加拿大总理杜鲁多今天上午在蒙特利尔宣布，将建设一条连接多伦多和魁北克市的高速铁路，并表示这将为通勤者带来巨大变化，从安省最大城市多伦多至蒙特利尔的旅行时间将缩短至3小时，是目前的一半。
图源：cpac
这条高铁总长度约1000公里，将采用全电动系统，最高时速超过300公里。沿途停靠多伦多、彼得堡（Peterborough）、渥太华、蒙特利尔、拉瓦尔（Laval）、三河市（Trois-Rivieres）和魁北克市。
杜鲁多表示：“加拿大即将迎来高速铁路。今天宣布的Alto高速铁路系统，将连接多伦多和魁北克市，彻底改变我们的经济，大幅缩短数百万加拿大人的通勤时间，加速经济增长，创造数千个高薪工作岗位，提高生产力，并减少碳排放。”
他补充说：“蒙特利尔到多伦多只需3小时——无可匹敌。”
多伦多至魁北克市走廊地区人口达1800万，占加拿大GDP的40%，拥有超过70万名学生和30多所大学和学院。联邦政府表示，这一充满活力的区域需要一套高效的交通系统，以尽可能快的速度连接各大城市。
作为加拿大历史上最大的基础设施项目，高速铁路预计将大幅推动经济增长——每年可使GDP增加高达350亿元，施工期间创造超过5.1万个高薪就业岗位，并在未来几十年内提升整体生产力。
联邦交通部长阿南德（Anita Anand）表示：“它将促进地区经济增长，同时减少排放。这是一个值得全国人民自豪的国家级建设项目。”
图源：Alto
Cadence财团已被选中负责该项目的联合设计与建设，同时还将承担融资、运营和维护工作。Cadence由多家世界知名企业组成，包括加拿大航空公司（Air Canada）和CDPQ Infra，后者是蒙特利尔新自动通勤铁路系统的建设公司。
该项目预计将在未来10年内创造超过5万个就业机会，并使加拿大的GDP持续增长1.1%。联邦政府表示，这条新的高速铁路还将有助于减少碳排放，帮助加拿大实现其气候目标。
据加拿大广播公司Radio-Canada的消息，负责建设这条高速铁路的财团在过去24小时内才接到正式通知，称他们的投标方案在三家竞标者中胜出。
之前有提议以较慢的高频铁路项目连接魁北克市与多伦多，自由党政府最终选择建设高速铁路。
图源：Bloomberg
加拿大交通部最初估算，该高铁项目的总成本可能高达800亿元。
加拿大政府预计将在六年内提供39亿元用于项目联合开发，这笔资金是在2024年预算已分配的3.718亿元基础上追加的。
未来4到5年将用于设计高速铁路线路，资金预计在设计完成后才会拨付，因此未来政府仍可能修改或取消该项目。
该项目的正式名称为“Alto”，这也是负责项目监管的国有公司名称。该公司最初于2022年成立，当时名为VIA HFR。
但杜鲁多将于下个月卸任，联邦大选临近。新政府将面临在国防、安全和能源基础设施方面加大投资的压力，目前尚不清楚高速铁路项目是否会成为优先事项。
《交通方式的变革》一书作者兼管理咨询公司Oliver Wyman欧洲区联席负责人Gilles Roucolle在接受采访时表示，多伦多至蒙特利尔走廊已有完善的航空和公路交通网络。在选择最佳方案时，需要考虑“航空常旅客计划的黏性效应”以及公路运输的相对低成本。
他解释说：“这个市场的竞争已经相当充分。”高速铁路的主要优势在于缩短点对点出行时间，并为商务旅客提供更灵活的出行方式。“如果班次不够频繁，就无法吸引高贡献度的乘客。”
加拿大总理杜鲁多今天上午在蒙特利尔宣布，将建设一条连接多伦多和魁北克市的高速铁路，并表示这将为通勤者带来巨大变化，从安省最大城市多伦多至蒙特利尔的旅行时间将缩短至3小时，是目前的一半。
图源：cpac
这条高铁总长度约1000公里，将采用全电动系统，最高时速超过300公里。沿途停靠多伦多、彼得堡（Peterborough）、渥太华、蒙特利尔、拉瓦尔（Laval）、三河市（Trois-Rivieres）和魁北克市。
杜鲁多表示：“加拿大即将迎来高速铁路。今天宣布的Alto高速铁路系统，将连接多伦多和魁北克市，彻底改变我们的经济，大幅缩短数百万加拿大人的通勤时间，加速经济增长，创造数千个高薪工作岗位，提高生产力，并减少碳排放。”
他补充说：“蒙特利尔到多伦多只需3小时——无可匹敌。”
多伦多至魁北克市走廊地区人口达1800万，占加拿大GDP的40%，拥有超过70万名学生和30多所大学和学院。联邦政府表示，这一充满活力的区域需要一套高效的交通系统，以尽可能快的速度连接各大城市。
作为加拿大历史上最大的基础设施项目，高速铁路预计将大幅推动经济增长——每年可使GDP增加高达350亿元，施工期间创造超过5.1万个高薪就业岗位，并在未来几十年内提升整体生产力。
联邦交通部长阿南德（Anita Anand）表示：“它将促进地区经济增长，同时减少排放。这是一个值得全国人民自豪的国家级建设项目。”
图源：Alto
Cadence财团已被选中负责该项目的联合设计与建设，同时还将承担融资、运营和维护工作。Cadence由多家世界知名企业组成，包括加拿大航空公司（Air Canada）和CDPQ Infra，后者是蒙特利尔新自动通勤铁路系统的建设公司。
该项目预计将在未来10年内创造超过5万个就业机会，并使加拿大的GDP持续增长1.1%。联邦政府表示，这条新的高速铁路还将有助于减少碳排放，帮助加拿大实现其气候目标。
据加拿大广播公司Radio-Canada的消息，负责建设这条高速铁路的财团在过去24小时内才接到正式通知，称他们的投标方案在三家竞标者中胜出。
之前有提议以较慢的高频铁路项目连接魁北克市与多伦多，自由党政府最终选择建设高速铁路。
图源：Bloomberg
加拿大交通部最初估算，该高铁项目的总成本可能高达800亿元。
加拿大政府预计将在六年内提供39亿元用于项目联合开发，这笔资金是在2024年预算已分配的3.718亿元基础上追加的。
未来4到5年将用于设计高速铁路线路，资金预计在设计完成后才会拨付，因此未来政府仍可能修改或取消该项目。
该项目的正式名称为“Alto”，这也是负责项目监管的国有公司名称。该公司最初于2022年成立，当时名为VIA HFR。
但杜鲁多将于下个月卸任，联邦大选临近。新政府将面临在国防、安全和能源基础设施方面加大投资的压力，目前尚不清楚高速铁路项目是否会成为优先事项。
《交通方式的变革》一书作者兼管理咨询公司Oliver Wyman欧洲区联席负责人Gilles Roucolle在接受采访时表示，多伦多至蒙特利尔走廊已有完善的航空和公路交通网络。在选择最佳方案时，需要考虑“航空常旅客计划的黏性效应”以及公路运输的相对低成本。
他解释说：“这个市场的竞争已经相当充分。”高速铁路的主要优势在于缩短点对点出行时间，并为商务旅客提供更灵活的出行方式。“如果班次不够频繁，就无法吸引高贡献度的乘客。”