划重点： 1.在被马斯科收购之前，推特使用其独创的可货币化日活跃用户指标，帮助广告商和投资者了解其用户参与度。 2.早在收购交易完成之前，马斯克就对这个指标产生质疑。在6个月前接管推特后，马斯克立即提出了自己的衡量标准，即不后悔的用户分钟数。 3.马斯克尚未对外界解释这个新指标的确切含义，也没有解释如何衡量它，只是称其与用户总数之类的标准截然不同。 4.在制定新指标方面，马斯克已经有过成功经验。比如他在特斯拉提出了所谓的总拥有成本，不对电动汽车和燃油车进行售价比较，而是把重点放在了电动汽车在整个使用寿命期间为车主节省的潜在成本方面。 腾讯科技讯 5月7日消息，在评价对推特的改造是否成功方面，埃隆·马斯克创造了自己的衡量标准，即“不后悔的用户分钟数”。 自从六个月前接管这家社交媒体平台以来，马斯克曾多次表示，这是他在重塑公司过程中考虑的最重要指标。不过，马斯克还没有向外界解释这个指标的确切含义，也没有解释如何衡量它。 在推特上，马斯克向广告商阐明了他想要的用户体验——“搞笑、有趣和信息丰富”。因为他认为，广告商们也希望自己的品牌与推特的内容流紧密结合起来。 在某种程度上，马斯克提出了一个许多社交媒体用户都很熟悉的问题：滚动屏幕是否真的充分利用了我们的时间? “推特的目标是最大化优化用户不后悔的时间，”马斯克在上个月的一次会议上说，当时他正在争取广告商回归。“这不是‘用户总数’之类的东西，而是涉及用户的总使用时间，而且是不让人感到后悔的使用时间。” 也许比马斯克新指标背后的数学更重要的是，在他因管理平台和直言不讳的推文而受到批评之际，是否能够重新构建围绕其商业帝国中最新成员的对话。 新指标尚处于起步阶段 自从去年完成收购以来，广告商纷纷撤离推特，马斯克始终在努力安抚他们，向他们保证这个平台不会变成“自由放纵的地狱”。 上个月，马斯克与广告商交谈一天后，推特的一名分析经理表示，该指标仍处于起步阶段，并向用户征求如何制定具体标准的建议。 “这是一个很难衡量的指标，对不同的人来说意味着不同的东西，”经理丹·克诺在推特上说。“如果度量有分子和分母，其中分子是不后悔的分钟数，分母是总分钟数，你会更有兴趣控制哪一个?” 在接管推特后不久，马斯克开始提到他的指标，试图定位他的推特2.0会是什么样子，而用户、政界人士和广告商对社交媒体通常如何使用秘密算法来吸引用户和保持关注感到担忧。 “我听到很多人说，‘嘿，我在TikTok上花了两个小时，但我很后悔这两个小时，’”马斯克去年12月对用户说。“我们想要优化的是，不让人感到后悔的真人使用时间。” 质疑老指标mDAU不够精确 在马斯克收购推特时，后者已经存在一个指标，即可货币化日活跃用户（mDAU）。但马斯克对此提出质疑，围绕这个指标以及它是如何创建的，甚至成为马斯克去年夏天试图放弃收购推特的核心问题，但他最终在10月底完成了440亿美元的交易。 此前，马斯克曾声称所谓的可货币化日活跃用户包括了虚假账户。推特高管当时称他的攻击具有误导性，称他的反应只是一种策略，目的是退出后悔达成的协议。 最初，可货币化日活跃用户是推特自创的指标。该指标不同于Meta平台旗下Facebook和其他公司在硅谷长期使用的日活跃用户数据，这使得更难将其与竞争对手进行比较。 在社交媒体行业短暂的历史中，这些指标对广告商和投资者了解用户参与度至关重要。从理论上讲，用户参与度越高，对企业越有利。但技术专家始终担心这些指标会影响算法并扭曲结果。 据报道，Facebook于2018年调整了算法，以促进朋友和家人之间“有意义的社交互动”。虽然此举是为了改善人们的体验，但该公司员工发现，随着出版商和政党变得更加激进，这一变化使得该平台成为宣泄更多愤怒的地方。 在2019年，Facebook引入了用户调查，询问“这篇文章值得你花时间去阅读?”，并利用反馈来告知帖子在新闻推送中的排名。此后，它还推出了更多自定义内容功能，比如“更多显示或更少显示”选项。在对政治内容进行排名时，Facebook不再考虑某些参与度信号，如评论或分享。 人们真正感到后悔的是什么? “如果看看我的时间轴，我通常不会后悔阅读的每一条推文，”Facebook前数据科学家、现任技术心理学研究所常务董事的拉维·艾耶表示。“相反，当我条件反射式地去看推特，而不是花时间陪伴孩子或狗时，我对自己浪费的时间感到非常后悔。” 在选择符合自己愿景的指标之前，马斯克已经取得了成功。在他兼任首席执行官的特斯拉，这家汽车制造商多年前在营销汽车时始终强调总拥有成本，而这些汽车的售价远高于竞争对手的汽油动力汽车的平均价格。 特斯拉没有在电动汽车与燃油车价格之间进行对比，而是把重点放在了电动汽车在整个使用寿命期间为车主节省的潜在成本上，包括购车时的税收抵免以及无需支付汽油或机油更换费用等。在当时，这种宣传在汽车销售中十分罕见。现在，随着竞争对手纷纷推出自己的电动汽车，这种情况变得越来越普遍。 在追求“不后悔的用户分钟数”的过程中，马斯克曾表示，他希望推特在算法显示内容的方式上更加透明，并称他在3月份为此公布了该公司的部分源代码。马斯克说，此举可以让外界分析该平台如何推荐帖子和对待某些用户。 “如果你想信任某样东西，你必须知道它是如何运作的，”马斯克上个月说。“基本上，你应该能够根据我们开放的源代码，计算出某条推文被推荐的概率。如果你没能计算出来，那可能意味着我们没有向你展示所有东西。” 马斯克始终在努力调整用户看待事物的方式，包括有一段时间，默认使用名为“For You”的时间轴显示推荐的推文，比如来自一个男性时尚账户的推文，而不仅仅是用户关注的那些账户更新。 马斯克宣称的最终目标是，利用推特启动一项更大的业务，将社交媒体与即时通讯、购物和金融结合起来。 与此同时，马斯克需要继续维护推特的最大优势。他在今年早些时候曾表示，这个平台吸引着“地球上最聪明、最有影响力的人”，他们每天总共大约在上面花费1.3亿个小时。显然，马斯克不想让他们为这些时间感到后悔。
划重点：
1.在被马斯科收购之前，推特使用其独创的可货币化日活跃用户指标，帮助广告商和投资者了解其用户参与度。
2.早在收购交易完成之前，马斯克就对这个指标产生质疑。在6个月前接管推特后，马斯克立即提出了自己的衡量标准，即不后悔的用户分钟数。
3.马斯克尚未对外界解释这个新指标的确切含义，也没有解释如何衡量它，只是称其与用户总数之类的标准截然不同。
4.在制定新指标方面，马斯克已经有过成功经验。比如他在特斯拉提出了所谓的总拥有成本，不对电动汽车和燃油车进行售价比较，而是把重点放在了电动汽车在整个使用寿命期间为车主节省的潜在成本方面。
腾讯科技讯 5月7日消息，在评价对推特的改造是否成功方面，埃隆·马斯克创造了自己的衡量标准，即“不后悔的用户分钟数”。
自从六个月前接管这家社交媒体平台以来，马斯克曾多次表示，这是他在重塑公司过程中考虑的最重要指标。不过，马斯克还没有向外界解释这个指标的确切含义，也没有解释如何衡量它。
在推特上，马斯克向广告商阐明了他想要的用户体验——“搞笑、有趣和信息丰富”。因为他认为，广告商们也希望自己的品牌与推特的内容流紧密结合起来。
在某种程度上，马斯克提出了一个许多社交媒体用户都很熟悉的问题：滚动屏幕是否真的充分利用了我们的时间?
“推特的目标是最大化优化用户不后悔的时间，”马斯克在上个月的一次会议上说，当时他正在争取广告商回归。“这不是‘用户总数’之类的东西，而是涉及用户的总使用时间，而且是不让人感到后悔的使用时间。”
也许比马斯克新指标背后的数学更重要的是，在他因管理平台和直言不讳的推文而受到批评之际，是否能够重新构建围绕其商业帝国中最新成员的对话。
新指标尚处于起步阶段
自从去年完成收购以来，广告商纷纷撤离推特，马斯克始终在努力安抚他们，向他们保证这个平台不会变成“自由放纵的地狱”。
上个月，马斯克与广告商交谈一天后，推特的一名分析经理表示，该指标仍处于起步阶段，并向用户征求如何制定具体标准的建议。
“这是一个很难衡量的指标，对不同的人来说意味着不同的东西，”经理丹·克诺在推特上说。“如果度量有分子和分母，其中分子是不后悔的分钟数，分母是总分钟数，你会更有兴趣控制哪一个?”
在接管推特后不久，马斯克开始提到他的指标，试图定位他的推特2.0会是什么样子，而用户、政界人士和广告商对社交媒体通常如何使用秘密算法来吸引用户和保持关注感到担忧。
“我听到很多人说，‘嘿，我在TikTok上花了两个小时，但我很后悔这两个小时，’”马斯克去年12月对用户说。“我们想要优化的是，不让人感到后悔的真人使用时间。”
质疑老指标mDAU不够精确
在马斯克收购推特时，后者已经存在一个指标，即可货币化日活跃用户（mDAU）。但马斯克对此提出质疑，围绕这个指标以及它是如何创建的，甚至成为马斯克去年夏天试图放弃收购推特的核心问题，但他最终在10月底完成了440亿美元的交易。
此前，马斯克曾声称所谓的可货币化日活跃用户包括了虚假账户。推特高管当时称他的攻击具有误导性，称他的反应只是一种策略，目的是退出后悔达成的协议。
最初，可货币化日活跃用户是推特自创的指标。该指标不同于Meta平台旗下Facebook和其他公司在硅谷长期使用的日活跃用户数据，这使得更难将其与竞争对手进行比较。
在社交媒体行业短暂的历史中，这些指标对广告商和投资者了解用户参与度至关重要。从理论上讲，用户参与度越高，对企业越有利。但技术专家始终担心这些指标会影响算法并扭曲结果。
据报道，Facebook于2018年调整了算法，以促进朋友和家人之间“有意义的社交互动”。虽然此举是为了改善人们的体验，但该公司员工发现，随着出版商和政党变得更加激进，这一变化使得该平台成为宣泄更多愤怒的地方。
在2019年，Facebook引入了用户调查，询问“这篇文章值得你花时间去阅读?”，并利用反馈来告知帖子在新闻推送中的排名。此后，它还推出了更多自定义内容功能，比如“更多显示或更少显示”选项。在对政治内容进行排名时，Facebook不再考虑某些参与度信号，如评论或分享。
人们真正感到后悔的是什么?
“如果看看我的时间轴，我通常不会后悔阅读的每一条推文，”Facebook前数据科学家、现任技术心理学研究所常务董事的拉维·艾耶表示。“相反，当我条件反射式地去看推特，而不是花时间陪伴孩子或狗时，我对自己浪费的时间感到非常后悔。”
在选择符合自己愿景的指标之前，马斯克已经取得了成功。在他兼任首席执行官的特斯拉，这家汽车制造商多年前在营销汽车时始终强调总拥有成本，而这些汽车的售价远高于竞争对手的汽油动力汽车的平均价格。
特斯拉没有在电动汽车与燃油车价格之间进行对比，而是把重点放在了电动汽车在整个使用寿命期间为车主节省的潜在成本上，包括购车时的税收抵免以及无需支付汽油或机油更换费用等。在当时，这种宣传在汽车销售中十分罕见。现在，随着竞争对手纷纷推出自己的电动汽车，这种情况变得越来越普遍。
在追求“不后悔的用户分钟数”的过程中，马斯克曾表示，他希望推特在算法显示内容的方式上更加透明，并称他在3月份为此公布了该公司的部分源代码。马斯克说，此举可以让外界分析该平台如何推荐帖子和对待某些用户。
“如果你想信任某样东西，你必须知道它是如何运作的，”马斯克上个月说。“基本上，你应该能够根据我们开放的源代码，计算出某条推文被推荐的概率。如果你没能计算出来，那可能意味着我们没有向你展示所有东西。”
马斯克始终在努力调整用户看待事物的方式，包括有一段时间，默认使用名为“For You”的时间轴显示推荐的推文，比如来自一个男性时尚账户的推文，而不仅仅是用户关注的那些账户更新。
马斯克宣称的最终目标是，利用推特启动一项更大的业务，将社交媒体与即时通讯、购物和金融结合起来。
与此同时，马斯克需要继续维护推特的最大优势。他在今年早些时候曾表示，这个平台吸引着“地球上最聪明、最有影响力的人”，他们每天总共大约在上面花费1.3亿个小时。显然，马斯克不想让他们为这些时间感到后悔。