韩国失事客机上的最小乘客仅3岁 仅空乘获救

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最新回复:2024年12月29日 13点19分 PT
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极目新闻

当地时间12月29日,一架客机在韩国全罗南道的务安机场发生碰撞起火,机上共有包括乘客175人和机组人员6人在内的181人。韩国消防推测,事故客机上除2人幸存以外,其余179人全部遇难。

报道截图(图源:青蜂侠)

据青蜂侠报道,机上175名乘客名单公布,其中最小乘客为2021年出生的三岁男童,处于名单第111位。记者注意到,在该名单中,还有几位年近八旬的老人。另据当地媒体公开信息,175名乘客中包括173名韩国人和2名泰国人。获救的2名获救者均为机上乘务员。

据悉,该飞机上的一名乘客在起火事故发生前与家人线上发消息沟通时称,“我们无法降落,因为一只鸟卡在了机翼里”,随后不久便失去联系。

报道称,发生事故的济州航空7C2216航班的机型是美国波音公司的737-800,于2009年8月出厂,飞机机龄15年。

航班管家的官网信息显示,该客机在12月28日曾执行6次航班任务。从28日凌晨4点26分,一直到次日凌晨0点28分,每次航班任务间隔时间约为1小时。

事故现场画面(图源:央视新闻)

据新华社援引韩联社报道,该客机是在第二次尝试着陆时坠毁的。报道说,事故客机于曼谷时间29日凌晨1时30分从泰国曼谷起飞,原计划于首尔时间29日上午8时30分抵达务安机场。该客机准备在务安机场1号跑道降落时发现无法正常着陆而复飞,并在第二次尝试“机腹着陆”时坠毁。

影像资料显示,失事客机在跑道末端仍然未能减速,与机场围墙相撞后遭严重损毁并起火。韩国航空业人士普遍认为,飞机撞上鸟群导致起落架出现故障的可能性较大。

据悉,代行总统职权的崔相穆已抵达事故现场。他要求将人员搜救放在首位,表示政府全体成员正紧密合作,竭尽全力处理事故。

极目新闻综合新华社、央视新闻、青蜂侠

尖果儿
1 楼
空乘是不是有特殊办法啊?看来空姐分享经验是有用的
顺毛
2 楼
波音
z
zm830116
3 楼
波音 737,死亡飞机,乘客知道鸟卡发动机里?拿大家当傻子耍呢,波音公关太垃圾了。
无畏
4 楼
e
echoboy
5 楼
现在韩国官方在给波音洗地
s
sgundam
6 楼
从影像上看到 前后起落架都没放下, 是以机腹着地滑行的, 刹不了车。 反推装置又失效的话 根本停不下来。 这个鸟撞能够做到吗?
澳洲LKJ
7 楼
大概是是两个空乘坐在机尾靠近门的位置,受到爆炸影响不大。
c
cxy1223
8 楼
我觉得不合理。第一飞机要迫降前都会放光燃油,这样坠落就不会发生大爆炸。这架飞机似乎不是这样。第二如果只有一只鸟击中了引擎,却导致3个起落架都放不下来,这个可能性不高。第三务安机场的跑道起点到撞击的墙之间超过3公里。很难想象一架没轮子的飞机滑那么远。 [1评]
知情人士
9 楼
鸟击是肯定的,损坏的位置导致不能复飞放油?导致起落架不能手动放下?导致发动机不能刹车,反推?一切都要等黑盒子
s
supern001
10 楼
查一下资料好吗,波音737-800根本没有放油功能。你以为机师都是傻的?你能想到的,专业的会想不到?
U
URC
11 楼
: 是否释放燃油取决于很多因素,剩余油量,故障的严重程度,是否满足空中盘旋的条件等等; 它降落的落点,地速,姿势,是决定迫降距离长远的关键,和三公里没有绝对的因果关系 [1评]
j
jameskelly
12 楼
1. 事故直接起因,是因为撞鸟,右翼发动机丢失动力。然而,最奇怪的是,飞机以极高速度在跑道上滑行,丝毫没有减速迹象,最终冲出跑道。撞鸟,不可能导致所有机轮都不能正常放出。机组,似乎没有对这次特情,做好充分的准备,未放起落架。在复飞和着陆等矛盾操作之间,犹豫反复,导致飞机接地后,不能正常减速。 2. 更倒霉的是,机场跑道头,用于飞机冲出跑道后,应急减速用的EMAS拦阻系统,正在施工,失去了拦住飞机的最后一道保险。 根据目前信息综合来看,这是一次小错叠加,变成大错的过程。
c
cxy1223
13 楼
落地滑行的视频能说明很多事情了。飞机完全可控,滑行的轨迹非常稳定,完全没有偏离跑道,唯一的问题就是滑到了尽头,撞上了墙,进而产生大爆炸。说不能盘旋必须带油着陆的说法不成立。既然连旅客都知道起落架放不下,想必机组降落时已经下决心用机腹着陆了。那没有充分利用跑道长度就无法理解了。要说飞机用机腹滑行了2公里多还剩这么大速度,也不好理解。坐等整个降落视频来解惑吧。
c
cxy1223
14 楼
就不能多飞几圈么?
妻妾成群1225
15 楼
韩国不是配备萨德了吗?这么牛逼的反导系统怎么连只鸟也发现不了?有个鸟用!