本周二，在巴黎繁忙的街道上，27岁的保罗·瓦里(Paul Varry)像往常一样骑着自行车穿梭在城市中,然而，道路野蛮的“丛林法则”却给他致命的伤害。
上周,他还在为自行车手们争取更多的路权;而这周,他却成为了路怒司机的受害者,被一辆SUV恶意碾压致死。
10月15日傍晚5点30分左右,正值巴黎的交通高峰时段,保罗骑车行驶在马莱谢布大道(Boulevard Malesherbes)上。
就在这条繁忙的道路上,他与52岁的SUV司机阿里埃尔(Ariel M.)发生了争执，关于争执的起因,目前还存在不同的说法。
有目击者称,阿里埃尔将他的奔驰SUV停在了自行车道上,保罗提醒他不应该这样做,并顺手拍了一下车子的后视镜。
也有人说,是阿里埃尔的车突然偏离车道,导致保罗摔倒在地,两人随后发生了口角。
就这样，怒气冲天的阿里埃尔驾驶着他的奔驰SUV,残忍地碾压了保罗。目击者皮埃尔回忆道:"当我们出来时,那个骑自行车的人已经倒在地上了。汽车停在离受害者五米远的地方,周围有几个人。我不知道是不是那些人阻止他离开,但那辆车就停在那里。"
在悲剧发生后,现场的人们试图救助保罗,有人甚至在消防队到来之前就开始了心脏按压。皮埃尔回忆道:"当他们把他摆成侧卧位时,一滩血正在形成。"
司机17岁的女儿在车内没有下来，她目睹了父亲争吵和撞人的全过程。
"他正是被自己所反对的东西杀死了。"马修·博尼(Matthieu Bony)悲伤地说道。作为保罗的朋友,马修对这个年轻人的热情和才华记忆犹新。
在2020年的一次市场活动中,他们相识并聊起了自行车话题。"我们在2020年的一个市场上相遇,开始讨论自行车话题。我立即意识到他是一个非常严谨、非常有能力的人。他当时只有23岁,但已经对骑行问题有了深入的了解。"马修回忆道。
从那时起,保罗就将推广自行车出行作为自己的使命。他加入了多个相关协会,如巴黎骑行(Paris en Selle)和圣旺团结工作室(l'Atelier solidaire de Saint-Ouen)。在这些组织中,保罗不算是普通成员,而是那种真正投入时间和精力的活跃分子。他参加研讨会,出席公开会议,牺牲个人时间来推动自己的理想。
巴黎骑行协会主席皮埃尔·丹扎斯(Pierre Danzas)回忆道:"上周末我们还一起参加了一个会议。在我们的成员中,有些人加入是为了资助我们,有些人偶尔参与,还有一些人真正投入,参加我们的研讨会,出席我们的公开会议,牺牲工作时间和个人时间来推动一项事业。保罗就是属于后者。"
保罗的努力获得了一些成果，在他的推动下,圣旺市的自行车设施有了显著改善。圣旺团结工作室主席泽维尔·雷蒙金(Xavier Remongin)回忆道:"他带来了一份非常扎实的白皮书初稿。对他这个年龄来说,这真是令人难以置信。他是一个非常成熟的人。"
然而,讽刺的是,正是他所热爱和守护的骑行环境,最终成为了他生命的终点。马修感慨道:"当你了解这个人的冷静和沉着...想象可能发生了一场争执,最后有人杀了他,这真的说明了骑车人可能遇到的暴力。"
巴黎市政府近年来一直在努力改善各种交通方式的共存状况,但效果似乎并不理想。巴黎市负责安全事务的副市长尼古拉·诺德曼(Nicolas
Nordman)承认:"道路暴力是存在的,我们知道这一点。行人和骑车人有时会因机动车辆不可接受的行为而处于危险之中。"
为了应对这个问题,巴黎市政府去年推出了"街道法典",包括50项旨在"更好地组织公共空间共享"的措施。然而,这些努力还远远不够。市议员莫德·加特尔(Maud Gatel)指出了两个主要问题:巴黎交通规划的"缺乏连贯性"和某些自行车设施的"危险性"。
"我们让丛林法则在这里盛行。"加特尔抱怨道,"既没有对汽车司机和骑车人进行宣传,也没有对他们进行处罚,多年来我们任由这些容易造成事故的行为蔓延。"
保罗的悲剧也让人们再次关注了SUV在城市中的存在。巴黎市长安妮·伊达尔戈(Anne Hidalgo)一直主张限制SUV的使用，提高SUV的停车费用并被人诟病,而这次事件给了她更多支持。
负责交通和出行的副市长大卫·贝利亚德(David
Belliard)称SUV为"潜在的凶器"。参议员伊恩·布罗萨特(Ian Brossat)甚至呼吁"彻底禁止"SUV进入巴黎市区。
然而,无论是交通规划的改进还是车辆使用的限制,都已经无法改变保罗离去的事实！这个年轻人用自己的生命,为巴黎敲响了警钟。
根据巴黎地区环境、规划和交通局(Drieat)的最新数据,今年1月至7月,巴黎街头共发生了2430起事故,平均每天11起,造成2709人受伤,18人死亡,其中包括一名骑行者。
周三晚上，马德莱娜广场挤满了人……800多位骑行者齐聚巴黎市中心，向几米外被杀害的保罗致敬。
在包围纪念碑的围栏前，骑行者们轮流放下蜡烛或鲜花。一名年轻女子泪流满面。悲剧发生的第二天，巴黎的骑行者们迫切需要为这位同伴哀悼。
"我们每个人都可能成为下一个保罗。"29岁的埃尔万说,"我每天都从那里经过,这件事深深地触动了我,我从中看到了自己。像这样的冲突,我们每天都在经历。"
保罗的离去能不能成能成为一个转折点？如果在未来的巴黎街头,不再有类似的悲剧发生，骑行者和驾驶员能够和谐共处,每个人都能安全地到达自己的目的地，这或许就是对保罗最好的纪念······
本周二，在巴黎繁忙的街道上，27岁的保罗·瓦里(Paul Varry)像往常一样骑着自行车穿梭在城市中,然而，道路野蛮的“丛林法则”却给他致命的伤害。
上周,他还在为自行车手们争取更多的路权;而这周,他却成为了路怒司机的受害者,被一辆SUV恶意碾压致死。
10月15日傍晚5点30分左右,正值巴黎的交通高峰时段,保罗骑车行驶在马莱谢布大道(Boulevard Malesherbes)上。
就在这条繁忙的道路上,他与52岁的SUV司机阿里埃尔(Ariel M.)发生了争执，关于争执的起因,目前还存在不同的说法。
有目击者称,阿里埃尔将他的奔驰SUV停在了自行车道上,保罗提醒他不应该这样做,并顺手拍了一下车子的后视镜。
也有人说,是阿里埃尔的车突然偏离车道,导致保罗摔倒在地,两人随后发生了口角。
就这样，怒气冲天的阿里埃尔驾驶着他的奔驰SUV,残忍地碾压了保罗。目击者皮埃尔回忆道:"当我们出来时,那个骑自行车的人已经倒在地上了。汽车停在离受害者五米远的地方,周围有几个人。我不知道是不是那些人阻止他离开,但那辆车就停在那里。"
在悲剧发生后,现场的人们试图救助保罗,有人甚至在消防队到来之前就开始了心脏按压。皮埃尔回忆道:"当他们把他摆成侧卧位时,一滩血正在形成。"
司机17岁的女儿在车内没有下来，她目睹了父亲争吵和撞人的全过程。
"他正是被自己所反对的东西杀死了。"马修·博尼(Matthieu Bony)悲伤地说道。作为保罗的朋友,马修对这个年轻人的热情和才华记忆犹新。
在2020年的一次市场活动中,他们相识并聊起了自行车话题。"我们在2020年的一个市场上相遇,开始讨论自行车话题。我立即意识到他是一个非常严谨、非常有能力的人。他当时只有23岁,但已经对骑行问题有了深入的了解。"马修回忆道。
从那时起,保罗就将推广自行车出行作为自己的使命。他加入了多个相关协会,如巴黎骑行(Paris en Selle)和圣旺团结工作室(l'Atelier solidaire de Saint-Ouen)。在这些组织中,保罗不算是普通成员,而是那种真正投入时间和精力的活跃分子。他参加研讨会,出席公开会议,牺牲个人时间来推动自己的理想。
巴黎骑行协会主席皮埃尔·丹扎斯(Pierre Danzas)回忆道:"上周末我们还一起参加了一个会议。在我们的成员中,有些人加入是为了资助我们,有些人偶尔参与,还有一些人真正投入,参加我们的研讨会,出席我们的公开会议,牺牲工作时间和个人时间来推动一项事业。保罗就是属于后者。"
保罗的努力获得了一些成果，在他的推动下,圣旺市的自行车设施有了显著改善。圣旺团结工作室主席泽维尔·雷蒙金(Xavier Remongin)回忆道:"他带来了一份非常扎实的白皮书初稿。对他这个年龄来说,这真是令人难以置信。他是一个非常成熟的人。"
然而,讽刺的是,正是他所热爱和守护的骑行环境,最终成为了他生命的终点。马修感慨道:"当你了解这个人的冷静和沉着...想象可能发生了一场争执,最后有人杀了他,这真的说明了骑车人可能遇到的暴力。"
巴黎市政府近年来一直在努力改善各种交通方式的共存状况,但效果似乎并不理想。巴黎市负责安全事务的副市长尼古拉·诺德曼(Nicolas
Nordman)承认:"道路暴力是存在的,我们知道这一点。行人和骑车人有时会因机动车辆不可接受的行为而处于危险之中。"
为了应对这个问题,巴黎市政府去年推出了"街道法典",包括50项旨在"更好地组织公共空间共享"的措施。然而,这些努力还远远不够。市议员莫德·加特尔(Maud Gatel)指出了两个主要问题:巴黎交通规划的"缺乏连贯性"和某些自行车设施的"危险性"。
"我们让丛林法则在这里盛行。"加特尔抱怨道,"既没有对汽车司机和骑车人进行宣传,也没有对他们进行处罚,多年来我们任由这些容易造成事故的行为蔓延。"
保罗的悲剧也让人们再次关注了SUV在城市中的存在。巴黎市长安妮·伊达尔戈(Anne Hidalgo)一直主张限制SUV的使用，提高SUV的停车费用并被人诟病,而这次事件给了她更多支持。
负责交通和出行的副市长大卫·贝利亚德(David
Belliard)称SUV为"潜在的凶器"。参议员伊恩·布罗萨特(Ian Brossat)甚至呼吁"彻底禁止"SUV进入巴黎市区。
然而,无论是交通规划的改进还是车辆使用的限制,都已经无法改变保罗离去的事实！这个年轻人用自己的生命,为巴黎敲响了警钟。
根据巴黎地区环境、规划和交通局(Drieat)的最新数据,今年1月至7月,巴黎街头共发生了2430起事故,平均每天11起,造成2709人受伤,18人死亡,其中包括一名骑行者。
周三晚上，马德莱娜广场挤满了人……800多位骑行者齐聚巴黎市中心，向几米外被杀害的保罗致敬。
在包围纪念碑的围栏前，骑行者们轮流放下蜡烛或鲜花。一名年轻女子泪流满面。悲剧发生的第二天，巴黎的骑行者们迫切需要为这位同伴哀悼。
"我们每个人都可能成为下一个保罗。"29岁的埃尔万说,"我每天都从那里经过,这件事深深地触动了我,我从中看到了自己。像这样的冲突,我们每天都在经历。"
保罗的离去能不能成能成为一个转折点？如果在未来的巴黎街头,不再有类似的悲剧发生，骑行者和驾驶员能够和谐共处,每个人都能安全地到达自己的目的地，这或许就是对保罗最好的纪念······