value ，不能一味地靠压低价格抢占市场，搞得许多国家的人，也可以说是中国人曾经的师傅们丢了工作，生活水准急剧下降，甚至降至贫困线以下，最后造成家庭破裂，年轻人看不到希望，只能吸毒混日子。

大中华包装。

挺好，以后慢慢替换零件。

sysyphe 发表评论于 2023-05-30 15:53:05是滴是滴，全世界只有咱厉害国能生产擦屁股纸！离开咱们 美帝连茅房都不敢进！ 美帝不至于，大家都很看重擦屁股纸，新冠期间擦屁股纸最抢手

haohao88 发表评论于 2023-05-30 11:01:00 航程只有5000多公里，C919定位国内航线。 。。。 这个不碍事，大不了在机顶留个洞，搞空中加油，航程轻松增到两万公里。

原来装不起来，现在装起来能飞，就是进步。西方教育不是说不要攀比，而是要超越自我吗？ 总比原来能安全飞行，现在时不时地掉下来要好。

这个很了不起。觉得是一个重大突破。

类似造车 不能一个公司什么都做 这个只是说明关键设备还是国外掌握 慢慢来吧

一带一路 发表评论于 2023-05-30 10:49:00 除了机屁股和机翅膀是国产的 －－－－－－－－－－－－－－－－ 呵呵，补一刀哈，机身鸡屁股和翅膀的材料，还是进口美国滴。 不用美国材料，怕是要凌空折断哈。

刘麻子说，大日本帝国的烟卷儿，大英帝国的白面儿，全都来伺候我一人儿！

热帖啊

这有什么的，中国的第一艘航母还是整船进口的呢，现在国产第二艘都下水了。 掌握总体设计，明确功能和要求后就可以国产替代了。

以前汽车也是靠进口零件，总是一步步走过来的嘛

镜中花 发表评论于 2023-05-30 13:25:23 大号华为手机。 ************************************** 说到位了。 华为手机，C919都不是山寨或逆向工程的产物，确实是中国自主研发的产品，从性能指标上来看可以对标其竞品，如苹果手机、波音737或空客320。苹果、波音/空客的产品现在也是总体自行设计，子系统和零部件分包全球采购，但人家主机厂和分包商都是西方企业，彼此间有几十年的合作关系，没有卡脖子的可能和必要；但是做为中国主机厂开发的产品，华为手机和C919一样，其外包的子系统和关键零部件都可能因为政治上的对抗而被西方断供。这种事情在华为身上已经发生了。你可以用自主研发的子系统和零部件替代西方产品，但是需要更多的资金和时间，等你自己开发出来了，人家的产品可能早就升级换代了。 在遵循既有规则的前提下融入西方建立的市场体系，华为和商飞都有在国际市场上成功的可能，但现在看来只能面向国内和友好国家的市场了。即便如此，由于大多航空公司几十年间已经形成了对波音、空客产品和服务（培训、航材、标准等等）牢固的路径依赖，C919如果没有成本和技术方面的巨大优势，国内航司都未必愿意大量采购。按照目录价格，商飞和波音空客都差不多，但业内都知道实际采购价格要在目录价格基础上打个对折，号称售价9000万美元的C919按照5000万美元的价格出售能否真实盈利值得怀疑。对于C919项目，恐怕只能算政治账。