中国第一飞人张树鹏，
是亚洲最顶尖的翼装飞行员，
世界排名前十。
他专门挑战世界各地的险峻山谷，
从高处一跃而下的瞬间，
没有任何动力装置，
全靠张开双臂在空中飞行，
由于过程几乎是贴着悬崖或山谷，
非常考验身体控制方向的技巧，
意外死亡率高达30%，
是极限运动中非常高难度的项目。
美国翼装飞行员Jeb Corliss翼装穿越天门洞
2010年，一位美国翼装飞行员，
来到湖南张家界天门山，
成功挑战翼装飞行穿越天门洞，
吸引了全世界的极限运动好手的注意，
并把翼装飞行带进中国，
当地已连续举办8届世界翼装飞行锦标赛，
但张树鹏始终是唯一的中国人，
他最好的成绩是拿下高空穿靶项目的亚军。
“只有危险的人，没有危险的运动，
外国人能做到什么样，
我会向世界证明中国人也可以。”
我是张树鹏，今年34岁，从2013年，开始学习翼装飞行，在此之前我是中国滑翔伞国家队的队员。我大概从七八岁，就梦想自己在天上飞，所以第一次飞行时，我感觉很熟悉，因为这个场景已经在我脑海里有无数次想像。
翼装飞行其实是没有动力的，需要在飞机上或悬崖这样的高处，张开双臂一跃而下，向下俯冲的时候，速度特别快，时速可以达到200公里，这时空气会充入翼装飞行服，人可以靠着身体的摆动控制方向，像鸟一样在空中飞。
张树鹏曾是中国滑翔伞国家队的一员
我第一次看到这项运动时，就觉得这是一群疯子在玩的，特别危险、特别疯狂，但我越深入了解，就发现这是我想要做的事，所以我去了美国亚利桑那州学，当时国内对这项运动是完全空白，我也没有什么学习对象，但我的滑翔伞经历让我不恐高，也帮助我更容易掌握状态。
高空跳伞是翼装飞行的基础
通常要学会翼装，大概需要3年左右，而我是半年就拿到执照，因为时间和金钱的压力，我必须要最高效地完成训练。
一般初学者要先学高空跳伞，然后到高空翼装飞行，高空翼装飞行就是从飞机上跳下，距离较高，障碍物少，危险性相对较低，然后进入低空跳伞、低空翼装飞行的训练，累积至少500次的飞行经验，低空跳伞危险的地方在于，我们飞的地方都是悬崖、山谷，有时候离地面距离非常近，相当考验技术。
训练初期，他们很讶异怎么会有“中国人”，对我很好奇，一开始也不会真的把我当回事，就觉得我可能是玩票性质的，也不会坚持，但他们后来都对我另眼相看了，我学成后会找他们挑战，也会去欧洲、美国等地飞各种地形。
天门山是低空翼装飞行的绝佳场地
翼装飞行对于场地的要求其实比较严格的，需要找到相对高度600米以上的山，垂直的悬崖至少有300米，国内最适合的就是张家界天门山，是一个很有挑战性、很高级的场地，全世界很顶尖的翼装飞行员都特别向往这，认为这是全世界来讲翼装飞行的一个圣地。
最早是一个美国翼装飞行员，他的朋友来中国旅游时拍了一张天门山天门洞的照片发给他，告诉他世界上有个这么样独一无二的地形，他看了照片以后就觉得，哇，这是一个可以挑战翼装飞行的地方。
2011年，他成功翼装穿越天门洞，当时全世界没有过这样的飞行方式，非常震撼，也把翼装飞行这项运动带进中国，让很多中国人喜欢户外运动。
世界翼装飞行锦标赛在天门山举行
在那之后，当地举办翼装飞行世界锦标赛，到现在8年，每年都有16位世界顶尖的飞行员来参加，而我一直是唯一的中国人。
比赛的项目有两种，一个是竞速，比看谁用最短的时间完成赛道飞行，另外一种是穿靶飞行，就像射击一样，看谁穿靶的环数最高。我从第二名、第三名、第四名、第五名、第七名、第八名、第九名、第十三名，全部拿过，就差一个冠军。成绩最好那年是2017年，获得穿靶项目的亚军。
張樹鵬2017年拿下翼装飞行穿靶项目亚军
我每年都会去天门山很多次，一年就去了39次，然后最多的一天在那边飞9次，破了我个人纪录，也破了那边的飞行纪录。
因为那里很方便，有缆车，不需要爬山上去，我一般早晨6点开始，飞到晚上7点，主要是每次从起跳台飞下来，然后整理好装备再到上面，可能需要一个多小时的时间。
外国选手都会开玩笑说我作弊，因为我有地主优势，但其实他们经验也都很丰富，我们每次飞，一定要很清楚当地的地形，事先去做勘查，比方说沿途有没有电线竿、飞行路线是不是足够干净、站在起跳台时能不能看见降落点等，一开始飞新的路线一定得要慢慢来。
2013年有一位匈牙利的选手，他对天门山地形还不熟，就用全速去试飞，不幸撞到山谷，救援队找到他时，他人已经不行了。
翼装飞行是不容许出错的一项运动，一旦出错，基本是无法挽回。
我的家人不支持，也不反对，一开始确实会担心，但这些年我尽量说服他们，这其实是可控的、安全的，他们现在也多少能理解一些。我儿子如果想学我会教他的，不过他还小，我给他看过视频，他说他害怕。
对我最大的冲击是有一次我去瑞士，和大概6、7个各国翼装飞行员一起训练，花了6小时爬山，爬到我觉得这辈子都不想爬山了，我们在途中认识了一个朋友，那个人还特别热情，他担心我们对这个场地不是很熟悉，告诉我们哪里应该注意危险。
结果第二天，那个人在另外一个场地飞时发生意外过世了，明明前一天我们还这么近距离的接触，然后第二天他人就不在了...... 后来我自己开着车去另外的国家飞，才慢慢地缓解了那种心情。
其实经过这些年，我们都知道翼装飞行， 只要按照它科学的计算方式去操作，基本上安全是可控的，我从来不觉得自己做这项运动会发生什么事，我都是很平常心的去做，就像大家平常去上班这样。
最重要的是心理状态，要足够理性，有一句话叫“只有危险的人，没有危险的运动”。未来有机会的话，我想挑战城市翼装飞行，去飞台北101，这目前还没人做过。
我现在的翼装飞行服是我今年特别订制的，上面画了长城，红色也是中国的颜色。
我希望有一天可以穿着它，去面对各种不同的挑战，成为翼装飞行的世界冠军，让中国在这项运动里留名，这是我最初踏入这个运动目标，也是我的初衷。
中国第一飞人张树鹏，
是亚洲最顶尖的翼装飞行员，
世界排名前十。
他专门挑战世界各地的险峻山谷，
从高处一跃而下的瞬间，
没有任何动力装置，
全靠张开双臂在空中飞行，
由于过程几乎是贴着悬崖或山谷，
非常考验身体控制方向的技巧，
意外死亡率高达30%，
是极限运动中非常高难度的项目。
美国翼装飞行员Jeb Corliss翼装穿越天门洞
2010年，一位美国翼装飞行员，
来到湖南张家界天门山，
成功挑战翼装飞行穿越天门洞，
吸引了全世界的极限运动好手的注意，
并把翼装飞行带进中国，
当地已连续举办8届世界翼装飞行锦标赛，
但张树鹏始终是唯一的中国人，
他最好的成绩是拿下高空穿靶项目的亚军。
“只有危险的人，没有危险的运动，
外国人能做到什么样，
我会向世界证明中国人也可以。”
我是张树鹏，今年34岁，从2013年，开始学习翼装飞行，在此之前我是中国滑翔伞国家队的队员。我大概从七八岁，就梦想自己在天上飞，所以第一次飞行时，我感觉很熟悉，因为这个场景已经在我脑海里有无数次想像。
翼装飞行其实是没有动力的，需要在飞机上或悬崖这样的高处，张开双臂一跃而下，向下俯冲的时候，速度特别快，时速可以达到200公里，这时空气会充入翼装飞行服，人可以靠着身体的摆动控制方向，像鸟一样在空中飞。
张树鹏曾是中国滑翔伞国家队的一员
我第一次看到这项运动时，就觉得这是一群疯子在玩的，特别危险、特别疯狂，但我越深入了解，就发现这是我想要做的事，所以我去了美国亚利桑那州学，当时国内对这项运动是完全空白，我也没有什么学习对象，但我的滑翔伞经历让我不恐高，也帮助我更容易掌握状态。
高空跳伞是翼装飞行的基础
通常要学会翼装，大概需要3年左右，而我是半年就拿到执照，因为时间和金钱的压力，我必须要最高效地完成训练。
一般初学者要先学高空跳伞，然后到高空翼装飞行，高空翼装飞行就是从飞机上跳下，距离较高，障碍物少，危险性相对较低，然后进入低空跳伞、低空翼装飞行的训练，累积至少500次的飞行经验，低空跳伞危险的地方在于，我们飞的地方都是悬崖、山谷，有时候离地面距离非常近，相当考验技术。
训练初期，他们很讶异怎么会有“中国人”，对我很好奇，一开始也不会真的把我当回事，就觉得我可能是玩票性质的，也不会坚持，但他们后来都对我另眼相看了，我学成后会找他们挑战，也会去欧洲、美国等地飞各种地形。
天门山是低空翼装飞行的绝佳场地
翼装飞行对于场地的要求其实比较严格的，需要找到相对高度600米以上的山，垂直的悬崖至少有300米，国内最适合的就是张家界天门山，是一个很有挑战性、很高级的场地，全世界很顶尖的翼装飞行员都特别向往这，认为这是全世界来讲翼装飞行的一个圣地。
最早是一个美国翼装飞行员，他的朋友来中国旅游时拍了一张天门山天门洞的照片发给他，告诉他世界上有个这么样独一无二的地形，他看了照片以后就觉得，哇，这是一个可以挑战翼装飞行的地方。
2011年，他成功翼装穿越天门洞，当时全世界没有过这样的飞行方式，非常震撼，也把翼装飞行这项运动带进中国，让很多中国人喜欢户外运动。
世界翼装飞行锦标赛在天门山举行
在那之后，当地举办翼装飞行世界锦标赛，到现在8年，每年都有16位世界顶尖的飞行员来参加，而我一直是唯一的中国人。
比赛的项目有两种，一个是竞速，比看谁用最短的时间完成赛道飞行，另外一种是穿靶飞行，就像射击一样，看谁穿靶的环数最高。我从第二名、第三名、第四名、第五名、第七名、第八名、第九名、第十三名，全部拿过，就差一个冠军。成绩最好那年是2017年，获得穿靶项目的亚军。
張樹鵬2017年拿下翼装飞行穿靶项目亚军
我每年都会去天门山很多次，一年就去了39次，然后最多的一天在那边飞9次，破了我个人纪录，也破了那边的飞行纪录。
因为那里很方便，有缆车，不需要爬山上去，我一般早晨6点开始，飞到晚上7点，主要是每次从起跳台飞下来，然后整理好装备再到上面，可能需要一个多小时的时间。
外国选手都会开玩笑说我作弊，因为我有地主优势，但其实他们经验也都很丰富，我们每次飞，一定要很清楚当地的地形，事先去做勘查，比方说沿途有没有电线竿、飞行路线是不是足够干净、站在起跳台时能不能看见降落点等，一开始飞新的路线一定得要慢慢来。
2013年有一位匈牙利的选手，他对天门山地形还不熟，就用全速去试飞，不幸撞到山谷，救援队找到他时，他人已经不行了。
翼装飞行是不容许出错的一项运动，一旦出错，基本是无法挽回。
我的家人不支持，也不反对，一开始确实会担心，但这些年我尽量说服他们，这其实是可控的、安全的，他们现在也多少能理解一些。我儿子如果想学我会教他的，不过他还小，我给他看过视频，他说他害怕。
对我最大的冲击是有一次我去瑞士，和大概6、7个各国翼装飞行员一起训练，花了6小时爬山，爬到我觉得这辈子都不想爬山了，我们在途中认识了一个朋友，那个人还特别热情，他担心我们对这个场地不是很熟悉，告诉我们哪里应该注意危险。
结果第二天，那个人在另外一个场地飞时发生意外过世了，明明前一天我们还这么近距离的接触，然后第二天他人就不在了...... 后来我自己开着车去另外的国家飞，才慢慢地缓解了那种心情。
其实经过这些年，我们都知道翼装飞行， 只要按照它科学的计算方式去操作，基本上安全是可控的，我从来不觉得自己做这项运动会发生什么事，我都是很平常心的去做，就像大家平常去上班这样。
最重要的是心理状态，要足够理性，有一句话叫“只有危险的人，没有危险的运动”。未来有机会的话，我想挑战城市翼装飞行，去飞台北101，这目前还没人做过。
我现在的翼装飞行服是我今年特别订制的，上面画了长城，红色也是中国的颜色。
我希望有一天可以穿着它，去面对各种不同的挑战，成为翼装飞行的世界冠军，让中国在这项运动里留名，这是我最初踏入这个运动目标，也是我的初衷。