罐车运输乱象，让网友们深感震惊。文 | 竹里
罐车卸完煤制油，未清洗储存罐就直接装上食用油继续运输？
昨日，媒体一篇关于油罐车的调查报道引发舆论热议。报道提及有罐车司机爆料，国内许多普货油罐车运输的液体并不固定，既承接糖浆、大豆油等可食用液体，也运送煤制油等化工类液体。食品类液体和化工液体运输混用且不清洗，已是罐车运输行业里公开的秘密。
图源 | 新京报
罐车运输乱象，让网友们深感震惊，不仅暴露了运输行业的混乱，更直接威胁到了消费者的健康安全，敲响了食品安全的警钟。
据报道，涉及的食用油企业分别是汇福粮油集团和中储粮油脂（天津）有限公司。7月6日，涉事企业中储粮集团发文表示，针对罐车运输油罐混用的报道，从7月5日开始在全系统深入开展专项大排查，从严从快严肃处理。
此举回应及时，但仍然无法解开公众内心担忧与困惑。
图源 | 中储粮微博
为何运输食用油的罐车无法做到专车专用？混装运输不清洗的罐车，又是如何一路“绿灯”畅行的呢？有罐车司机坦言，一方面，洗罐成本较高，少则三五百，多则八九百，罐车公司老板通常以节省成本为主；另一方面，“罐车混用”乱象产生的背后，实际上是国家标准的缺失。
各个环节走过场 利益最大化
煤制油，是一种由煤炭加工而来的化工液体，如液蜡、白油等。卸完煤制油不洗罐的话，通常罐内会残留几千克到十几千克不等的煤制油，其含有的不饱和烃、芳香族烃、硫化物等成分影响人体健康，可能导致中毒。
既然对人体危害如此之大，为何运输食用油的罐车无法做到专车专用？多位罐车司机坦言，一开始的罐车的确只运输食用油，但最近两年随着罐车增多，竞争加剧，导致罐车运输价格逐步降低，这种现象迫使罐车司机开始将目光瞄准运输需求量大的煤制油，通过混装运输，以期增加收入。
宁东能源化工基地隶属于国家能源集团宁夏煤业有限责任公司，该公司成立于2002年12月28日，主营煤炭开采、燃气经营、道路货物运输等业务。这里每天都有很多罐车扎堆等待装货起运。不少罐车司机从宁夏出发，将煤制油运往沿海地区，卸货后不清洗，直接在当地或临近粮油公司装载食用油返程。
煤制油的厂家除了宁煤还有好几家，像工业废水、塑化剂、废机油、减水剂这样的非危化品液体，都可能与食用油厂家共用罐车运输。
笔者以为，罐车运输企业之所以敢铤而走险，频频踩踏食品安全的基本底线、卫生要求，无非是为了利益最大化。原因无外乎，其一，相较于专车专用，运完化工品再继续运食用油，可以增加业务种类，拓展收入来源；其二，罐车的清洗费用高，单次平均下来要五六百块，直接混装运输显然能节约大量成本。
罐车混装运输的操作，绝不只是某个罐车司机或者运输企业的问题，它折射出来的是各个环节的层层失守。比如，报道就提到一个细节，罐车装油的全过程，在厂区外都能清楚看到，且罐车没有遇到任何阻碍，没有人检查罐体内干净与否。有罐车司机坦言，绝大多数罐车都隶属于车队，即使他们想洗，也得经过老板同意。
最关键的是，部分食用油厂家验罐把关不严，也是乱象频出的原因所在。比如，部分厂家并不下到罐里去验，司机只要擦干净泄油口就能过关，有的甚至上传几张照片就行；对于载货单上需要填写之前所运货物的信息，司机也可以随意编造；部分罐车上的“食用油”字样即便存在明显的涂改痕迹也并不影响。
虽然卸货时食用油收货方会取样检验，但由于检验项目有限，即便食用油中掺入其他杂质，普通的检验也检不出来。粮油厂家验罐环节流于形式，睁一只眼闭一只眼，似乎成了一种默契的共识。
目前没有强制性国家标准
中国农业大学食品学院副教授朱毅表示，除了煤制油，如果运输食用油的罐车还去运输其他化工液体，其风险更是难以预料，比如说有机溶剂、酸、碱、重金属等等，有可能对呼吸系统、消化系统都会造成损伤。
既然混用造成的残留物势必会对人体造成危害，混装运输不清洗的罐车，又是如何一路“绿灯”畅行的呢？
事实上，目前我国在食用油运输方面，没有强制性国家标准，只有一部推荐性的《食用植物油散装运输规范》，其中提到运输散装食用植物油应使用专用车辆。由于是推荐性的国家标准，这意味着对厂家约束力有限。
但这绝非可以随意混装的理由。保证食品运输环节干净卫生，避免出现污染，是最基本的常识，没有强制标准，也并不意味着食用油的生产运输等环节，没有任何法律和监管依据。
江南大学食品学院王兴国教授告诉媒体，目前推行的运输规范虽然为推荐性国家标准，但也具有一定的强制性。他指出：“它也是一项国家标准，相关企业在制订企业标准时，要以这个为依据，企业标准可以比这个标准更严格，一般来说不能低于这个标准。”
《食品安全法》第三十三条也明确规定，非食品生产经营者从事食品贮存、运输和装卸的，“贮存、运输和装卸食品的容器、工具和设备应当安全、无害，保持清洁，防止食品污染”。
也就是说，哪怕这些罐车所属的运输企业，不从事食用油的生产经营，同样得按照相关法律法规，做到专车专用，“不得将食品与有毒、有害物品一同贮存、运输”，并对车辆进行定期清洗消毒，保持清洁卫生。
在一位罐车司机看来，运输公司是以食用油厂家的标准为导向，只需要食用油厂家严格把关就能避免这一行业乱象的发生，“食用油厂家仔细验罐应该最有效果，能解决99%的问题。” 食品安全无小事，调查报道不是终点，抓紧健全完善食用油运输行业的监管机制和规范措施，才是当务之急。
专家解读化工油食用油混装危害
近日，媒体曝光罐车化工油食用油混装，一些油罐车既承接糖浆、大豆油等可食用液体，也运送煤制油等化工类液体，引发关注。中储粮集团公开回应，称要在全系统深入开展专项大排查。对于检查发现存在违反规定的运输单位和承运车辆，立即依法终止运输合作，并列入集团公司服务采购“黑名单”。
刘少伟指出，2014年6月实施的《食用植物油散装运输规范》中提到，运输散装食用油应使用专业车辆，不过该规范只是推荐性标准，而没有强制性标准，一些企业可能就不重视，对此应加强监管。
相关评论：
这是赤裸裸投毒
油罐车装完化工油，又装食用油，这事真是让人毁三观呀。
有多少人和我一样，以为食用油，化工油，都是专用油罐车运输。
没想到，竟然是混装，而且连洗都懒得洗一下。
这真不是小事呀，这些东西是要吃进肚子里的呀，洗都不洗一下，这跟投毒有什么区别？
煤制油，工业废水，塑化剂，废机油等等，这些东西，不用解释大家都知道，化工的，有毒又有害，会生病会致癌。
可是，他们竟然连罐子洗都不洗一下。
每个罐里都会残留几公斤到十几公斤的化工油，然后被混进食用油，上了餐桌，进入了我们的身体。
这不是道德问题，也不是违不违法，这是黑心，是丧尽天良，是要下地狱的。
可怕的是，这不是个别人的行为，而是行业内的公开秘密。
你想不到的是，有些央企，而且是大型骨干企业，竟然是主力黑手。
你说荒唐不荒唐？
央企是托底的，如今连他们都信不了，还能信谁？
2017年，老干妈，海天，德芙就相继被爆出矿物油超标。
而且好多东西，平时我们都能吃出煤油味。
以前不明白，总觉得奇怪，现在终于懂了。
这么做，是要断子绝孙，是要下油锅的。
去饭店，地沟油等着你；
去市场，瘦肉精等着你；
买包方便面，都是大脚丫子味……
到处都是科技与狠活，总有一款等着你。
为了躲避地沟油，我们不吃饭店，回家做着吃，以为这样就能健康。
可千算万算，还是逃不出魔鬼的掌心。
那么，我们到底还能吃什么呢？
罐车运输乱象，让网友们深感震惊。文 | 竹里
罐车卸完煤制油，未清洗储存罐就直接装上食用油继续运输？
昨日，媒体一篇关于油罐车的调查报道引发舆论热议。报道提及有罐车司机爆料，国内许多普货油罐车运输的液体并不固定，既承接糖浆、大豆油等可食用液体，也运送煤制油等化工类液体。食品类液体和化工液体运输混用且不清洗，已是罐车运输行业里公开的秘密。
图源 | 新京报
罐车运输乱象，让网友们深感震惊，不仅暴露了运输行业的混乱，更直接威胁到了消费者的健康安全，敲响了食品安全的警钟。
据报道，涉及的食用油企业分别是汇福粮油集团和中储粮油脂（天津）有限公司。7月6日，涉事企业中储粮集团发文表示，针对罐车运输油罐混用的报道，从7月5日开始在全系统深入开展专项大排查，从严从快严肃处理。
此举回应及时，但仍然无法解开公众内心担忧与困惑。
图源 | 中储粮微博
为何运输食用油的罐车无法做到专车专用？混装运输不清洗的罐车，又是如何一路“绿灯”畅行的呢？有罐车司机坦言，一方面，洗罐成本较高，少则三五百，多则八九百，罐车公司老板通常以节省成本为主；另一方面，“罐车混用”乱象产生的背后，实际上是国家标准的缺失。
各个环节走过场 利益最大化
煤制油，是一种由煤炭加工而来的化工液体，如液蜡、白油等。卸完煤制油不洗罐的话，通常罐内会残留几千克到十几千克不等的煤制油，其含有的不饱和烃、芳香族烃、硫化物等成分影响人体健康，可能导致中毒。
既然对人体危害如此之大，为何运输食用油的罐车无法做到专车专用？多位罐车司机坦言，一开始的罐车的确只运输食用油，但最近两年随着罐车增多，竞争加剧，导致罐车运输价格逐步降低，这种现象迫使罐车司机开始将目光瞄准运输需求量大的煤制油，通过混装运输，以期增加收入。
图源 | 新京报
宁东能源化工基地隶属于国家能源集团宁夏煤业有限责任公司，该公司成立于2002年12月28日，主营煤炭开采、燃气经营、道路货物运输等业务。这里每天都有很多罐车扎堆等待装货起运。不少罐车司机从宁夏出发，将煤制油运往沿海地区，卸货后不清洗，直接在当地或临近粮油公司装载食用油返程。
煤制油的厂家除了宁煤还有好几家，像工业废水、塑化剂、废机油、减水剂这样的非危化品液体，都可能与食用油厂家共用罐车运输。
笔者以为，罐车运输企业之所以敢铤而走险，频频踩踏食品安全的基本底线、卫生要求，无非是为了利益最大化。原因无外乎，其一，相较于专车专用，运完化工品再继续运食用油，可以增加业务种类，拓展收入来源；其二，罐车的清洗费用高，单次平均下来要五六百块，直接混装运输显然能节约大量成本。
罐车混装运输的操作，绝不只是某个罐车司机或者运输企业的问题，它折射出来的是各个环节的层层失守。比如，报道就提到一个细节，罐车装油的全过程，在厂区外都能清楚看到，且罐车没有遇到任何阻碍，没有人检查罐体内干净与否。有罐车司机坦言，绝大多数罐车都隶属于车队，即使他们想洗，也得经过老板同意。
图源 | 新京报
最关键的是，部分食用油厂家验罐把关不严，也是乱象频出的原因所在。比如，部分厂家并不下到罐里去验，司机只要擦干净泄油口就能过关，有的甚至上传几张照片就行；对于载货单上需要填写之前所运货物的信息，司机也可以随意编造；部分罐车上的“食用油”字样即便存在明显的涂改痕迹也并不影响。
虽然卸货时食用油收货方会取样检验，但由于检验项目有限，即便食用油中掺入其他杂质，普通的检验也检不出来。粮油厂家验罐环节流于形式，睁一只眼闭一只眼，似乎成了一种默契的共识。
目前没有强制性国家标准
中国农业大学食品学院副教授朱毅表示，除了煤制油，如果运输食用油的罐车还去运输其他化工液体，其风险更是难以预料，比如说有机溶剂、酸、碱、重金属等等，有可能对呼吸系统、消化系统都会造成损伤。
既然混用造成的残留物势必会对人体造成危害，混装运输不清洗的罐车，又是如何一路“绿灯”畅行的呢？
事实上，目前我国在食用油运输方面，没有强制性国家标准，只有一部推荐性的《食用植物油散装运输规范》，其中提到运输散装食用植物油应使用专用车辆。由于是推荐性的国家标准，这意味着对厂家约束力有限。
图源 | 新京报
但这绝非可以随意混装的理由。保证食品运输环节干净卫生，避免出现污染，是最基本的常识，没有强制标准，也并不意味着食用油的生产运输等环节，没有任何法律和监管依据。
江南大学食品学院王兴国教授告诉媒体，目前推行的运输规范虽然为推荐性国家标准，但也具有一定的强制性。他指出：“它也是一项国家标准，相关企业在制订企业标准时，要以这个为依据，企业标准可以比这个标准更严格，一般来说不能低于这个标准。”
《食品安全法》第三十三条也明确规定，非食品生产经营者从事食品贮存、运输和装卸的，“贮存、运输和装卸食品的容器、工具和设备应当安全、无害，保持清洁，防止食品污染”。
也就是说，哪怕这些罐车所属的运输企业，不从事食用油的生产经营，同样得按照相关法律法规，做到专车专用，“不得将食品与有毒、有害物品一同贮存、运输”，并对车辆进行定期清洗消毒，保持清洁卫生。
图源 | 新京报
在一位罐车司机看来，运输公司是以食用油厂家的标准为导向，只需要食用油厂家严格把关就能避免这一行业乱象的发生，“食用油厂家仔细验罐应该最有效果，能解决99%的问题。” 食品安全无小事，调查报道不是终点，抓紧健全完善食用油运输行业的监管机制和规范措施，才是当务之急。
专家解读化工油食用油混装危害
近日，媒体曝光罐车化工油食用油混装，一些油罐车既承接糖浆、大豆油等可食用液体，也运送煤制油等化工类液体，引发关注。中储粮集团公开回应，称要在全系统深入开展专项大排查。对于检查发现存在违反规定的运输单位和承运车辆，立即依法终止运输合作，并列入集团公司服务采购“黑名单”。
刘少伟指出，2014年6月实施的《食用植物油散装运输规范》中提到，运输散装食用油应使用专业车辆，不过该规范只是推荐性标准，而没有强制性标准，一些企业可能就不重视，对此应加强监管。
相关评论：
这是赤裸裸投毒
油罐车装完化工油，又装食用油，这事真是让人毁三观呀。
有多少人和我一样，以为食用油，化工油，都是专用油罐车运输。
没想到，竟然是混装，而且连洗都懒得洗一下。
这真不是小事呀，这些东西是要吃进肚子里的呀，洗都不洗一下，这跟投毒有什么区别？
煤制油，工业废水，塑化剂，废机油等等，这些东西，不用解释大家都知道，化工的，有毒又有害，会生病会致癌。
可是，他们竟然连罐子洗都不洗一下。
每个罐里都会残留几公斤到十几公斤的化工油，然后被混进食用油，上了餐桌，进入了我们的身体。
这不是道德问题，也不是违不违法，这是黑心，是丧尽天良，是要下地狱的。
可怕的是，这不是个别人的行为，而是行业内的公开秘密。
你想不到的是，有些央企，而且是大型骨干企业，竟然是主力黑手。
你说荒唐不荒唐？
央企是托底的，如今连他们都信不了，还能信谁？
2017年，老干妈，海天，德芙就相继被爆出矿物油超标。
而且好多东西，平时我们都能吃出煤油味。
以前不明白，总觉得奇怪，现在终于懂了。
这么做，是要断子绝孙，是要下油锅的。
去饭店，地沟油等着你；
去市场，瘦肉精等着你；
买包方便面，都是大脚丫子味……
到处都是科技与狠活，总有一款等着你。
为了躲避地沟油，我们不吃饭店，回家做着吃，以为这样就能健康。
可千算万算，还是逃不出魔鬼的掌心。
那么，我们到底还能吃什么呢？