本周三(12月18日)，美国环保署(EPA)正式批准了加州一项重要计划——从2035年起，禁止销售新的燃油汽车。此举是加州应对气候变化的努力之一，旨在通过减少尾气排放来改善空气质量，并推动全州的汽车行业向零排放车辆转型。
01
2035禁售新燃油车，二手车不受影响
本周三，美国环保署(EPA)正式批准了加州的两项重要清洁空气法规，旨在减少汽车和卡车的污染，其中包括2035年全面禁止销售新的燃油车。
根据《清洁空气法案》(Clean Air Act)，加州有权制定比联邦政府更严格的汽车排放标准，但必须向环保署申请豁免。
环保署批准了加利福尼亚空气资源委员会(CARB)提出的两项法规豁免：《高级清洁汽车II法则》(Advanced Clean Cars II)，要求加州汽车经销商销售的新车中，逐步增加零排放汽车或插电式混合动力车的比例。到2035年，所有新车将不再是燃油车，预计此法规将于2026年开始实施。《重型车辆综合法规》(Heavy-Duty Omnibus Rule)，规定了更严格的重型车排放标准，并要求对新重型车提供质保。原定于今年实施。
加州政府官员表示，环保署的行动使该州能够强制执行这些规定。预计这些法规将防止3700多人因污染而过早死亡，并为公共卫生带来360亿美元的收益。
美国环保署局长迈克尔·里根(Michael Regan)表示：“加州一直在向环保署申请豁免，旨在保护居民免受汽车和卡车等交通工具带来的空气污染。今天的决定体现了EPA与各州携手合作，减少排放并应对气候变化挑战的承诺。”
新规旨在加速电动汽车普及，并在未来几十年大幅改善空气质量。
根据新规，全新的零排放汽车设定的销售配额将逐年提升。从2026年开始，加州所售35%的新小汽车、SUV和小型货车都必须是零排放车辆。到2028年、2030年以及2035年，这一比例将分别达到51%、68%和100%。
不过新规不涉及二手车，人们仍可以购买搭载内燃机的二手车。
图源：NBC News
02
政策或影响美国40%人口
环保组织对美国环保署的决定大加赞赏，认为将帮助解决加州最大污染和温室气体来源——交通运输业。每天，数千万辆油车排放出大量形成雾霾的氮氧化物和吸热的二氧化碳。
已有越来越多的加州司机开始选择零排放或插电式混合动力车。今年，这类车的销量已经占到了加州所有轻型汽车销量的四分之一以上。
地球正义组织零排放权利运动负责人Paul Cort表示：“这是一项至关重要的举措，旨在保护我们的肺部免受污染的侵害，并减轻家庭的燃料开销。逐步转向零排放车辆不仅能减少雾霾，还能降低家庭开支，同时为加州的清洁能源行业创造更多就业机会。EPA的批准，是在为清洁空气和居民健康提供保障。”
今年早些时候，纽森还曾表示，主要的汽车制造商都支持加州的排放标准。尽管明年新总统可能会站在石油行业一方，而非倾向于消费者和美国汽车制造商，但加州仍将坚持推动市场创新，继续为绿色交通发展创造条件。
根据汽车市场研究公司S&P Global Mobility的数据，电动汽车注册数量最多的前5个城市都位于加州。2023年，电动汽车在旧金山湾区的注册量已占到30%以上，而洛杉矶地区这一比例接近25%。
今年，加州的零排放汽车销量已突破200万辆，进一步证明了该州在推动清洁能源交通方面的领先地位。
图源：Daniel Kim/AP
世界各国中，包括欧盟的27个成员国、英国和加拿大已经提前实施了类似政策，计划在2035年或更早禁止销售燃油车。
在美国，预计其他多个州也会跟随加州实施类似的规定，包括华盛顿州和纽约州在内的11个州。
这项新规可能对美国汽车市场产生深远影响。如果以上这些州都采取行动，那么美国将有超过1.33亿人受益于零排放规定，占美国总人口的40%。
03如果联邦不支持，加州自掏腰包
当然反对的声音也不小，美国燃料和石化制造商协会主席切特·汤普森(Chet Thompson)在一份声明中指出：“这些政策将损害消费者的利益，数百万不住在加州的人也会受到影响，他们将失去在本地购买新燃油车的机会，进而提高汽车和交通成本。”
宝马、福特、本田和大众等汽车制造商虽已将生产标准与加州靠拢，但他们也担心新规将导致一些消费者无法购买符合“出行需求”车辆。美国销售的新车中有近10%是纯电动汽车，但电车销售增速正放缓，面对加州严格的新规，汽车制造商深感忧虑。
代表42家汽车公司的汽车创新联盟的主席John Bozzella在一份声明中说：“汽车制造商可以生产电车，但销售规定与客户想要哪种车之间存在巨大鸿沟。”
明年即将上台的新一届政府对这一政策也有不同意见，表示有意推广化石燃料、放松环境法规。发言人卡罗琳·莱维特(Karoline Leavitt)表示，新一届政府将“继续支持汽车行业，并为燃油车和电动车的共存提供空间”。恐将取消对电动车的税务补贴(新电动车7,500美元，二手电动车最高4,000美元)。
对此，加州州长纽森表示已有对策。
纽森说，如果政府取消了联邦税收抵免，他将重新启动加州的清洁汽车回扣计划(Clean Vehicle Rebate Program)。根据车辆类型和消费者资格，回扣金额可高达2,000美元，低收入家庭还可获得额外补贴。计划适用于在加州购买符合环保标准的新车，且车辆需符合特定排放要求。该计划曾为超过59万辆汽车提供了经济支援。
信息截取自NBCNews.com
他表示：“如果政府取消联邦税收抵免，我们将加大力度履行对加州清洁空气和绿色就业的承诺，并采取行动。我们不会放弃清洁交通的未来——我们会让人们更容易负担得起驾驶零排放车辆。”
https://www.nbcnews.com/business/business-news/trump-electric-car-rebates-will-california-will-offer-rebates-rcna181626
本周三(12月18日)，美国环保署(EPA)正式批准了加州一项重要计划——从2035年起，禁止销售新的燃油汽车。此举是加州应对气候变化的努力之一，旨在通过减少尾气排放来改善空气质量，并推动全州的汽车行业向零排放车辆转型。
01
2035禁售新燃油车，二手车不受影响
本周三，美国环保署(EPA)正式批准了加州的两项重要清洁空气法规，旨在减少汽车和卡车的污染，其中包括2035年全面禁止销售新的燃油车。
根据《清洁空气法案》(Clean Air Act)，加州有权制定比联邦政府更严格的汽车排放标准，但必须向环保署申请豁免。
环保署批准了加利福尼亚空气资源委员会(CARB)提出的两项法规豁免：《高级清洁汽车II法则》(Advanced Clean Cars II)，要求加州汽车经销商销售的新车中，逐步增加零排放汽车或插电式混合动力车的比例。到2035年，所有新车将不再是燃油车，预计此法规将于2026年开始实施。《重型车辆综合法规》(Heavy-Duty Omnibus Rule)，规定了更严格的重型车排放标准，并要求对新重型车提供质保。原定于今年实施。
加州政府官员表示，环保署的行动使该州能够强制执行这些规定。预计这些法规将防止3700多人因污染而过早死亡，并为公共卫生带来360亿美元的收益。
美国环保署局长迈克尔·里根(Michael Regan)表示：“加州一直在向环保署申请豁免，旨在保护居民免受汽车和卡车等交通工具带来的空气污染。今天的决定体现了EPA与各州携手合作，减少排放并应对气候变化挑战的承诺。”
新规旨在加速电动汽车普及，并在未来几十年大幅改善空气质量。
根据新规，全新的零排放汽车设定的销售配额将逐年提升。从2026年开始，加州所售35%的新小汽车、SUV和小型货车都必须是零排放车辆。到2028年、2030年以及2035年，这一比例将分别达到51%、68%和100%。
不过新规不涉及二手车，人们仍可以购买搭载内燃机的二手车。
图源：NBC News
02
政策或影响美国40%人口
环保组织对美国环保署的决定大加赞赏，认为将帮助解决加州最大污染和温室气体来源——交通运输业。每天，数千万辆油车排放出大量形成雾霾的氮氧化物和吸热的二氧化碳。
已有越来越多的加州司机开始选择零排放或插电式混合动力车。今年，这类车的销量已经占到了加州所有轻型汽车销量的四分之一以上。
地球正义组织零排放权利运动负责人Paul Cort表示：“这是一项至关重要的举措，旨在保护我们的肺部免受污染的侵害，并减轻家庭的燃料开销。逐步转向零排放车辆不仅能减少雾霾，还能降低家庭开支，同时为加州的清洁能源行业创造更多就业机会。EPA的批准，是在为清洁空气和居民健康提供保障。”
今年早些时候，纽森还曾表示，主要的汽车制造商都支持加州的排放标准。尽管明年新总统可能会站在石油行业一方，而非倾向于消费者和美国汽车制造商，但加州仍将坚持推动市场创新，继续为绿色交通发展创造条件。
根据汽车市场研究公司S&P Global Mobility的数据，电动汽车注册数量最多的前5个城市都位于加州。2023年，电动汽车在旧金山湾区的注册量已占到30%以上，而洛杉矶地区这一比例接近25%。
今年，加州的零排放汽车销量已突破200万辆，进一步证明了该州在推动清洁能源交通方面的领先地位。
图源：Daniel Kim/AP
世界各国中，包括欧盟的27个成员国、英国和加拿大已经提前实施了类似政策，计划在2035年或更早禁止销售燃油车。
在美国，预计其他多个州也会跟随加州实施类似的规定，包括华盛顿州和纽约州在内的11个州。
这项新规可能对美国汽车市场产生深远影响。如果以上这些州都采取行动，那么美国将有超过1.33亿人受益于零排放规定，占美国总人口的40%。
03如果联邦不支持，加州自掏腰包
当然反对的声音也不小，美国燃料和石化制造商协会主席切特·汤普森(Chet Thompson)在一份声明中指出：“这些政策将损害消费者的利益，数百万不住在加州的人也会受到影响，他们将失去在本地购买新燃油车的机会，进而提高汽车和交通成本。”
宝马、福特、本田和大众等汽车制造商虽已将生产标准与加州靠拢，但他们也担心新规将导致一些消费者无法购买符合“出行需求”车辆。美国销售的新车中有近10%是纯电动汽车，但电车销售增速正放缓，面对加州严格的新规，汽车制造商深感忧虑。
代表42家汽车公司的汽车创新联盟的主席John Bozzella在一份声明中说：“汽车制造商可以生产电车，但销售规定与客户想要哪种车之间存在巨大鸿沟。”
明年即将上台的新一届政府对这一政策也有不同意见，表示有意推广化石燃料、放松环境法规。发言人卡罗琳·莱维特(Karoline Leavitt)表示，新一届政府将“继续支持汽车行业，并为燃油车和电动车的共存提供空间”。恐将取消对电动车的税务补贴(新电动车7,500美元，二手电动车最高4,000美元)。
对此，加州州长纽森表示已有对策。
纽森说，如果政府取消了联邦税收抵免，他将重新启动加州的清洁汽车回扣计划(Clean Vehicle Rebate Program)。根据车辆类型和消费者资格，回扣金额可高达2,000美元，低收入家庭还可获得额外补贴。计划适用于在加州购买符合环保标准的新车，且车辆需符合特定排放要求。该计划曾为超过59万辆汽车提供了经济支援。
信息截取自NBCNews.com
他表示：“如果政府取消联邦税收抵免，我们将加大力度履行对加州清洁空气和绿色就业的承诺，并采取行动。我们不会放弃清洁交通的未来——我们会让人们更容易负担得起驾驶零排放车辆。”
https://www.nbcnews.com/business/business-news/trump-electric-car-rebates-will-california-will-offer-rebates-rcna181626