7月29日，美国“Army Recognition”网站撰文称，中航工业向哈萨克斯坦交付了，第二批共三架运-8F-200W运输机，意味着这笔总价3.04亿美元的订单，只剩下最后两架待交付。而俄罗斯“Top War”网站，对此的评价是——“中国进一步将俄罗斯挤出中亚市场”。
▲外界拍到的“06”号运-8F-200W
2014年，哈萨克斯坦将原来的内务部队，改组为国民警卫队（又称国民近卫军），同时也接手了原来紧急情况部的职责。而作为一个国土面积272万平方千米的内陆国，哈萨克斯坦一直有通过空运快速救援的需求。偏偏早年从苏联分到的伊尔-76、安-12和安-72逐渐老迈，大部分都停飞或失事，账面上剩余的少量装备，出动率也很低。因此，新成立的国民警卫队，很快就将采购运输平台提上日程。2018年9月，那萨克斯坦宣布收到中国交付的“01”号运-8F-200W，部署于首都阿斯塔纳机场的新基地。
▲阿斯塔纳机场卫星图片，右侧可见两架运-8F
按说运-8F-200W这种技术状态比较落后的机型，剩余七架应该很快完成交付，但实际上到七年后的今天，“06”号运-8F-200W才交到用户手上，原因在于哈萨克斯坦提出了新要求。运-8F这个编号，是当年运-8系列的三大分支之一，也是唯一的民用型号。原本在运-9成熟后，应该衍生出更先进的民用版本取代运-8F，但因为当年那起意外，运-9的民用型号发展非常缓慢。再加上其整体设计新颖，价格比较高，而运-8F系列的经典布局，在很多环境恶劣、条件简陋的地区，表现出优异的适用性，性价比很高，所以成为国内目前出口成绩最好的运输平台。
▲国内其实也有不少老运-8平台还在使用
哈萨克斯坦采购的运-8F-200W，其实是在之前出口缅甸的版本基础上，按照买家主要执行救援任务的需求，主要针对航电修改衍生而来。在收到“01”号机后的2018年12月，哈萨克斯坦国民警卫队就凭借常年操作安-12的经验，在冰天雪地中完成了独立飞行测试，并对飞机的操作性给出了很高评价——一款单价仅3800万美元，又能在当地几乎所有机场操作，最大载重23吨的中型运输机，确实称得上是物美价廉。
▲运-8F-200W的性价比确实很高
不过，哈萨克斯坦这些年也接触了不少欧洲装备，对于运-8F-200W的航电布局提出了新意见，修改设计、费用支付又花费了数年时间，所以交付速度才远低于预期。而随着六架运-8F-200W到货，原本俄制航空装备的主力地位，已经落到中国运输机身上。更重要的是，哈萨克斯坦军队这些年，先后从中国采购SH-1卡车炮、AR-2火箭炮、彩虹/翼龙无人机等装备，形成了相当规模的中式作战体系，也意味着有很多俄制武器被迫退出。
▲哈萨克斯坦对运-8F-200W的整体评价也还不错
如果将目光放在整个中亚，那么中式装备取代俄制武器的趋势更加明显——哪怕是在俄罗斯传统优势领域，历史渊源深厚的地空导弹身上，中国红旗-12、红旗-17和红旗-9，也已经无声间占据了很大的市场份额，而S-400至今未能出现在这片土地上。此外，乌兹别克斯坦采购中国战斗机也基本可以确定，只是目前还不清楚到底是歼-10CE，还是“枭龙”。在全球军火市场上，几个大国都有自己的稳定买家，比如说美国武器在日本、以色列基本畅销无阻；法国装备在欧洲部分国家和北非，也很受欢迎。国内也就是这几年才和巴基斯坦达到这个水平，如今更进一步，在中亚的量变即将迎来质变。
▲俄制装备在中亚确实不太受欢迎了
顺便提一句，其实像运-8F这类中型运输机，全球需求数量非常大，类似规格的美制C-130，甚至早就卖到全球，而且还在源源不断地出口。国内这几年，只用运-8F这个并不先进的平台争夺低端市场，没有拿出真正先进的中运平台，殊为可惜。
7月29日，美国“Army Recognition”网站撰文称，中航工业向哈萨克斯坦交付了，第二批共三架运-8F-200W运输机，意味着这笔总价3.04亿美元的订单，只剩下最后两架待交付。而俄罗斯“Top War”网站，对此的评价是——“中国进一步将俄罗斯挤出中亚市场”。
▲外界拍到的“06”号运-8F-200W
2014年，哈萨克斯坦将原来的内务部队，改组为国民警卫队（又称国民近卫军），同时也接手了原来紧急情况部的职责。而作为一个国土面积272万平方千米的内陆国，哈萨克斯坦一直有通过空运快速救援的需求。偏偏早年从苏联分到的伊尔-76、安-12和安-72逐渐老迈，大部分都停飞或失事，账面上剩余的少量装备，出动率也很低。因此，新成立的国民警卫队，很快就将采购运输平台提上日程。2018年9月，那萨克斯坦宣布收到中国交付的“01”号运-8F-200W，部署于首都阿斯塔纳机场的新基地。
▲阿斯塔纳机场卫星图片，右侧可见两架运-8F
按说运-8F-200W这种技术状态比较落后的机型，剩余七架应该很快完成交付，但实际上到七年后的今天，“06”号运-8F-200W才交到用户手上，原因在于哈萨克斯坦提出了新要求。运-8F这个编号，是当年运-8系列的三大分支之一，也是唯一的民用型号。原本在运-9成熟后，应该衍生出更先进的民用版本取代运-8F，但因为当年那起意外，运-9的民用型号发展非常缓慢。再加上其整体设计新颖，价格比较高，而运-8F系列的经典布局，在很多环境恶劣、条件简陋的地区，表现出优异的适用性，性价比很高，所以成为国内目前出口成绩最好的运输平台。
▲国内其实也有不少老运-8平台还在使用
哈萨克斯坦采购的运-8F-200W，其实是在之前出口缅甸的版本基础上，按照买家主要执行救援任务的需求，主要针对航电修改衍生而来。在收到“01”号机后的2018年12月，哈萨克斯坦国民警卫队就凭借常年操作安-12的经验，在冰天雪地中完成了独立飞行测试，并对飞机的操作性给出了很高评价——一款单价仅3800万美元，又能在当地几乎所有机场操作，最大载重23吨的中型运输机，确实称得上是物美价廉。
▲运-8F-200W的性价比确实很高
不过，哈萨克斯坦这些年也接触了不少欧洲装备，对于运-8F-200W的航电布局提出了新意见，修改设计、费用支付又花费了数年时间，所以交付速度才远低于预期。而随着六架运-8F-200W到货，原本俄制航空装备的主力地位，已经落到中国运输机身上。更重要的是，哈萨克斯坦军队这些年，先后从中国采购SH-1卡车炮、AR-2火箭炮、彩虹/翼龙无人机等装备，形成了相当规模的中式作战体系，也意味着有很多俄制武器被迫退出。
▲哈萨克斯坦对运-8F-200W的整体评价也还不错
如果将目光放在整个中亚，那么中式装备取代俄制武器的趋势更加明显——哪怕是在俄罗斯传统优势领域，历史渊源深厚的地空导弹身上，中国红旗-12、红旗-17和红旗-9，也已经无声间占据了很大的市场份额，而S-400至今未能出现在这片土地上。此外，乌兹别克斯坦采购中国战斗机也基本可以确定，只是目前还不清楚到底是歼-10CE，还是“枭龙”。在全球军火市场上，几个大国都有自己的稳定买家，比如说美国武器在日本、以色列基本畅销无阻；法国装备在欧洲部分国家和北非，也很受欢迎。国内也就是这几年才和巴基斯坦达到这个水平，如今更进一步，在中亚的量变即将迎来质变。
▲俄制装备在中亚确实不太受欢迎了
顺便提一句，其实像运-8F这类中型运输机，全球需求数量非常大，类似规格的美制C-130，甚至早就卖到全球，而且还在源源不断地出口。国内这几年，只用运-8F这个并不先进的平台争夺低端市场，没有拿出真正先进的中运平台，殊为可惜。