美国正酝酿一场供应链危机。因为加州洛杉矶港和长堤港处理全美约三分之一外国货物进口，但目前有逾廿艘货船停泊外海苦苦等候卸货。由于不少超大型集装箱船要花更长时间卸货，专家担心加州港口卸货延误让美国供应链问题变严重。 洛杉矶港和长堤港主要处理由中国大陆出口至美国的货物，但两港已拥塞几个月，让人担心等候卸货的货船会愈积愈多。 南加州海洋交易所资料显示迄14日止，共21艘货船在两港外海排队进港卸货。该所主管陆泰特（Kip Louttit）指目前拥塞情况比过去更难解决。 因为在正常情况下，停泊外海等候卸货的货船数量最多只有一艘。但目前在众多等候的货船里，甚至有一艘从4月3日开始就停泊到现在。 而且在等候进港的货船里，有一半是装载量达一万个“20呎标准货柜”（TEUs）的超大型集装箱船，这势必令拥塞问题更难处理。 陆氏说这些超级货船装载量，是十多年前大型货船的两三倍，让其卸货时间变更长。因为要调动更多货车、火车和仓库去消化庞大卸货量。 与此同时，美国消费需求增加使进口量飙升，令西岸港口难以应付不断创新高的货物量。 超级货船每趟运载价值数百万美元计的进口货，像家俱、汽车零件、服饰、电子产品与塑料。由于卸货时间被延误，美国供应链已出现缺货和延后出货等问题。 加州港口停泊货船数量，在1月30日达38艘创新高。即使拥塞顶峰期似乎已经过去，但拥塞问题仍会持续几个月才得到解决。 专家指加州港口拥塞问题，是扩大全球供应链危机的其中一个环节。因为那些正等候卸货的货船装载的货柜量，加起来就数以十万计，间接导致全球货柜供应短缺，从而拖累全球其他地区的货运被延宕。
美国正酝酿一场供应链危机。因为加州洛杉矶港和长堤港处理全美约三分之一外国货物进口，但目前有逾廿艘货船停泊外海苦苦等候卸货。由于不少超大型集装箱船要花更长时间卸货，专家担心加州港口卸货延误让美国供应链问题变严重。
洛杉矶港和长堤港主要处理由中国大陆出口至美国的货物，但两港已拥塞几个月，让人担心等候卸货的货船会愈积愈多。
南加州海洋交易所资料显示迄14日止，共21艘货船在两港外海排队进港卸货。该所主管陆泰特（Kip Louttit）指目前拥塞情况比过去更难解决。
因为在正常情况下，停泊外海等候卸货的货船数量最多只有一艘。但目前在众多等候的货船里，甚至有一艘从4月3日开始就停泊到现在。
而且在等候进港的货船里，有一半是装载量达一万个“20呎标准货柜”（TEUs）的超大型集装箱船，这势必令拥塞问题更难处理。
陆氏说这些超级货船装载量，是十多年前大型货船的两三倍，让其卸货时间变更长。因为要调动更多货车、火车和仓库去消化庞大卸货量。
与此同时，美国消费需求增加使进口量飙升，令西岸港口难以应付不断创新高的货物量。
超级货船每趟运载价值数百万美元计的进口货，像家俱、汽车零件、服饰、电子产品与塑料。由于卸货时间被延误，美国供应链已出现缺货和延后出货等问题。
加州港口停泊货船数量，在1月30日达38艘创新高。即使拥塞顶峰期似乎已经过去，但拥塞问题仍会持续几个月才得到解决。
专家指加州港口拥塞问题，是扩大全球供应链危机的其中一个环节。因为那些正等候卸货的货船装载的货柜量，加起来就数以十万计，间接导致全球货柜供应短缺，从而拖累全球其他地区的货运被延宕。