前言
马航空公司MH370客机消失后，239名乘客依然踪迹全无。对于乘客家属来说，这是一场醒不来的噩梦。
澳洲政府这些年来，也一直在积极的帮助寻找。然而，有澳洲专家却表示：完全搜错地点......
此前，也有一份长达229页的报告称，称MH370的残骸可能在印度洋，在珀斯以西约1500公里处。
更曾有澳媒又曝出重磅新消息：澳洲渔民曾捞出机翼，也许就属于马航MH370！
1
澳洲政府“扛大旗”搜寻MH370，
却被指完全搜错地点
自从马航370事件后，澳洲一直在积极的参与搜索救援工作。
然而，最近，却有专家出来表示：犯了根本性的错误......
澳洲新闻集团报道，一名参与失联的马航航班MH370最初搜寻工作的前海军军官批评了领导调查的澳洲机构，称该机构不应该负责此次行动。
2014年3月8日，这架航班在印度洋失踪，此后，澳洲运输安全局（ATSB）从2014年5月开始领导水下搜寻工作，直到2017年1月行动暂停。
Peter Waring在该搜寻行动中担任副经理，他表示搜寻工作超出了澳洲运输安全局的能力范围。
他在周日九号台的《60 Minutes》节目中说：“我认为这又回到了根本性的问题上，那就是尽管该机构有很多用心良苦的人......但澳洲运输安全局并不是负责搜寻的合适机构。”
Peter Waring（图片来源：《每日邮报》）
Waring认为，最初的搜索范围很可能超出了飞机降落的范围。这是基于飞机坠海时仍有人在控制飞机的理论。
“如果在降落前一直有人在控制飞机，那么搜索区域就会与我们实际搜索的范围大相径庭。”
他说，马来西亚政府并未就他的分析采取行动，他的分析指出了MH370坠入印度洋前的飞行路线，从而创建了一个30公里的搜索半径。
（图片来源：澳洲新闻集团）
然而，澳洲运输安全局专员Angus Mitchell表示，虽然调查人员有可能没有在正确的区域寻找失联客机，但目前没有“新的证据表明我们当时的评估是错误的”。
当被问及最初搜索失败是否是因为搜索人员“错过了飞机，或者你们在错误的地点寻找”时，Mitchell表示，“可能是两者都有”。
他说：“那次搜索区域的某些分辨率是非常高的准确度，但我们没有在那里找到飞机。”
“因此，这表明我们寻找的某些地方并不是正确的地点。”
对此，有网友无奈表示：
还有人吐槽：
更多的是心疼无辜的乘客和家属......
2
重磅报告公布：MH370 或被找到，坠机点就在澳洲附近
2014年3月8日凌晨00:41分，MH 370从马来西亚吉隆坡国际机场起飞 ，原定于北京时间6：30分抵达。
但在凌晨01:20分，飞机在马来西亚和越南的交接处与胡志明管控区失去通讯联络，同时失去雷达信号。
飞机上搭载着227名乘客，大部分来自中国，6人来自澳洲，12名机组人员。
（图片来源：网络）
自那以后，它再也没有出现，关于它的猜测也有很多，目前，各界已经开始寻找残骸。
2023年8月30日，一份长达229页的报告被公布，揭示了MH 370的最后路径和可能的坠落地点。
这项报告由英国航天工程师Richard Godfrey、Hannes Coetzee博士和Simon Maskell共同作出。
他们通过一项被称为“弱信号传播报告器（WSPR）——一种设计用于业余无线电操作员之间的弱信号无线电通信程序”技术，做出了这一报告。
他们解释说，当一架飞机（如 MH370）通过业余无线电信号或 WSPR 链路时，信号就会受到干扰。这些记录存储在全球数据库中。
他们利用其中的125个干扰点，绘制了这架飞机在最后一次无线电联系后的6个多小时的飞行轨迹，结合波音公司和国际海事卫星组织卫星提供的数据，并利用漂移分析数据，找到了坠机地点。
“有了这些数据，我们可以全面了解MH370航班最后几小时的情况。”
“MH 370航班改道进入印度洋，因为燃料耗尽而坠毁，也就是在午夜发出最后信号的某个时刻。”
有了这些信息，MH370会不会因此“现身”？我们还在等待。
3
澳渔民自曝捞起重要线索
就在去年12月，澳媒曝出重磅新消息：澳洲渔民曾捞出机翼，也许就属于马航MH370！
《每日邮报》12月20日报道称，一位澳洲渔民的意外收获，可能会揭开马航MH370下落之谜。
在飞机失踪9年多后，77岁的澳洲退休渔民Kit Olver透露称，他的深海拖网渔船于2014年9月或10月左右，在南澳东南海岸约55公里处，拖出了疑似商业客机机翼的东西。
大部分政府机构推测，MH370坠落在南印度洋。
Kit Olver（图片来源：《每日邮报》）
Olver告诉《悉尼晨锋报》，他在秘密地点捕捞金眼鲷时，渔网被一个大东西缠住，他奋力将其拖上水面。
“那是一架大型喷气式客机的巨大机翼。”他说。
（图片来源：《每日邮报》）
因为他持有飞行员执照，所以他确信该机翼比一般私人飞机的机翼都要大。
Vivienne Jane号拖网渔船的船员George Currie，也向《悉尼晨锋报》证实了Olver的说法。
“它重得令人难以置信，还把渔网撑开、撕裂了。它太大了，无法拉上甲板。”
“我一看到它就知道它是什么。它显然是商用飞机的机翼，或者是机翼的一大部分。它是白色的，明显不是军用飞机或小飞机的机翼。”Olver指着他割断渔网的地方。
经过一整天的努力，Olver命令船员将价值2万澳元的渔网割开，让它漂回相对较浅的海域。
Olver告诉《悉尼晨锋报》，他可以确定该地位于南澳Robe镇以西约55公里处，并分享了该地点的GPS坐标。
他说，渔船回港后不久，他就打电话给澳洲海事安全局（AMSA），试图将自己的发现上报。
打完电话几小时后，一名官员与他取得了联系，告诉他发现的很可能是从一艘俄罗斯船只上掉落的集装箱。
AMSA（图片来源：网络）
Olver认为，如果能帮助MH370客机上的乘客家属知道他们亲人的最终下落，那么公开他的发现是正确的。
“晚安，马来西亚370。”谁能想到，这平静的告别，竟然成为来自马航370，留给世界的最后问候。每一次失联，
都是人类飞行史上的悲剧。
希望类似事故的不再发生。
对此，你怎么看？
欢迎留言评论。
编辑：OP
材料来源：每日邮报、9号新闻等
Ref：
https://www.sydneytoday.com/content-1024510402232003
https://www.airlineratings.com/news/mh370-ground-breaking-report-reveals-location/
前言
马航空公司MH370客机消失后，239名乘客依然踪迹全无。对于乘客家属来说，这是一场醒不来的噩梦。
澳洲政府这些年来，也一直在积极的帮助寻找。然而，有澳洲专家却表示：完全搜错地点......
此前，也有一份长达229页的报告称，称MH370的残骸可能在印度洋，在珀斯以西约1500公里处。
更曾有澳媒又曝出重磅新消息：澳洲渔民曾捞出机翼，也许就属于马航MH370！
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澳洲政府“扛大旗”搜寻MH370，
却被指完全搜错地点
自从马航370事件后，澳洲一直在积极的参与搜索救援工作。
然而，最近，却有专家出来表示：犯了根本性的错误......
澳洲新闻集团报道，一名参与失联的马航航班MH370最初搜寻工作的前海军军官批评了领导调查的澳洲机构，称该机构不应该负责此次行动。
2014年3月8日，这架航班在印度洋失踪，此后，澳洲运输安全局（ATSB）从2014年5月开始领导水下搜寻工作，直到2017年1月行动暂停。
Peter Waring在该搜寻行动中担任副经理，他表示搜寻工作超出了澳洲运输安全局的能力范围。
他在周日九号台的《60 Minutes》节目中说：“我认为这又回到了根本性的问题上，那就是尽管该机构有很多用心良苦的人......但澳洲运输安全局并不是负责搜寻的合适机构。”
Peter Waring（图片来源：《每日邮报》）
Waring认为，最初的搜索范围很可能超出了飞机降落的范围。这是基于飞机坠海时仍有人在控制飞机的理论。
“如果在降落前一直有人在控制飞机，那么搜索区域就会与我们实际搜索的范围大相径庭。”
他说，马来西亚政府并未就他的分析采取行动，他的分析指出了MH370坠入印度洋前的飞行路线，从而创建了一个30公里的搜索半径。
（图片来源：澳洲新闻集团）
然而，澳洲运输安全局专员Angus Mitchell表示，虽然调查人员有可能没有在正确的区域寻找失联客机，但目前没有“新的证据表明我们当时的评估是错误的”。
当被问及最初搜索失败是否是因为搜索人员“错过了飞机，或者你们在错误的地点寻找”时，Mitchell表示，“可能是两者都有”。
他说：“那次搜索区域的某些分辨率是非常高的准确度，但我们没有在那里找到飞机。”
“因此，这表明我们寻找的某些地方并不是正确的地点。”
（图片来源：澳洲新闻集团）
对此，有网友无奈表示：
还有人吐槽：
更多的是心疼无辜的乘客和家属......
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重磅报告公布：MH370 或被找到，坠机点就在澳洲附近
2014年3月8日凌晨00:41分，MH 370从马来西亚吉隆坡国际机场起飞 ，原定于北京时间6：30分抵达。
但在凌晨01:20分，飞机在马来西亚和越南的交接处与胡志明管控区失去通讯联络，同时失去雷达信号。
飞机上搭载着227名乘客，大部分来自中国，6人来自澳洲，12名机组人员。
（图片来源：网络）
自那以后，它再也没有出现，关于它的猜测也有很多，目前，各界已经开始寻找残骸。
2023年8月30日，一份长达229页的报告被公布，揭示了MH 370的最后路径和可能的坠落地点。
这项报告由英国航天工程师Richard Godfrey、Hannes Coetzee博士和Simon Maskell共同作出。
他们通过一项被称为“弱信号传播报告器（WSPR）——一种设计用于业余无线电操作员之间的弱信号无线电通信程序”技术，做出了这一报告。
（图片来源：网络）
他们解释说，当一架飞机（如 MH370）通过业余无线电信号或 WSPR 链路时，信号就会受到干扰。这些记录存储在全球数据库中。
他们利用其中的125个干扰点，绘制了这架飞机在最后一次无线电联系后的6个多小时的飞行轨迹，结合波音公司和国际海事卫星组织卫星提供的数据，并利用漂移分析数据，找到了坠机地点。
“有了这些数据，我们可以全面了解MH370航班最后几小时的情况。”
（图片来源：网络）
“MH 370航班改道进入印度洋，因为燃料耗尽而坠毁，也就是在午夜发出最后信号的某个时刻。”
有了这些信息，MH370会不会因此“现身”？我们还在等待。
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澳渔民自曝捞起重要线索
就在去年12月，澳媒曝出重磅新消息：澳洲渔民曾捞出机翼，也许就属于马航MH370！
《每日邮报》12月20日报道称，一位澳洲渔民的意外收获，可能会揭开马航MH370下落之谜。
在飞机失踪9年多后，77岁的澳洲退休渔民Kit Olver透露称，他的深海拖网渔船于2014年9月或10月左右，在南澳东南海岸约55公里处，拖出了疑似商业客机机翼的东西。
大部分政府机构推测，MH370坠落在南印度洋。
Kit Olver（图片来源：《每日邮报》）
Olver告诉《悉尼晨锋报》，他在秘密地点捕捞金眼鲷时，渔网被一个大东西缠住，他奋力将其拖上水面。
“那是一架大型喷气式客机的巨大机翼。”他说。
（图片来源：《每日邮报》）
因为他持有飞行员执照，所以他确信该机翼比一般私人飞机的机翼都要大。
Vivienne Jane号拖网渔船的船员George Currie，也向《悉尼晨锋报》证实了Olver的说法。
“它重得令人难以置信，还把渔网撑开、撕裂了。它太大了，无法拉上甲板。”
“我一看到它就知道它是什么。它显然是商用飞机的机翼，或者是机翼的一大部分。它是白色的，明显不是军用飞机或小飞机的机翼。”Olver指着他割断渔网的地方。
（图片来源：《每日邮报》）
经过一整天的努力，Olver命令船员将价值2万澳元的渔网割开，让它漂回相对较浅的海域。
Olver告诉《悉尼晨锋报》，他可以确定该地位于南澳Robe镇以西约55公里处，并分享了该地点的GPS坐标。
他说，渔船回港后不久，他就打电话给澳洲海事安全局（AMSA），试图将自己的发现上报。
打完电话几小时后，一名官员与他取得了联系，告诉他发现的很可能是从一艘俄罗斯船只上掉落的集装箱。
AMSA（图片来源：网络）
Olver认为，如果能帮助MH370客机上的乘客家属知道他们亲人的最终下落，那么公开他的发现是正确的。
“晚安，马来西亚370。”谁能想到，这平静的告别，竟然成为来自马航370，留给世界的最后问候。每一次失联，
都是人类飞行史上的悲剧。
希望类似事故的不再发生。
对此，你怎么看？
欢迎留言评论。
编辑：OP
材料来源：每日邮报、9号新闻等
Ref：
https://www.sydneytoday.com/content-1024510402232003
https://www.airlineratings.com/news/mh370-ground-breaking-report-reveals-location/