路透社援引知情人士报道，在美国加征关税引发全球贸易和经济不确定性之际，中国推迟批准吉利汽车与比亚迪在拉丁美洲设厂的计划，原因包括存在“技术转让风险”。
吉利今年2月与法国雷诺达成协议，将使用雷诺在巴西的生产设施，并持有雷诺在该国业务的少数股份。而比亚迪则早在2023年就宣布将在墨西哥建设一座工厂，并表示将在2024年底前公布选址结果。
然而，这两个项目的审批进程均比预期缓慢。知情人士透露，中国国家发改委已向两家车企表示，相关项目存在“技术转让风险”，但并未详细说明具体内容。
另有汽车行业协会官员在与企业沟通中指出，美国总统特朗普近期推出对华新关税政策，使全球贸易环境更趋复杂，加剧企业在海外投资中的风险和回报不确定性。
另有消息人士补充称，虽然北京并未完全停止对车企海外投资的审批，但审批程序变得更加严格。企业需提交更多材料，审核时间也被拉长。
尽管如此，吉利对外表示，与雷诺在巴西的合作进展顺利，并未受到延迟或额外审查。该公司指出，其电动车型EX本周已在巴西亮相，7月起将正式开售，首批覆盖18个城市、23家经销商。但对于何时启动本地生产，吉利尚未公布具体时间表。
比亚迪、雷诺以及中国发改委对此消息均未回应置评请求。
《金融时报》早在3月援引消息人士报道称，中国正延迟批准比亚迪墨西哥工厂计划，原因在于担心其研发的电动汽车技术可能会泄露到美国。
由于欧洲等市场对中国出口汽车征收关税，中国车企近年来增大了海外建厂计划，希望规避关税。比亚迪虽然目前90%以上的销售仍来自中国国内，但其正加速在匈牙利、墨西哥、泰国、乌兹别克斯坦和巴西建设乘用车工厂，以拓展国际市场，增大海外营销投入。吉利也在积极寻求国际合作扩展海外布局。其创始人同时拥有沃尔沃和极星品牌，并与雷诺合作，在韩国联合生产搭载吉利技术的汽车。
路透社援引知情人士报道，在美国加征关税引发全球贸易和经济不确定性之际，中国推迟批准吉利汽车与比亚迪在拉丁美洲设厂的计划，原因包括存在“技术转让风险”。
吉利今年2月与法国雷诺达成协议，将使用雷诺在巴西的生产设施，并持有雷诺在该国业务的少数股份。而比亚迪则早在2023年就宣布将在墨西哥建设一座工厂，并表示将在2024年底前公布选址结果。
然而，这两个项目的审批进程均比预期缓慢。知情人士透露，中国国家发改委已向两家车企表示，相关项目存在“技术转让风险”，但并未详细说明具体内容。
另有汽车行业协会官员在与企业沟通中指出，美国总统特朗普近期推出对华新关税政策，使全球贸易环境更趋复杂，加剧企业在海外投资中的风险和回报不确定性。
另有消息人士补充称，虽然北京并未完全停止对车企海外投资的审批，但审批程序变得更加严格。企业需提交更多材料，审核时间也被拉长。
尽管如此，吉利对外表示，与雷诺在巴西的合作进展顺利，并未受到延迟或额外审查。该公司指出，其电动车型EX本周已在巴西亮相，7月起将正式开售，首批覆盖18个城市、23家经销商。但对于何时启动本地生产，吉利尚未公布具体时间表。
比亚迪、雷诺以及中国发改委对此消息均未回应置评请求。
《金融时报》早在3月援引消息人士报道称，中国正延迟批准比亚迪墨西哥工厂计划，原因在于担心其研发的电动汽车技术可能会泄露到美国。
由于欧洲等市场对中国出口汽车征收关税，中国车企近年来增大了海外建厂计划，希望规避关税。比亚迪虽然目前90%以上的销售仍来自中国国内，但其正加速在匈牙利、墨西哥、泰国、乌兹别克斯坦和巴西建设乘用车工厂，以拓展国际市场，增大海外营销投入。吉利也在积极寻求国际合作扩展海外布局。其创始人同时拥有沃尔沃和极星品牌，并与雷诺合作，在韩国联合生产搭载吉利技术的汽车。