中国造船为何能逆袭?“拆”1艘10亿的船看看

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Toutiao
最新回复:2025年6月5日 8点5分 PT
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央视新闻

中国造第一艘集装箱船比世界晚了三十多年,为什么不过几十年,中国从技术引进逆袭为“遥遥领先”,这背后究竟是何原因?为了解答为什么是中国,我们“拆”了一艘价值超十亿的超大型集装箱船。

集装箱船在远洋货物运输中扮演着至关重要的角色,全球每年有40%左右的造船订单都是集装箱船。设计建造超大型集装箱船代表着一个国家的船舶设计、配套、建造能力。目前具备超大型集装箱船建造能力且占据主要市场份额的是中国、韩国和日本。

为了尽可能多地装载集装箱,超大型集装箱船的货舱开口几乎是小型集装箱船的两倍,但开口大了,船在斜浪中航行时,船的扭矩问题就变得更加突出。

这时就需要抗扭箱来应对风浪带来的扭转变形,其用到的“EH47止裂钢”是我国在被“卡脖子”的情况下,突破重重技术封锁研制出来的,将国产止裂钢是否满足标准的技术决定权牢牢掌握在自己手中。

这艘船还拥有一颗独一无二的“绿色心脏”,装载着中国拥有知识产权的、全球最大功率的双燃料动力主机。

在全球加速绿色低碳转型的大趋势下,节能环保船舶成为一种新的需求。中国早早抓住先机,优化船舶动力装置,使用绿色新燃料,靠绿色船舶的新赛道抢占了下一轮主流市场,拿下了全球70%的绿色船舶订单。

现代超大型集装箱船,大多采用预舾装技术,其涉及结构、机械、电力、通信和水声等300多个专业,是最繁杂且最易出错的工序。中国的智能化建造技术不仅规划好了船体各部分对舾装件的需求,甚至还细化到每一根管子、电缆的走位。

超大型集装箱船还带动周边产业发展,缺少零件时,仅需半小时,就能实现配套。在长三角,半径200公里内聚集了上千家造船厂和配套企业,所有零件“闭眼拼装”。

尽管美国对中国造船业制裁打压,但一代代的造船人就是我们最大的底气。人本身,才是答案。别人不给,我们就死磕到底,没有路走,就再开一条新的路

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tschus
1 楼
记得90年代上学时,材料学老师说,目前国家能大批量民用生产应用的最好的钢材,是马口铁。转眼几十年,绝大多数钢材国内都能找到制造商。那时候买台电脑要3万人民币,90年代的3万人民币。现在十分之一价格就能买个差不多不错配置的。中国在国际物价稳定起到了决定性作用
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cxy1223
2 楼
发展才是硬道理,制度和法律都是为此服务的。
勒功燕然
3 楼
不值一提,华夏千年如此。得让欧美蛮夷看看,智力障碍,智商低下是无药可治滴。
醉厨
4 楼
你说的是马氏钢吧?离心机里面用的那种
对不起我是警察
5 楼
因为cheap,工人工资够低
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sophrosyne
6 楼
: 虽然但是,当时对电脑收400%的进口关税
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tschus
7 楼
民用那时候还没发大规模生产,马氏钢可能那时候个别的国企特钢能做,但民用只能做到马口铁。