贵州，
数万大桥飞架南北，
构成高原交通独特血脉。
这是中国桥梁最多的省份，
公路桥梁2.1万座、全长3176公里，
世界前百名高桥，
贵州占四十余座；
全球十大最高桥，
贵州独揽一半；
当今世界全部桥型，
贵州几乎全部囊括——
这里堪称世界级“桥梁博物馆”。
国外一个关注桥梁建设的群体，创建了一个名为“HighestBridges”的网站。在网站最新公布的世界最高桥榜单里，前十位有一半坐落在贵州。
本文摄影师跋涉于贵州大山大河，
连续拍摄1个月时间，
观照人类拔山起岳巨大伟力，
渴望以最雄伟视界，
记录贵州惊艳全球的奇迹——
“黔”行之路的方式，
是天险之间数万大桥。
摄影：余航（鱼头YUTOU）
桥梁，
不仅是连接两地的纽带，
也是钢筋与混泥土交织的艺术。
坝陵河大桥-世界NO.10
坝陵河大桥位于贵州省安顺市关岭县与黄果树之间，距黄果树大瀑布仅6公里，大桥全长2237米，主跨1088米，桥面至坝陵河水面370米，是世界首座在山地峡谷地带建设的跨度超过千米的大桥。
坝陵河大桥建造时长4年；两岸通行时长由1小时，缩短为仅4分钟。
关岭地势险要，崇山叠嶂，沟壑险峻，坝陵河大桥犹如一条动脉血管，直入山脉心腹，成为两地之间的纽带。
暮光之中，桥体更显庄重威严，红色的“拉锁”像是有力臂膀，牢牢将两地联系起来。
贵州处高原地势，早晚温差较大，每日晨曦，云海缭绕，为云端的大桥增添神秘。
六广河大桥-世界NO.9
六广河特大桥是息烽至黔西高速公路的控制性工程，桥梁主跨580米，全长1280米。黔西岸索塔高248米，息烽岸索塔高236米，桥面与河面最高垂直距离达375米，主塔采用薄壁空心花瓶形索塔，十分壮观。
六广河的雄奇与飘逸、文化沉淀所表达出来的神秘，也独具非凡的吸引力。相传王阳明先生从京城流放到贵州，从湖南到六广河时，被这里的奇特风光吸引，曾赋诗一首：
“溪深几曲云藏峡，树老千年雪作花，
白鸟去边回驿路，青岩缺处见人家。”
桥面与河面最高垂直距离达375米！六广河大桥为跨越风景名胜区六广河而设，属于双塔双索面叠合梁斜拉桥。
六广河水养育了一代又一代的贵州人。小时候，六广河大桥就是我归家的念想。过了六广河，奶奶家便没有多远了，幼时没有距离的概念，仅仅依靠着标志性的建筑来对距离进行判断。
（滑动下图，俯瞰亚洲第一峡谷高桥——六广河大桥）
清水河大桥-世界NO.6
清水河大桥位于贵州省开阳县与瓮安县交界处，清水河大桥主跨1130米钢桁梁悬索，主塔塔顶至清水河江面垂直高度达到540米，清水河桥面距峡谷垂直高度也达到406米。
清水河大桥建成之际是当时的世界第二高桥，后因技术革新，现已退居第六，但仍是全球最大的单跨板桁结合加劲梁悬索桥、亚洲第一山区钢桁梁悬索桥。
鸭池河大桥-世界NO.5
鸭池河特大桥是成贵铁路跨越鸭池河的一座铁路特大桥梁，桥长1450米，高434米，桥梁起于黔西县铁石乡米新寨，向东南跨越鸭池河后，终点止于清镇市暗流乡沙田村垄上组。
行驶在鸭池河大桥上，仿佛在云霄之巅驾驶。这么多高桥，唯独鸭池河大桥采用了桥身整体火红的颜色搭配。
鸭池河大桥，整齐的斜拉索搭配火红色的桥身，横跨鸭池河，刚中带柔——堪称力量美学的代表之作。
站在桥下时，你或许就会发现，人类在茫茫宇宙之中是多么渺小。
在桥墩之间俯瞰整个峡谷
北盘江大桥-世界NO.1
跨越云贵两省交界的北盘江大峡谷，与云南省在建的杭瑞高速普立乡至宣威段相接——这是北盘江大桥，长1341米，高565米，代表着真正的中国制造。
565米，相当于两百多层摩天大楼的高度，当今中国的第一高楼上海中心大厦，高度是632米。
大桥跨越贵州省六盘水市水城县都格镇和云南宣威市普立乡，修建地形为喀斯特地貌区，施工难度巨大，沿江10公里的山体地貌石灰岩密布，山体硬度极差，为躲避遍布山体的溶洞和裂隙，设计人员不断将桥的位置往高处移，最终将桥面定在令人眼晕565米。
穿梭群山之中，漫步云端之上，感受着世间山河带来的极致体验。
黔春立交
除了这些巍峨壮观的世界级高桥，贵州还藏了一座特别的桥，它号称全国最复杂立交——黔春立交，位于贵州省省会贵阳市，毗邻黔灵山。
黔春立交最大垂直落差为55米，远超重庆黄桷湾立交桥的37米，被网友戏称为一个超大型“过山车”。
错综复杂的桥面，像极了城市的动脉，白日里喧嚣，夜晚依旧车水马龙，这座城市在车来车往中展现它特有的惊艳一面。
夜幕降临，立交就好像一支巨大的音乐符号，谱写着城市的序曲。
横亘在山与城之间的血管，纵横交错，是自然和建筑完美融合的体现。
黔春立交，贵州桥梁建筑成就，一个浓墨重彩的缩影。
山河之间，城市之内，
贵州桥梁将“高原变平原”的梦，
变成现实。
贵州，
数万大桥飞架南北，
构成高原交通独特血脉。
这是中国桥梁最多的省份，
公路桥梁2.1万座、全长3176公里，
世界前百名高桥，
贵州占四十余座；
全球十大最高桥，
贵州独揽一半；
当今世界全部桥型，
贵州几乎全部囊括——
这里堪称世界级“桥梁博物馆”。
国外一个关注桥梁建设的群体，创建了一个名为“HighestBridges”的网站。在网站最新公布的世界最高桥榜单里，前十位有一半坐落在贵州。
本文摄影师跋涉于贵州大山大河，
连续拍摄1个月时间，
观照人类拔山起岳巨大伟力，
渴望以最雄伟视界，
记录贵州惊艳全球的奇迹——
“黔”行之路的方式，
是天险之间数万大桥。
摄影：余航（鱼头YUTOU）
桥梁，
不仅是连接两地的纽带，
也是钢筋与混泥土交织的艺术。
坝陵河大桥-世界NO.10
坝陵河大桥位于贵州省安顺市关岭县与黄果树之间，距黄果树大瀑布仅6公里，大桥全长2237米，主跨1088米，桥面至坝陵河水面370米，是世界首座在山地峡谷地带建设的跨度超过千米的大桥。
坝陵河大桥建造时长4年；两岸通行时长由1小时，缩短为仅4分钟。
关岭地势险要，崇山叠嶂，沟壑险峻，坝陵河大桥犹如一条动脉血管，直入山脉心腹，成为两地之间的纽带。
暮光之中，桥体更显庄重威严，红色的“拉锁”像是有力臂膀，牢牢将两地联系起来。
贵州处高原地势，早晚温差较大，每日晨曦，云海缭绕，为云端的大桥增添神秘。
六广河大桥-世界NO.9
六广河特大桥是息烽至黔西高速公路的控制性工程，桥梁主跨580米，全长1280米。黔西岸索塔高248米，息烽岸索塔高236米，桥面与河面最高垂直距离达375米，主塔采用薄壁空心花瓶形索塔，十分壮观。
六广河的雄奇与飘逸、文化沉淀所表达出来的神秘，也独具非凡的吸引力。相传王阳明先生从京城流放到贵州，从湖南到六广河时，被这里的奇特风光吸引，曾赋诗一首：
“溪深几曲云藏峡，树老千年雪作花，
白鸟去边回驿路，青岩缺处见人家。”
桥面与河面最高垂直距离达375米！六广河大桥为跨越风景名胜区六广河而设，属于双塔双索面叠合梁斜拉桥。
六广河水养育了一代又一代的贵州人。小时候，六广河大桥就是我归家的念想。过了六广河，奶奶家便没有多远了，幼时没有距离的概念，仅仅依靠着标志性的建筑来对距离进行判断。
（滑动下图，俯瞰亚洲第一峡谷高桥——六广河大桥）
清水河大桥-世界NO.6
清水河大桥位于贵州省开阳县与瓮安县交界处，清水河大桥主跨1130米钢桁梁悬索，主塔塔顶至清水河江面垂直高度达到540米，清水河桥面距峡谷垂直高度也达到406米。
清水河大桥建成之际是当时的世界第二高桥，后因技术革新，现已退居第六，但仍是全球最大的单跨板桁结合加劲梁悬索桥、亚洲第一山区钢桁梁悬索桥。
鸭池河大桥-世界NO.5
鸭池河特大桥是成贵铁路跨越鸭池河的一座铁路特大桥梁，桥长1450米，高434米，桥梁起于黔西县铁石乡米新寨，向东南跨越鸭池河后，终点止于清镇市暗流乡沙田村垄上组。
行驶在鸭池河大桥上，仿佛在云霄之巅驾驶。这么多高桥，唯独鸭池河大桥采用了桥身整体火红的颜色搭配。
鸭池河大桥，整齐的斜拉索搭配火红色的桥身，横跨鸭池河，刚中带柔——堪称力量美学的代表之作。
站在桥下时，你或许就会发现，人类在茫茫宇宙之中是多么渺小。
在桥墩之间俯瞰整个峡谷
北盘江大桥-世界NO.1
跨越云贵两省交界的北盘江大峡谷，与云南省在建的杭瑞高速普立乡至宣威段相接——这是北盘江大桥，长1341米，高565米，代表着真正的中国制造。
565米，相当于两百多层摩天大楼的高度，当今中国的第一高楼上海中心大厦，高度是632米。
大桥跨越贵州省六盘水市水城县都格镇和云南宣威市普立乡，修建地形为喀斯特地貌区，施工难度巨大，沿江10公里的山体地貌石灰岩密布，山体硬度极差，为躲避遍布山体的溶洞和裂隙，设计人员不断将桥的位置往高处移，最终将桥面定在令人眼晕565米。
穿梭群山之中，漫步云端之上，感受着世间山河带来的极致体验。
黔春立交
除了这些巍峨壮观的世界级高桥，贵州还藏了一座特别的桥，它号称全国最复杂立交——黔春立交，位于贵州省省会贵阳市，毗邻黔灵山。
黔春立交最大垂直落差为55米，远超重庆黄桷湾立交桥的37米，被网友戏称为一个超大型“过山车”。
错综复杂的桥面，像极了城市的动脉，白日里喧嚣，夜晚依旧车水马龙，这座城市在车来车往中展现它特有的惊艳一面。
夜幕降临，立交就好像一支巨大的音乐符号，谱写着城市的序曲。
横亘在山与城之间的血管，纵横交错，是自然和建筑完美融合的体现。
黔春立交，贵州桥梁建筑成就，一个浓墨重彩的缩影。
山河之间，城市之内，
贵州桥梁将“高原变平原”的梦，
变成现实。