最近，老汉在网上看到一个视频。
一个泰国媒体人，和一个泰国本地华商领袖，关于“中国价格战”展开了讨论。
其中有一段对话，是这样的：
主持人：“很多做生意的朋友说：我过去从中国40块钱进货，在泰国80块钱卖出去，现在中国人来了，直接卖40块钱，于是我们大家都被卷死了。”
华商嘉宾：“我们华人就是这样，打价格战特别狠，这是祖上自带的商业基因。”
主持人：“美国和中国不一样，美国人注重利润，中国人注重市场份额。美国人买车一辆赚几十万的利润，但是中国人就离谱，一辆车几千块的利润也卖。”
嘉宾：“我觉得这个不是文化的问题，打价格战，争夺市场份额，本来也就是商人的本能。但这种打法，确实也会给很多人带来影响……”
这一番对话，点出了中泰两国之间，最核心的问题。
那就是——强大的中国制造，把泰国本地产业给“卷死”了，咋办？
这个问题，其实从十几年前老汉刚到泰国那会儿，就已经出现了。
只不过最近一两年，随着国际环境的剧变，大批中国企业往“全球南方”转移，中国电动车、中国家电、中国电商扎堆登陆泰国，才将这个问题推向了白热化。
在这个问题上，我们的中文读者，意见高度分裂。
站中国的说：“自由贸易，各凭本事，中国产品物美价廉，卷不过就认栽吧。”
站泰国的说：“人家的地盘，中国人卷得人家没了饭碗，这怎么行？”
至于泰国本地舆论，则简单得多。
一句话：“别卷了，中国货这么便宜，再这样卷下去，咱们泰国别过了。”
除去情绪化的立场，这个问题，底层逻辑究竟是什么呢？
首先，舆论场上的话术，其实都有一些偏颇。
中方在这个问题上，一贯的立场是：否认中国存在产品过剩，强调“经贸往来互利共赢”，强调中国产品和企业来泰，也为泰国经济提供了动能。
话是这么说没错，但是泰国人感受到的压力，是真实存在的。
中国产品，借助电商平台涌入泰国，一定会对泰国本土制造业产生冲击。虽然究竟冲击多大，究竟有多少泰国企业是直接被中国货卷死的，很难精确量化，但这个事情肯定是存在的，不完全是舆论炒作的结果。
至于那些在泰建厂，在泰生产的中企，理论上带动了泰国的税收和就业，制造的是泰国的GDP，但是依旧蚕食了泰国本土企业，以及在泰国扎根多年的外资企业的地盘。
日企、韩企在泰日子久，众多泰国本土供应商靠着他们过活。中企冲了日韩企业，便也动了泰国供应商的蛋糕。
饭碗没了，人家当然不服气，于是才出现了“抵制中国低价倾销”的舆论浪潮。
但是，泰国企业，表述也有很大的问题。
最核心的一点是，泰国企业、泰国舆论基本不承认中国制造业的整体性竞争优势。
只要一提中国货，便纷纷叫嚷”中国便宜货”，低价倾销，不正当垄断市场。
仿佛中国货，别无优点，就是便宜。
坦率地说，这是一种自欺欺人。
如果泰国企业，泰国舆论一直守着这种偏见，自我麻醉，是不会有出路的。
为什么这么说？
因为你要知道一个核心事实：
很多所谓的泰国制造，其实也不过就是中国制造的泰国组装。
泰国没有完整自主的制造业体系，也谈不上多少产业政策，泰国的制造业，实际上多半是“外资在泰国的制造业”，以及“用外国零配件伪装的泰国制造业”。
汽车、工程机械、精密仪器，常年由日韩占领，泰国并没有发展出与之匹敌的民族品牌，而是只能给人家打工。
一些比较简单的，比如家用电器这种，倒是有不少泰国品牌。
壳子上是“Made in Thailand”，里头拆开，还是广东那边的零件。
以前，泰国人40块去广东买了零件，运到泰国工厂组装，然后以民族品牌的名义，80块钱卖出去，多少能赚点。
自贸协定一签，贸易壁垒一消除，加上电商平台的进入，让中国企业可以直接用40块的成本价，直达泰国消费者。
在质量上，能有什么区别，本来就是一回事。
消费者又不是傻子，同样质量的东西凭什么买贵的？
80块的本土贴牌，和40块的厂家直销，最后能卷出个什么结果，可想而知。
所以，不是“中国便宜货卷死了泰国土特产”。
而是中国制造，挤掉了本土中间商差价。
就像老汉我，有时候去Makro大超市买菜，有时后懒得出门，便去街上的泰国皮卡车上买菜。
忽有一日，Makro出了个手机app，一键送菜到家门，价格比皮卡车还便宜，我就再也不去皮卡车上买菜了。
皮卡车小贩，便抵制Makro，说邪恶的大资本挤占了中小菜农的利益，用“廉价劣质菜”打垮了泰国小农的水灵无公害。
但是，皮卡车的菜，为啥比Makro贵呢？
原因很简单——皮卡车也是去Makro进货的啊。
但是，无论你怎么去理解它，泰国本土企业确实会受到冲击。
一家大超市，击垮了100辆皮卡车，皮卡车肯定有话要说。
更何况，一旦涉及国界，问题就从商业逻辑，变成了民族立场，这就不是用计算器能够算得清楚的了。
超市击垮了本土小卖部，尚且可以将小卖部收编为员工。但是“外资”一旦占据整个市场，就很容易让本地人接受不了。
这种情况持续下去，你就算再有理，再符合资本逻辑，也不可能长久。
至于解决办法，其实归根到底，也只有一个。
那就是，分给本地企业一杯羹。
竞争太过一边倒，就只能修改规则，贸易壁垒一定会重现，外资在泰国市场最终只能本地化，在泰国生产和组装，养活泰国的工人，以及泰国本地供应商。
当中国制造和泰国制造，彼此界限变得模糊，当中国老板赚的一块钱里，有泰国供应链的一半，才有可能在泰国市场平安地过下去。
那时，中国将会面临如今欧美遇到的问题：产业空心化。
不过那是很久以后的事情了。
全球化就是这样。
只占便宜而不付出代价的好事，这个人间是不存在的。
未来，会怎么样呢？
说不好。
也许中国会将产能向泰国转移，实现平稳的过度，从此变成泰国经济的“第二个日本”。
也有可能，中国本土制造业优势过大，抵消了关税壁垒的成本，中国企业依旧在骂声中在整个东南亚和“全球南方”攻城略地，直到所有人都接受了这个现实。
又或者，中国会向泰国开放更多的市场，减少对泰贸易顺差，以此换取泰国对华贸易开放的持续。
说到底，其实还是钱的事。
分一杯羹，用一时一地的让利，实现互利，并为自身获取更为长远的利益。
世间事，没有这么非黑即白，顺理成章。
还要有漫长的拉扯，我们才能看到，一个崭新的未来中，彼此会如何相处。
游戏，永远有输有赢。
但终究得大家都赢两把，这场游戏，才能继续玩下去的。
最近，老汉在网上看到一个视频。
一个泰国媒体人，和一个泰国本地华商领袖，关于“中国价格战”展开了讨论。
其中有一段对话，是这样的：
主持人：“很多做生意的朋友说：我过去从中国40块钱进货，在泰国80块钱卖出去，现在中国人来了，直接卖40块钱，于是我们大家都被卷死了。”
华商嘉宾：“我们华人就是这样，打价格战特别狠，这是祖上自带的商业基因。”
主持人：“美国和中国不一样，美国人注重利润，中国人注重市场份额。美国人买车一辆赚几十万的利润，但是中国人就离谱，一辆车几千块的利润也卖。”
嘉宾：“我觉得这个不是文化的问题，打价格战，争夺市场份额，本来也就是商人的本能。但这种打法，确实也会给很多人带来影响……”
这一番对话，点出了中泰两国之间，最核心的问题。
那就是——强大的中国制造，把泰国本地产业给“卷死”了，咋办？
这个问题，其实从十几年前老汉刚到泰国那会儿，就已经出现了。
只不过最近一两年，随着国际环境的剧变，大批中国企业往“全球南方”转移，中国电动车、中国家电、中国电商扎堆登陆泰国，才将这个问题推向了白热化。
在这个问题上，我们的中文读者，意见高度分裂。
站中国的说：“自由贸易，各凭本事，中国产品物美价廉，卷不过就认栽吧。”
站泰国的说：“人家的地盘，中国人卷得人家没了饭碗，这怎么行？”
至于泰国本地舆论，则简单得多。
一句话：“别卷了，中国货这么便宜，再这样卷下去，咱们泰国别过了。”
除去情绪化的立场，这个问题，底层逻辑究竟是什么呢？
首先，舆论场上的话术，其实都有一些偏颇。
中方在这个问题上，一贯的立场是：否认中国存在产品过剩，强调“经贸往来互利共赢”，强调中国产品和企业来泰，也为泰国经济提供了动能。
话是这么说没错，但是泰国人感受到的压力，是真实存在的。
中国产品，借助电商平台涌入泰国，一定会对泰国本土制造业产生冲击。虽然究竟冲击多大，究竟有多少泰国企业是直接被中国货卷死的，很难精确量化，但这个事情肯定是存在的，不完全是舆论炒作的结果。
至于那些在泰建厂，在泰生产的中企，理论上带动了泰国的税收和就业，制造的是泰国的GDP，但是依旧蚕食了泰国本土企业，以及在泰国扎根多年的外资企业的地盘。
日企、韩企在泰日子久，众多泰国本土供应商靠着他们过活。中企冲了日韩企业，便也动了泰国供应商的蛋糕。
饭碗没了，人家当然不服气，于是才出现了“抵制中国低价倾销”的舆论浪潮。
但是，泰国企业，表述也有很大的问题。
最核心的一点是，泰国企业、泰国舆论基本不承认中国制造业的整体性竞争优势。
只要一提中国货，便纷纷叫嚷”中国便宜货”，低价倾销，不正当垄断市场。
仿佛中国货，别无优点，就是便宜。
坦率地说，这是一种自欺欺人。
如果泰国企业，泰国舆论一直守着这种偏见，自我麻醉，是不会有出路的。
为什么这么说？
因为你要知道一个核心事实：
很多所谓的泰国制造，其实也不过就是中国制造的泰国组装。
泰国没有完整自主的制造业体系，也谈不上多少产业政策，泰国的制造业，实际上多半是“外资在泰国的制造业”，以及“用外国零配件伪装的泰国制造业”。
汽车、工程机械、精密仪器，常年由日韩占领，泰国并没有发展出与之匹敌的民族品牌，而是只能给人家打工。
一些比较简单的，比如家用电器这种，倒是有不少泰国品牌。
壳子上是“Made in Thailand”，里头拆开，还是广东那边的零件。
以前，泰国人40块去广东买了零件，运到泰国工厂组装，然后以民族品牌的名义，80块钱卖出去，多少能赚点。
自贸协定一签，贸易壁垒一消除，加上电商平台的进入，让中国企业可以直接用40块的成本价，直达泰国消费者。
在质量上，能有什么区别，本来就是一回事。
消费者又不是傻子，同样质量的东西凭什么买贵的？
80块的本土贴牌，和40块的厂家直销，最后能卷出个什么结果，可想而知。
所以，不是“中国便宜货卷死了泰国土特产”。
而是中国制造，挤掉了本土中间商差价。
就像老汉我，有时候去Makro大超市买菜，有时后懒得出门，便去街上的泰国皮卡车上买菜。
忽有一日，Makro出了个手机app，一键送菜到家门，价格比皮卡车还便宜，我就再也不去皮卡车上买菜了。
皮卡车小贩，便抵制Makro，说邪恶的大资本挤占了中小菜农的利益，用“廉价劣质菜”打垮了泰国小农的水灵无公害。
但是，皮卡车的菜，为啥比Makro贵呢？
原因很简单——皮卡车也是去Makro进货的啊。
但是，无论你怎么去理解它，泰国本土企业确实会受到冲击。
一家大超市，击垮了100辆皮卡车，皮卡车肯定有话要说。
更何况，一旦涉及国界，问题就从商业逻辑，变成了民族立场，这就不是用计算器能够算得清楚的了。
超市击垮了本土小卖部，尚且可以将小卖部收编为员工。但是“外资”一旦占据整个市场，就很容易让本地人接受不了。
这种情况持续下去，你就算再有理，再符合资本逻辑，也不可能长久。
至于解决办法，其实归根到底，也只有一个。
那就是，分给本地企业一杯羹。
竞争太过一边倒，就只能修改规则，贸易壁垒一定会重现，外资在泰国市场最终只能本地化，在泰国生产和组装，养活泰国的工人，以及泰国本地供应商。
当中国制造和泰国制造，彼此界限变得模糊，当中国老板赚的一块钱里，有泰国供应链的一半，才有可能在泰国市场平安地过下去。
那时，中国将会面临如今欧美遇到的问题：产业空心化。
不过那是很久以后的事情了。
全球化就是这样。
只占便宜而不付出代价的好事，这个人间是不存在的。
未来，会怎么样呢？
说不好。
也许中国会将产能向泰国转移，实现平稳的过度，从此变成泰国经济的“第二个日本”。
也有可能，中国本土制造业优势过大，抵消了关税壁垒的成本，中国企业依旧在骂声中在整个东南亚和“全球南方”攻城略地，直到所有人都接受了这个现实。
又或者，中国会向泰国开放更多的市场，减少对泰贸易顺差，以此换取泰国对华贸易开放的持续。
说到底，其实还是钱的事。
分一杯羹，用一时一地的让利，实现互利，并为自身获取更为长远的利益。
世间事，没有这么非黑即白，顺理成章。
还要有漫长的拉扯，我们才能看到，一个崭新的未来中，彼此会如何相处。
游戏，永远有输有赢。
但终究得大家都赢两把，这场游戏，才能继续玩下去的。